ខ្លី៖
- ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ Hormuz នៅតែត្រូវបានផ្អាកស្ទើរតែទាំងស្រុង។
- នាវិក 6,000 នាក់នៅតែជាប់គាំងនៅលើនាវាចំនួន 500 ។
- ការបង់ប្រាក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរដោយសុវត្ថិភាព បំពានច្បាប់អន្តរជាតិ។
- តម្លៃថាមពលខ្ពស់បង្កើនតម្លៃពាណិជ្ជកម្មសកល។
អង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ – IMO – បានប្រកាសនៅក្នុងបច្ចុប្បន្នភាព ព័ត៌មានអង្គការសហប្រជាជាតិ ថា “តិចតួចណាស់ បើមាន កប៉ាល់” ពិតជាបើកផ្លូវទឹកតូចចង្អៀត បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារជាថ្មីលើកប៉ាល់ ចាប់តាំងពីការបន្តនៃអរិភាពនៅថ្ងៃទី 12 និង 13 ខែកក្កដា។
អគ្គលេខាធិការ IMO លោក Arsenio Dominguez បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងចំពោះអ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រចំនួន 6,000 នាក់ ដែលនៅតែជាប់គាំងនៅលើនាវាប្រហែល 500 គ្រឿងដែលកំពុងចតនៅទូទាំងច្រកសមុទ្រក្នុងឈូងសមុទ្រពែក្ស។
«យើងត្រូវចាំថា ទាំងនេះគឺជាមនុស្សស្លូតត្រង់ដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលឱ្យធ្វើការងារ ពួកគេមិនត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់ការប្រយុទ្ធលោកបាននិយាយថា៖ «ហើយកប៉ាល់មិនបានត្រៀមខ្លួនដើម្បីការពារខ្លួនប្រឆាំងនឹងកាំជ្រួចនិងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនោះទេ។
អ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងពាណិជ្ជកម្មសកលជុំវិញពិភពលោក បើគ្មានពួកគេ “ការដឹកជញ្ជូននឹងមិនដំណើរការទេ” ។“, បានសង្កត់ធ្ងន់លើប្រធាន IMO ។ “បើគ្មានពួកគេទេ 90 ភាគរយនៃទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមកប៉ាល់នឹងមិនអាចទៅដល់គោលដៅចុងក្រោយរបស់ពួកគេហើយយើងទាំងអស់គ្នានឹងរងផលប៉ះពាល់” ។
លោក Dominguez ក៏បានព្រមានថា ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបាន “ពង្រីកដល់កម្រិតកំណត់” ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយលើកឡើងពីការរំខាននៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ ដែលបណ្តាលមកពីការវាយប្រហារទ្រង់ទ្រាយធំរបស់រុស្ស៊ីលើអ៊ុយក្រែន ក៏ដូចជាអសន្តិសុខនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម ដែលក្រុមផ្តាច់ខ្លួន Houthi ក្នុងប្រទេសយេម៉ែន បាននិយាយថា ពួកគេបានវាយប្រហារនាវាដឹកប្រេងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតពីរគ្រឿង និងបានបិទច្រកសមុទ្រ Bab al-Mandab ដោយទប់ស្កាត់ការដឹកជញ្ជូន Suez Canal ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
គាត់បានទទូចថា “យើងបានរុញខ្លួនយើងទៅដែនកំណត់” ។ «ដោយសារតែរឿងមួយដែលយើងមិនអាចជំនួសបានគឺទំនិញសំខាន់ៗ និងទំនិញសំខាន់ៗដែលមកពីតំបន់ដែលជម្លោះកំពុងកើតឡើង ឬដែលត្រូវការសម្រាប់សហគមន៍ក្នុងប្រទេសដែលមានសង្គ្រាម»។
ខ្សែជីវិតថាមពលសកល
ក្នុងពេលសន្តិភាព ច្រកសមុទ្រ Hormuz បានដឹកជញ្ជូនប្រេងនិងឧស្ម័នប្រមាណ ២០ ភាគរយនៃការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នរបស់ពិភពលោកពីតំបន់ឈូងសមុទ្រ។ លោក Dominguez នៃ IMO បានសង្កត់ធ្ងន់ថាការដឹកជញ្ជូនមិនគួរព្យាយាមឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹកតូចចង្អៀតទេរហូតដល់ជម្លោះត្រូវបានដោះស្រាយ។
