ERIC BRONCARD / Hans Lucas តាមរយៈ AFP
នៅ Gare du Nord ក្នុងទីក្រុងប៉ារីស ថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026។
នៅពេលដែលរលកកំដៅបានវាយប្រហារផ្នែកធំនៃប្រទេសបារាំងក្នុងសប្តាហ៍នេះ SNCF Voyageurs កំពុងធ្វើកាយវិការពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលត្រូវលុបចោល ឬពន្យារពេលការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេនៅពេលចុងក្រោយ។
ការប្រកាសដោយនាយកប្រតិបត្តិ Christophe Fanichet នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ទី 25 ខែមិថុនា ទាក់ទងនឹងការសងប្រាក់វិញ និងការផ្លាស់ប្តូរសំបុត្រ TGV Inoui និង Ouigo ដែលមិនគិតថ្លៃរហូតដល់រថភ្លើងចេញដំណើរ។
“អ្វីដែលខ្ញុំប្រកាសប្រាប់អ្នកនៅថ្ងៃនេះសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរដែលចង់លុបចោល ឬពន្យារពេលការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ សម្រាប់ TGV Inoui ឬ Ouigo (និង Intercités កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ)៖ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តធ្វើការប្តូរប្រាក់ និងសងប្រាក់វិញដោយឥតគិតថ្លៃ ពីព្រោះជនជាតិបារាំងដែលមិនចង់ចាប់ផ្តើម ឬពន្យារពេលការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ ត្រូវតែអាចធ្វើបានដោយសុវត្ថិភាពពេញលេញ។”Christophe Fanichet បានប្រកាសប្រាប់អ្នកកាសែតពី Gare de l’Est ក្នុងទីក្រុងប៉ារីសនៅពេលរសៀល។
ទាក់ទងដោយ HuffPost ដើម្បីស្វែងយល់ពីទម្រង់ជាក់លាក់សម្រាប់ការអនុវត្តសេវាកម្មឥតគិតថ្លៃនេះ ក្រុម SNCF Voyageurs ផ្តល់ព័ត៌មាន “រាល់ការកក់ TGV Inoui បារាំង និងអឺរ៉ុប Ouigo និង Intercités នៅថ្ងៃខាងមុខ” មានការព្រួយបារម្ភ។ ដោយមិនគិតថ្លៃ ប្រសិនបើអ្នកស្នើសុំការប្តូរសំបុត្រ ឬសងប្រាក់វិញ “អនុវត្តចំពោះប្រភេទសំបុត្រទាំងអស់រហូតដល់ការលក់យ៉ាងហោចនៅថ្ងៃអាទិត្យទី 28 ខែមិថុនា”ចង្អុលបង្ហាញ SNCF Voyageurs ។
ជាធម្មតា ការផ្លាស់ប្តូរ ឬបង្វិលសងសំបុត្រ TGV គឺឥតគិតថ្លៃរហូតដល់ 7 ថ្ងៃមុនពេលចេញដំណើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលរយៈពេលនេះមានរយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃ ឬតិចជាងនេះ ថ្លៃសេវា 19 អឺរ៉ូក្នុងមួយសំបុត្រនឹងត្រូវគិតថ្លៃសម្រាប់ការអនុវត្តនីតិវិធីទាំងពីរប្រភេទ។ SNCF Voyageurs ក៏រំលឹកអ្នកអំពីរឿងនេះដែរ។ HuffPost នេះ។ “ការផ្លាស់ប្តូរសំបុត្រក្នុងតម្លៃដូចគ្នាសម្រាប់រថភ្លើងមួយផ្សេងទៀតនឹងប្រព្រឹត្តទៅក្នុងរយៈពេល 7 ថ្ងៃនៃថ្ងៃធ្វើដំណើរដែលបានគ្រោងទុកដំបូង។”.
រថភ្លើង 9 ក្នុងចំណោម 10 កំពុងចរាចរនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍នេះ។
លើសពីនេះ លោក Christophe Fanichet ក៏បានចង្អុលបង្ហាញនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍នេះថា ដូចថ្ងៃមុន ជាមធ្យមមានរថភ្លើងចំនួន 9 ក្នុងចំណោម 10 កំពុងធ្វើដំណើរក្នុងប្រទេសបារាំង។ ក្នុងចំណោមរថភ្លើង SNCF សរុបប្រហែល 15,000 ដែលជាធម្មតាដំណើរការជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅលើបណ្តាញផ្លូវដែកបារាំង។ “បច្ចុប្បន្នយើងជិតដល់ 14,000 រថភ្លើង”គាត់បាននិយាយថា។ នេះបើតាមអ្នកគ្រប់គ្រង “ប្រព័ន្ធរក្សា”ថ្វីត្បិតតែរថភ្លើងចាស់បំផុតមួយចំនួនត្រូវបានគេយកទៅក្រៅបណ្តាញជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់។
ដោយមើលឃើញពីការចាកចេញដ៏ធំក្នុងវិស្សមកាលដែលចាប់ផ្តើមនៅសប្តាហ៍ក្រោយ Christophe Fanichet ក៏បានយល់ព្រមធ្វើដូច្នេះដែរ។ “ទទួលខុសត្រូវ” ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ធ្វើការលុបចោលរថភ្លើងបន្ថែមទៀត “សុវត្ថិភាពអ្នកធ្វើដំណើរគឺជាការព្រួយបារម្ភ”ក៏ដូចជាកម្មករផ្លូវដែក។
ចាប់តាំងពីចុងសប្តាហ៍មុន SNCF បានអនុវត្តជាលើកដំបូង “ពិធីការ 30 នាទី” : “ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើរថភ្លើងគ្មានថាមពល ដោយសារការដាច់ភ្លើង អ្នកដំណើរត្រូវតែត្រូវបានជម្លៀសដោយសុវត្ថិភាពក្នុងរយៈពេល 30 នាទី”។បានពន្យល់អ្នកគ្រប់គ្រង។
នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ខ្សែភ្លើងពីលើក្បាល ខ្សែអគ្គិសនីដែលរត់តាមដងផ្លូវទៅកាន់រថភ្លើង មានទំនោរធូរស្រាល ហើយខ្លះអាចខ្ទាស់នៅពេលដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ កាត់ផ្តាច់ថាមពល និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ភ្លាមៗ ដូចករណីនៅជិត Gare de l’Est ក្នុងទីក្រុងប៉ារីសកាលពីសប្តាហ៍មុន។
Matthieu Chabanel នាយកប្រតិបត្តិនៃ SNCF Réseau បានប្រាប់គាត់ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ “ភ្នាក់ងារជាង 3,500 កំពុងចរាចរតាមដងផ្លូវដើម្បីគ្រប់គ្រង” BFMTV រាយការណ៍ថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះដើម្បីជៀសវាងការរំខាន។
