វិបត្តិ Hormuz បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់។ ច្រកសមុទ្រ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ ពី ម៉ាឡាកា ដល់ ប៊ែររីង និងឆ្លងកាត់ Bosphorus, L’Express អញ្ជើញអ្នកឱ្យធ្វើដំណើរទៅកាន់កន្លែងល្បីៗទាំងនេះ ដែលអនាគតនៃពិភពលោកមានតុល្យភាព។
> នៅទីនេះអ្នកអាចរកឃើញភាគទី 1 នៃស៊េរីរដូវក្តៅរបស់យើងដែលឧទ្ទិសដល់ច្រកសមុទ្រតៃវ៉ាន់
នៅផ្នែកអ៊ឺរ៉ុបនៃ Bosphorus ព្រះអាទិត្យកំពុងរះបានឆេះដល់ minarets នៃវិហារ Ortaköy ។ សាងសង់ឡើងក្នុងសតវត្សទី 19 នៅពាក់កណ្តាលសង្រ្គាម Crimean នៅពេលដែលបារាំង និងអង់គ្លេសបានប្រយុទ្ធជាមួយ Ottoman ប្រឆាំងនឹងការពង្រីករបស់រុស្ស៊ី វាហាក់ដូចជាអណ្តែតលើទឹក។ នៅពេលដែលការអំពាវនាវដល់ការអធិស្ឋានពេលល្ងាចបានបន្លឺឡើង អ្នកទេសចរដែលភាគច្រើនជាជនជាតិអាមេរិក ជនជាតិរុស្សី រដ្ឋឈូងសមុទ្រ ជនជាតិស្បែកស អង្គុយនៅលើរាបស្មើរនៃហាងកាហ្វេជុំវិញនៅក្នុងសង្កាត់ bohemian នៃទីក្រុងទួរគីដែលមានមនុស្សជាងមួយលាននាក់នេះ ជាកន្លែងដែលការជួលផ្ទះល្វែងដែលមើលឃើញច្រកសមុទ្របានកើនឡើងបីដងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ មូលហេតុ៖ អតិផរណាខ្ពស់ – 32.1% សម្រាប់ឆ្នាំ – និងរូបិយប័ណ្ណនៅក្នុងការវាយតំលៃពេញលេញដែលប្រទេសនេះមិនអាចគេចផុត។
អាលី ជាជនជាតិអ៊ីរ៉ង់ពេលវិស្សមកាល ព្យាយាមក គូព្រីដំឡូងបារាំងដ៏ល្បីទាំងនេះ ក្លិនដែលនាំឱ្យគាត់ឃ្លាតឆ្ងាយពីជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់គាត់បន្តិច បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម 40 ថ្ងៃនៅម្ខាងទៀតនៃព្រំដែនទួរគី៖ “កន្លែងនេះល្អណាស់។ ដកដង្ហើមឱ្យជ្រៅ ព្រោះវាមានភាពវឹកវរនៅផ្ទះ”។
សBosphorus បែងចែកទីក្រុង និងភ្នំចំនួនប្រាំពីរជាពីរ ហើយបានក្លាយទៅជាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកដែលចង់ជ្រមុជខ្លួននៅក្នុងសិល្បៈនៃការរស់នៅរបស់ប្រទេសទួរគី។ ឆ្មាវង្វេងចូលមកច្រាំងសមុទ្រដើម្បីលួចត្រីស្រស់ៗពីអ្នកនេសាទ ខណៈពេលដែលនាវាដឹកត្រីពីគ្រប់ទិសទីពីគ្រប់ទិសទី នាវាទេសចរណ៍ និងទូកក្តោងដ៏ភ្លឺស្វាងរបស់យុវជនពណ៌មាសរបស់ទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល ឆ្លងកាត់ច្រាំងសមុទ្រស្តើងនេះមានទទឹង 700 ម៉ែត្រ និងបណ្តោយ 30 គីឡូម៉ែត្រ។ ហាក់ដូចជាកន្លែងដើរលេងដ៏សុខសាន្តដែលបានបំផុសគំនិតអ្នកនិពន្ធជាច្រើនពី Pierre Loti ទៅ Metin Arditi។ Walkers ស្ទើរតែភ្លេចថា នៅភាគខាងត្បូងបន្ថែមទៀត ច្រកសមុទ្រ Bosphorus និង Dardanelles បានបង្កើតជារនាំងយុទ្ធសាស្ត្រទ្វេរដងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចអស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ ដើម្បីផ្ទុកមហិច្ឆិតារបស់រុស្ស៊ីពីសមុទ្រខ្មៅទៅកាន់សមុទ្រក្តៅនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ លទ្ធផលនៃវគ្គយោធាជាច្រើនបានបង្កើតជាផ្នែកនៃអត្តសញ្ញាណទួរគី។ ដូចនៅក្នុងឆ្នាំ 1915 នៅពេលដែល Winston Churchill បានព្យាយាមបើកផ្លូវទៅកាន់ Constantinople ដែលជាអតីតឈ្មោះរបស់ Istanbul ក្នុងចក្រភពអូតូម៉ង់ និងសមុទ្រខ្មៅតាមរយៈច្រក Dardanelles ។ ជនជាតិអង់គ្លេសដែលបន្ទាប់មកជាព្រះអម្ចាស់ទីមួយនៃឧត្តមនាវីឯកបានទទួលរងនូវការបរាជ័យជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៅទីនោះដែលនឹងនៅតែមាននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់មន្រ្តីកងទ័ពជើងទឹកទាំងអស់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃសមរភូមិរឿងព្រេងនិទាននេះ មន្ត្រីវ័យក្មេង Mustafa Kemal ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាAatürk និងជាប្រធានទីមួយនៃ Türkiye ទំនើបបានបង្កើតឈ្មោះសម្រាប់ខ្លួនគាត់ និងជួយបង្កើតរឿងព្រេងរបស់គាត់។ លោក Dorothée Schmid ប្រធានកម្មវិធីទួរគី-មជ្ឈិមបូព៌ា រំលឹកឡើងវិញថា នៅចន្លោះសង្រ្គាមលោកលើកទី 17 និងសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ មានការប៉ះទង្គិចគ្នារវាង tsars រុស្ស៊ី និងស៊ុលតង់ទួរគី យ៉ាងហោចណាស់ 11 ដង។ បន្ទាប់ពីសាច់ញាតិ détente ភាពអរិភាពនេះទទួលបានភាពរឹងមាំឡើងវិញក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ នៅពេលដែលទួរគីដែលបានចូលរួមជាមួយណាតូក្នុងឆ្នាំ 1952 បានក្លាយជាបន្ទាយប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀត។
“សមមូលអាកាសយានដ្ឋាន JFK”
សម្រាប់Yörük Isik ប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏ច្របូកច្របល់នៃប្រទេស និងសង្កាត់របស់គាត់មិនមានអាថ៌កំបាំងអ្វីឡើយ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនយោបាយ និងអ្នកជំនាញខាងដឹកជញ្ជូន ដែលតែងតែពាក់កែវថតទូរស័ព្ធជុំវិញករបស់គាត់ ចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីពិនិត្យមើលស្ពាន Fatih Sultan Mehmet ដ៏ធំសម្បើម ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1988 ហើយមានបំណងសម្រួលចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល។ គាត់រក្សាគណនី X របស់គាត់យ៉ាងល្អិតល្អន់ (“Bosphorus Observer”) ដែលមានអ្នកជាវជិត 50,000 នាក់ និងជាកន្លែងដែលគាត់បង្ហោះរូបថតទូកចូលព្រែក។ “Bosphorus គឺជាសមមូលដែនសមុទ្រនៃអាកាសយានដ្ឋាន John F. Kennedy នៃទីក្រុងញូវយ៉ក។ ប្រភេទនៃមហាសន្និបាតអង្គការសហប្រជាជាតិនៅលើទឹក! យើងអាចមើលឃើញកប៉ាល់ដែលបានចុះបញ្ជីនៅ Equatorial Guinea, Mozambique ឬព្រះរាជាណាចក្រ Eswatini ដែលជាអតីតប្រទេសស្វាស៊ីឡង់” ជំរុញឱ្យអ្នកស្រឡាញ់សមុទ្រដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាននេះ ដោយគ្រាន់តែផ្អាកកាមេរ៉ាដើម្បីចាប់យកវត្តមានរបស់រថក្រោះរុស្ស៊ី។ “ប្រសិនបើខ្ញុំថតរូប ខ្ញុំអាចតាមដានពួកគេ…