“ការវិវឌ្ឍន៍តិចតួចបំផុតត្រូវបានធ្វើឡើងលើការគ្រប់គ្រងនាពេលអនាគតនៃច្រកសមុទ្រ ដោយសារតែការពិតគឺថា យើងត្រូវការការបន្ធូរបន្ថយ ដើម្បីបន្តការចរចា។“គាត់បាននិយាយ។
សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរតាមសមុទ្រគឺជាអាទិភាពកំពូល
អាទិភាពកំពូលរបស់ទីភ្នាក់ងារអង្គការសហប្រជាជាតិនៅតែធានាការជម្លៀសនាវិកទាំងអស់ដែលជាប់គាំងនៅក្នុងច្រកសមុទ្រចាប់តាំងពីសង្គ្រាមបានផ្ទុះឡើងកាលពីថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ នៅពេលដែលអ៊ីស្រាអែល និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមទម្លាក់គ្រាប់បែកលើអ៊ីរ៉ង់។
នៅពេលដែលនាវិកទាំងអស់មានសុវត្ថិភាព “យើងត្រូវចាប់ផ្តើមទទួលបានការធានាថាតំបន់នេះគឺគ្មានមីន ថាច្រកសមុទ្រមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ ហើយបន្ទាប់មក”។ ចាប់ផ្តើមដំណើរការឡើងវិញជាជំហានៗ ហើយធានាថាយើងត្រលប់ទៅកម្រិតនៃនាវាប្រហែល 135 គ្រឿងក្នុងការដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយថ្ងៃ. នោះហើយជារបៀបដែលច្រកសមុទ្រដំណើរការ” លោក Dominguez បានសង្កត់ធ្ងន់។
លោកបានបន្ថែមថា “នៅពេលដែលយើងមានការធានាទាំងនេះ យើងនឹងបន្តការចូលរួមរបស់យើង ហើយពិចារណាពីរបៀបដែលច្រកសមុទ្រ Hormuz គួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងនាពេលអនាគត ទាំងអស់នេះស្របតាមច្បាប់អន្តរជាតិ” ។
ការសន្ទនាកំពុងបន្ត
នៅពេលត្រូវបានសួរអំពីលទ្ធភាពនៃការទទួលបានការធានាបែបនេះ អគ្គលេខាធិការ IMO បានកត់សម្គាល់ថាភាគីទាំងពីរបានអនុវត្ត “ជំហាន” មួយចំនួនដែល “និយាយបន្ទាប់ពីមិនបានចូលរួមជាច្រើនឆ្នាំ“។
លើសពីនេះ ស សេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃចេតនាលោក Dominguez បានបន្តទៀតថា កិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានចុះហត្ថលេខាដោយអ៊ីរ៉ង់ និងសហរដ្ឋអាមេរិកកាលពីខែមុន ដើម្បីបញ្ចប់សង្គ្រាមនៅតែជាធរមាន ហើយ “បម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការចរចានាពេលអនាគត (និង) ការបញ្ជាក់បន្ថែម” ទាក់ទងនឹងផែនការ 14 ចំណុច។
ដោយមិនបញ្ចេញឈ្មោះ ប្រធាន IMO ក៏បាននិយាយផងដែរថា បន្ថែមពីលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិកាន់តែទូលំទូលាយក្នុងការបញ្ចប់សង្រ្គាម ប្រទេសជាច្រើនផ្សេងទៀតក៏កំពុងធ្វើការចរចាទ្វេភាគីផងដែរ។
លោក Dominguez បាននិយាយថា “សង្ឃឹមថាវានឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងនាំស្ថានការណ៍ត្រឡប់ទៅកន្លែងដែលវាកាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន និងធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនបន្ថែមទៀត” ។
សេរីភាពនៃសមុទ្រ
លោកបានចង្អុលបង្ហាញថា “គ្មានយន្តការណាមួយនៅក្នុងច្បាប់អន្តរជាតិ” ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសនានាបង់ប្រាក់ថ្លៃសេវាដល់កប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលកំពុងស្វែងរកឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ ជំនួសមកវិញដោយលើកឡើងពីកិច្ចព្រមព្រៀងឆ្នាំ 2007 ដែលគ្រប់គ្រងច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា និងសិង្ហបុរីជាជម្រើសជោគជ័យ។ “មិនមានការកំណត់ថ្លៃសេវាទេ។ វាមិនមែនជាយន្តការដែលកំណត់ថ្លៃសេវាឬការគិតថ្លៃនោះទេ ហើយវាត្រូវតែមានភាពច្បាស់លាស់”។
ជនស៊ីវិលមិនមែនជាគោលដៅទេ។
