Cube Highways Trust ដែលជាក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥណ្ឌាគាំទ្រដោយអាជ្ញាធរវិនិយោគ Abu Dhabi និងក្រុមហ៊ុន Mubadala Investment Co. បានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការផ្តល់ជូនជាសាធារណៈដំបូងរបស់ខ្លួន (IPO) ដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែតុលា នេះបើយោងតាមមនុស្សពីរនាក់ដែលដឹងពីបញ្ហានេះ។
ធនាគារិកវិនិយោគដែលពាក់ព័ន្ធនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ដែលបាននិយាយក្នុងលក្ខខណ្ឌមិនបញ្ចេញឈ្មោះ បាននិយាយថា “ភាពប្រែប្រួលនៅក្នុងទីផ្សារចម្បងកំពុងថយចុះ ហើយមានបង្អួចស្ថិរភាពសម្រាប់ការបង្កើនមូលនិធិស្ថាប័នធំ” ។ “ទោះបីជា DRHP (សេចក្តីព្រាងការព្យាករណ៍ក្រហម Herring Prospectus) ត្រូវបានដាក់ជូនក្នុងខែមីនាក៏ដោយ វាជាការសំខាន់ក្នុងការរង់ចាំពីរបីខែដែលមិនច្បាស់លាស់។”
ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនកំពុងឈានដល់ការជ្រើសរើសស្ថាប័នទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេស មុនពេលការសម្រេចចិត្តលើតម្លៃអាចត្រូវបានធ្វើឡើង។
ការជឿទុកចិត្តកំពុងស្វែងរកការកើនឡើង ₹5,000 crore តាមរយៈការលក់ដែលនឹងត្រូវបានរៀបចំឡើងជាការផ្តល់ជូនសម្រាប់លក់ទៅម្ចាស់ភាគហ៊ុនដែលមានស្រាប់។
មនុស្សទីពីរបានបញ្ជាក់ពីការអភិវឌ្ឍន៍នេះ ប៉ុន្តែបាននិយាយថា ការកំណត់ពេលវេលាអាចខ្លី ឬវែង អាស្រ័យលើប្រភេទនៃតម្រូវការដែលកម្មវិធីបង្ហាញផ្លូវបង្កើត។
តំណាងក្រុមហ៊ុន Cube Highways មិនបានឆ្លើយតបនឹងសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយទេ។
សម្រាប់ការប្រៀបធៀប ការតាំងបង្ហាញ IPO គឺជាបទបង្ហាញជាបន្តបន្ទាប់ដែលធ្វើឡើងដោយនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន និងអ្នកផ្តល់ការធានាផ្នែកធនាគារវិនិយោគ ដើម្បីទីផ្សារផ្តល់ជូនដល់ស្ថាប័ន ការិយាល័យគ្រួសារ និងឈ្មួញកណ្តាល។ នេះជួយឱ្យពួកគេវាស់វែងតម្រូវការពីក្រុមវិនិយោគិនដ៏ធំមួយ មុនពេលកំណត់តម្លៃ។
ជីអង្កាម បានរាយការណ៍នៅថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនាថាធនាគារវិនិយោគកំពុងធ្វើធនាគារលើអារម្មណ៍សាច់ប្រាក់ងាយស្រួលដើម្បីចាប់ផ្តើមការបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់អាណត្តិ IPO ដែលគាំទ្រដោយមូលធនឯកជនផ្សេងទៀតប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់ពី IPOs សំខាន់ៗរបស់ National Stock Exchange of India Ltd និង Jio Platforms Ltd ត្រូវបានដាក់ជូននិយតករទីផ្សារ។
ផែនការចុះបញ្ជីតាមរយៈពេលនៃកំណើនសម្រាប់វេទិកា។ Cube Highways បានបើកដំណើរការអង្គភាពមេឯកជនរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងការវិនិយោគយុថ្កាពីក្រុមហ៊ុន British Columbia Investment Management Corp. និង Mubadala ដែលបានចុះបញ្ជី។ ការជឿទុកចិត្តបច្ចុប្បន្នមានមូលធនប័ត្រទីផ្សារជុំវិញ ₹20,400 crore ជាមួយនឹងការអណ្តែតឥតគិតថ្លៃនៃឯកតាមានតម្លៃ ₹11,972 ពាន់លាន។
យានជំនិះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបានដាក់ឯកសារបឋមជាមួយក្រុមប្រឹក្សាមូលបត្រឥណ្ឌា (Sebi) ដើម្បីបំប្លែងពីការទុកចិត្តលើការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានចុះបញ្ជីឯកជនទៅជាការទុកចិត្តសាធារណៈ។ ម្ចាស់ភាគហ៊ុនគ្រោងនឹងលក់ភាគហ៊ុនរបស់ពួកគេរួមមានក្រុមអ្នកឧបត្ថម្ភ Cube Highways and Infrastructure II, Cube Highways and Infrastructure III, Cube Mobility Investment ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយក្សរបស់កាណាដា BCI និងមូលនិធិទ្រព្យសម្បត្តិអធិបតេយ្យរបស់ Abu Dhabi Mubadala Investment Co. នេះបើយោងតាមសេចក្តីព្រាងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មាន។