Bosphorus ដែលនាំទៅដល់សមុទ្រខ្មៅ ដែលជាជម្រកនៃឆ្នេរសមុទ្រវែងបំផុតរបស់ប្រទេសទួរគីនៅចម្ងាយជិត 1,000 ម៉ាយ (1,600 គីឡូម៉ែត្រ) មិនមែនជាភូមិសាស្ត្រឆ្ងាយពីការប្រយុទ្ធគ្នានោះទេ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022 បួនថ្ងៃបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃជម្លោះ រដ្ឋាភិបាលរបស់ Recep Tayyip Erdoğan ដែលតែងតែបញ្ជាក់ជាថ្មីអំពីការគាំទ្ររបស់ខ្លួនចំពោះបូរណភាពទឹកដីរបស់អ៊ុយក្រែន បានរារាំងការចូលរបស់នាវាចម្បាំងចូលទៅក្នុងច្រកសមុទ្រដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋាននៃអត្ថបទបង្កើតច្បាប់សមុទ្រ៖ អនុសញ្ញា Montreux ឆ្នាំ 1936 ។ នេះធានាយ៉ាងច្បាស់នូវ “សេរីភាពនៃការឆ្លងកាត់” នៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Bosphorus និង Dardanelles ខណៈពេលដែលកំពុងបន្តរក្សា “សន្តិសុខរបស់Türkiye និងរដ្ឋជិតខាងរបស់ខ្លួននៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ” ។ មានតែកប៉ាល់ពាណិជ្ជករ និងកប៉ាល់ទ័ពជើងទឹកទួរគីប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅចំកណ្តាលនៃបញ្ហាស្ទះទាំងពីរ ដែលជាកន្លែងនៃគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។ ចាប់ផ្តើមជាមួយ TCG អាណាដូលូភាពលេចធ្លោរបស់គាត់។ ជាពិសេស វាគឺជានាវាដឹកយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដំបូងគេក្នុងពិភពលោក ដែលដឹកយន្តហោះ Bayraktar ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលបង្កឱ្យមានការចលាចលក្នុងជួរអគ្គសេនាធិការអ៊ុយក្រែនប្រឆាំងនឹងរថពាសដែករុស្ស៊ី។ ខណៈពេលដែលទីក្រុងអង់ការ៉ាបានអនុវត្តនូវតុល្យភាពរវាងភាគីសង្រ្គាមទាំងពីរចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃជម្លោះ ការសម្រេចចិត្តនេះក្នុងការបិទច្រករបៀងដែនសមុទ្រទាំងពីរបានបង្ហាញពីភាពជាក់ស្តែងនៃមាត្រដ្ឋាននៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់ Kiev ។ លោក Alper Coşkun អតីតឯកអគ្គរដ្ឋទូតទួរគី និងអ្នកស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់នៅ Carnegie Foundation វិភាគថា “វាបានបម្រើផលប្រយោជន៍អ៊ុយក្រែន និងលោកខាងលិចកាន់តែច្រើន ខណៈពេលដែលទីក្រុងមូស្គូបានកំណត់ឥទ្ធិពលដែនសមុទ្ររបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែប្រទេសរុស្ស៊ីក៏មិនបានជំរុញខ្លាំងសម្រាប់ការបើកឡើងវិញដែរ ដោយសារតែវាដឹងថានេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការពង្រឹងកងនាវាចរលោកខាងលិចជាមួយអ៊ុយក្រែន” ។ តុល្យភាពដ៏ផុយស្រួយនេះ ដែលនៅពេលនេះហាក់ដូចជាសាកសមនឹងអ្នកពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ មិនបានលុបបំបាត់ការពិតនៅលើដីនោះទេ៖ នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ តុល្យភាពនៃអំណាចបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់អ៊ុយក្រែន។ ដូច្នេះហើយលោក Volodymyr Zelensky បាននិយាយនៅថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដាថាប្រទេសរុស្ស៊ីបាន “បាត់បង់សមុទ្រខ្មៅ” ដែលជាស្នាដៃដែល “មនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាមិនអាចទៅរួច” ។
អស់រយៈពេលជាច្រើនខែ មានការវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងកាំជ្រួចម្តងហើយម្តងទៀតលើកងនាវារុស្ស៊ី រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង កំពង់ផែ និងរមណីយដ្ឋានមាត់សមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ – ពី Novorossiysk ទៅ Anapa តាមរយៈ Tuapse – ក៏ដូចជានៅតំបន់ Crimea ដែលកាន់កាប់។ កំពង់ផែ Kerch ដែលសាឡាងភ្ជាប់ Crimea ជាមួយរុស្ស៊ី ត្រូវបានវាយប្រហារដោយទីក្រុង Kiev នៅយប់ថ្ងៃទី 20-21 ខែមិថុនា ហើយត្រូវបានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ។ លោក Bahadir Kaleagasi ប្រធានវិទ្យាស្ថាន Bosphorus ពន្យល់ថា “ជនជាតិ Crimean Tatars គឺជាជនជាតិដែលនិយាយភាសាទួគីចាស់ជាងគេនៅក្នុងលំហឆ្លងដែនរបស់ពួកគេ ដែលពន្យល់ពីមូលហេតុដែលទីក្រុង Ankara មិនពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការកាន់កាប់នេះ” ។ សូមអរគុណចំពោះជ័យជម្នះយោធារបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់ អ៊ុយក្រែនក៏អាចបើកច្រករបៀងសមុទ្រឡើងវិញពីកំពង់ផែ Odessa តាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសមុទ្រខ្មៅទៅកាន់ច្រកសមុទ្រទួរគី ដើម្បីបន្តការនាំចេញផលិតផលកសិកម្មរបស់ខ្លួន។ ច្រកចេញសម្រាប់ Kiev ដែលទីក្រុងម៉ូស្គូបានព្យាយាមទប់ស្កាត់គ្រប់ការចំណាយទាំងអស់។ ហើយលទ្ធផលលើសពីការរំពឹងទុក: នៅឆ្នាំ 2025 គ្រាប់ធញ្ញជាតិអ៊ុយក្រែនជិត 38 លានតោនបានទៅដល់ទីផ្សារពិភពលោកតាមសមុទ្រ។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញចន្លោះប្រហោងដែលបន្សល់ទុកដោយផ្នែកខ្លះ ដោយការលុបចោលកិច្ចព្រមព្រៀងគ្រាប់ធញ្ញជាតិឆ្នាំ 2022 ដែលសម្រេចបានដោយអង្គការសហប្រជាជាតិ និងទួរគី ដែលរុស្ស៊ីបានដកខ្លួនជាឯកតោភាគីនៅឆ្នាំបន្ទាប់។ អ្នកជំនាញភូមិសាស្ត្រនយោបាយ លោក Jean-Sylvestre Mongrenier អ្នកនិពន្ធសៀវភៅនេះ រំលឹកថា «បើគ្មានច្រកនេះទេ អ៊ុយក្រែននឹងត្រូវកាត់បន្ថយទៅជា “រដ្ឋ rump” ដែលព័ទ្ធជុំវិញដោយភូមិសាស្ត្រ ដែលជាតំបន់ការពារដ៏សាមញ្ញរវាង NATO និង EU នៅម្ខាង និងរុស្ស៊ីនៅម្ខាងទៀត”។ ពិភពលោកបានឃើញពីទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល – ភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៃTürkiye និងពិភពលោក Altaic (PUF, 2023) ។
ខណៈពេលដែលទីក្រុងអង់ការ៉ាបន្តគាំទ្រអ៊ុយក្រែន វានៅតែបន្តធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយរុស្ស៊ី៖ ឧស្ម័នធម្មជាតិ ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ – រោងចក្រថាមពល Akkuyu សម្ពោធនៅឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានសាងសង់ដោយសហការជាមួយ Rosatom – ផលិតផលកសិកម្ម… ប្រសិនបើការនាំចេញទៅរុស្ស៊ីកើនឡើងពី 5.7 