នៅក្នុងព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធ អ្នកជំនាញសិទ្ធិមនុស្សឯករាជ្យកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍បានថ្កោលទោសការកើតឡើងជាថ្មីនៃអរិភាពរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់ ដែលបានប៉ះពាល់ដល់រដ្ឋឈូងសមុទ្រ និងធ្វើឱ្យជីវិតជនស៊ីវិលស្ថិតក្នុងហានិភ័យ។
នៅក្នុងសាររួម អ្នកជំនាញឯករាជ្យចំនួន 10 ដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយក្រុមប្រឹក្សាសិទ្ធិមនុស្សបានគូសបញ្ជាក់ពីរបាយការណ៍នៃការវាយប្រហារលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស៊ីវិលក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ រួមទាំងកំពង់ផែនៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេស និងការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងទីក្រុង Chabahar ភាគខាងត្បូង។
“Projectiles” ក៏បានចុះចតនៅជិតរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Bushehr របស់អ៊ីរ៉ង់ ហើយការខូចខាតត្រូវបានរាយការណ៍ទៅផ្លូវដែករួមទាំងស្ពាន Agh Tekkeh Khan ខណៈដែលរោងចក្រ desalination ក៏ត្រូវបានវាយប្រហារផងដែរ ដែលត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានធ្វើឱ្យមនុស្ស 10,000 នាក់គ្មានទឹកប្រើប្រាស់។
អ្នកជំនាញបាននិយាយថា “អាជ្ញាធរក្នុងតំបន់ និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអ៊ីរ៉ង់ក៏បានរាយការណ៍ពីការវាយប្រហារលើអាកាសយានដ្ឋាន Semnan កន្លែងផលិតស្រូវសាលី រោងចក្រផលិតទឹកដប និងតំបន់នៅជាប់មន្ទីរពេទ្យមហារីកកុមារនៅ Ahvaz ដោយបង្ខំឱ្យមានការជម្លៀសអ្នកជំងឺ”។
យោងតាមអាជ្ញាធរអ៊ីរ៉ង់ មនុស្ស 50 នាក់បានស្លាប់ និងជាង 500 នាក់បានរងរបួសចាប់តាំងពីអរិភាពបានបន្ត។
ពួកគេបាននិយាយថា “អ្នកស្លាប់រួមមានអ្នកនេសាទ កម្មករវេនយប់ ដែលជាប់នៅក្នុងកូដកម្ម និងអ្នករស់នៅក្រៅផ្លូវការ – ប្រជាជនដែលរស់នៅលើគែម និងត្រូវបានដកចេញជាយូរមកហើយពីសេវាកម្មមូលដ្ឋាន” ពួកគេបាននិយាយថា ប្រជាជនអ៊ីរ៉ង់ត្រូវបាន “ចាប់បានម្តងទៀតរវាងកូដកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាថ្មី និងការគាបសង្កត់ផ្ទៃក្នុងរបស់រដ្ឋាភិបាលរបស់ពួកគេ”។
អ្នកជំនាញឯករាជ្យមិនមែនជាបុគ្គលិកអង្គការសហប្រជាជាតិក៏មិនត្រូវបានគេទទួលប្រាក់ខែសម្រាប់ការងាររបស់ខ្លួនដែរ។
ការកើនឡើងពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកទាក់ទងនឹងវិបត្តិនៅ Hormuz
នៅក្នុងព័ត៌មានសេដ្ឋកិច្ច រូបថតចុងក្រោយបំផុតនៃពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិបង្ហាញថា សង្គ្រាមបានរួមចំណែកដល់ការលក់ទំនិញចំនួន 13.7 ពាន់ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2026 កើនឡើង 12.5 ភាគរយធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2025។
យោងតាមទីភ្នាក់ងារពាណិជ្ជកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍របស់អង្គការសហប្រជាជាតិ UNCTAD តម្លៃថាមពលខ្ពស់ជាង – ជាជាងបរិមាណខ្ពស់ – ទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសង្រ្គាមអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់ គឺជាហេតុផលសម្រាប់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ទីភ្នាក់ងារនេះបាននិយាយថា គួបផ្សំជាមួយនឹងការកើនឡើង 10.5 ភាគរយនៃសេវាកម្មជួញដូរក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា តម្លៃសរុបនៃពាណិជ្ជកម្មសកលបានកើនឡើងប្រហែល 2 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ ដោយដាក់វានៅលើផ្លូវសម្រាប់ការត្រឡប់មកវិញនូវកំណត់ត្រានៅចុងឆ្នាំ។