គិតត្រឹមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ការជឿទុកចិត្តបានគ្រប់គ្រងផលប័ត្រនៃទ្រព្យសម្បត្តិដែលមានតម្លៃ ₹36,520 crore រាលដាលពាសពេញផ្លូវហាយវេចំនួន 27 និងគម្រោងផ្លូវបង់ប្រាក់ក្នុងរដ្ឋចំនួន 12 របស់ឥណ្ឌា។ ដោយសហការជាមួយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងរដ្ឋ វាអនុវត្តគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជននៅក្នុងវិស័យផ្លូវហាយវេរបស់ប្រទេស។
Cube គ្រោងនឹងបន្ថែមគម្រោងផ្លូវចំនួន 4 មុនពេលចុះបញ្ជី ដោយនាំយកបណ្តាញរបស់ខ្លួនដល់ 31 គម្រោងដែលមានផ្លូវ 9,811 គីឡូម៉ែត្រ។
ការផ្លាស់ប្តូរទៅជារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈមានគោលបំណងពង្រីកមូលដ្ឋានវិនិយោគិន។ ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុក ការចូលរួមរបស់ស្ថាប័ននៃមូលនិធិទៅវិញទៅមក និងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក្នុងការទុកចិត្តឯកជនត្រូវបានដាក់កម្រិតដោយសារតែតម្រូវការសាច់ប្រាក់ងាយស្រួល។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាទម្រង់សាធារណៈនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមូលនិធិក្នុងស្រុកទាំងនេះទទួលបានភាគហ៊ុន។
សកម្មភាពទីផ្សារមូលធនកើតឡើងចំពេលដែលការរៃអង្គាសប្រាក់នៅក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា។ Raajmarg Infra Investment Trust ដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋាភិបាលបានប្រមូល ₹6,000 crore តាមរយៈការផ្តល់ជូននៅដើមឆ្នាំនេះ។ Kotak Mahindra Capital Co, HDFC Bank, HSBC Securities and Capital Markets India Pvt និង JM Financial Ltd បានណែនាំអំពីប្រតិបត្តិការនេះ។
យោងតាមរបាយការណ៍រួមកាលពីថ្ងៃទី 18 ខែមីនា ដោយសហព័ន្ធសភាពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មឥណ្ឌា និង Crisil Intelligence បានឱ្យដឹងថា InvITs របស់ឥណ្ឌាបានលេចចេញជាយានជំនិះលេចធ្លោសម្រាប់ការរកប្រាក់លើផ្លូវហាយវេ “ជាមួយនឹងទ្រព្យសកម្ម InvIT ផ្លូវក្រោមការគ្រប់គ្រងដែលរំពឹងថានឹងកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចាប់ពី” ។ ₹2.46 លានលាន ₹5.45 លានកោដិនៅឆ្នាំសារពើពន្ធ 2030 ។
សុទិដ្ឋិនិយមនេះគឺដោយសារតែការចាប់ផ្តើមរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលនៃ National Monetization Pipeline 2.0 ដែលមានបំណងសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ។ ₹16.7 ពាន់ពាន់លានដុល្លារនៅទូទាំង 12 វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមឆ្នាំសារពើពន្ធ 2030 ជាមួយនឹងគោលដៅសម្រាប់ផ្លូវហាយវេ ₹4.14 ពាន់ពាន់លានដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការបែងចែកធំបំផុតនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ក្នុងនោះ ₹3.35 ពាន់ពាន់លានត្រូវបានកំណត់ជាពិសេសសម្រាប់ការរកប្រាក់តាមរយៈរចនាសម្ព័ន្ធ InvIT និង TOT (Toll Operate Transfer) ដែលស្មើនឹង 19,200 គីឡូម៉ែត្រនៃទ្រព្យសម្បត្តិផ្លូវ។