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2021 ដល់ 10.9 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2023 នោះពួកគេបន្ថយបន្តិចម្តងៗ ក្រោមការដាក់ទណ្ឌកម្មរបស់ទួរគី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងអង់ការ៉ាបានស្វែងរកការឃ្លាតឆ្ងាយពីការប៉ុនប៉ងរបស់រុស្ស៊ីដើម្បីគេចចេញពីការដាក់ទណ្ឌកម្ម ដើម្បីកុំឱ្យឆ្លងកាត់បន្ទាត់ក្រហមដែលកំណត់ដោយដៃគូណាតូរបស់ខ្លួន។ ការដកធនាគារទួរគីពីប្រព័ន្ធទូទាត់របស់រុស្ស៊ី “Mir” នៅចុងឆ្នាំ 2022 គឺជាឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែង។ លោក Paul Tourret នាយកវិទ្យាស្ថានឧត្តមសិក្សានៃសេដ្ឋកិច្ចដែនសមុទ្រពន្យល់ថា “ដើម្បីនិយាយឱ្យសាមញ្ញ ទួគីនៅតែត្រូវការស្រូវសាលីអ៊ុយក្រែនដើម្បីបរិភោគ ប៉ុន្តែក៏មានប្រេងរុស្ស៊ីនៅក្នុងរថយន្តរបស់ពួកគេផងដែរ” ។ រថក្រោះនៃ “កងនាវាខ្មោច” របស់រុស្ស៊ីដែលបានចុះបញ្ជីក្រោមទង់នៃភាពងាយស្រួលនៅតែបន្តប្រតិបត្តិការនៅក្នុងច្រកសមុទ្រទួរគីដែលក្រុងគៀវកំពុងព្យាយាមបន្សាប។ ជាថ្មីម្តងទៀតនៅយប់ថ្ងៃទី 6-7 ខែកក្កដាកងពលតូចគ្មានមនុស្សបើករបស់កងកម្លាំងអ៊ុយក្រែនបានវាយប្រហារលើនាវាដែលមានសម្ព័ន្ធភាពរុស្ស៊ីចំនួន 10 នៅកណ្តាលសមុទ្រ Azov ។ មធ្យោបាយសម្រាប់ Kyiv ដើម្បីសម្ងួតម៉ាស៊ីនសង្គ្រាមរុស្ស៊ី។
គម្រោង “Kanal Istanbul” ។
នៅក្នុងការស្រមើស្រមៃរបស់ទួរគី ច្រកសមុទ្រមិនដែលឈប់ធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍លើមហាអំណាចបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់។ ដូច្នេះចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 លោក Erdogan បានចាប់ផ្តើមគម្រោង pharaonic ដើម្បីសាងសង់ប្រឡាយថ្មីមួយ (“Kanal Istanbul”) ភាគខាងលិចនៃ Bosphorus ដែលនឹងភ្ជាប់សមុទ្រខ្មៅជាមួយ Marmara ។ ជាមួយនឹងការចំណាយប៉ាន់ស្មានចំនួន 11 ពាន់លានដុល្លារ ប្រឡាយនេះមានប្រវែង 50 គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹងប្រហែល 150 ម៉ែត្រ នឹងធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ដ៏ខ្លាំងនៅលើ Bosphorus ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺដើម្បីជៀសផុតពីអនុសញ្ញា Montreux ដោយការដាក់បញ្ចូលពន្ធ។ គម្រោងទីក្រុងដ៏ធំមួយដែលមានលំនៅឋានប្រណីត មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ និងម៉ារីនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងទីតាំងនេះ។ គណបក្សប្រឆាំង និងអភិបាលក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល លោក Ekrem Imamoglu ដែលជាឥស្សរជនប្រឆាំងលោក Erdogan ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2026 បានទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខអ្វីដែលពួកគេនិយាយថាជាមហន្តរាយបរិស្ថានដែលបានព្យាករណ៍ និងជាមធ្យោបាយសម្រាប់ឥស្សរជនគាំទ្ររដ្ឋាភិបាលមួយចំនួនដើម្បីចូលរួមក្នុងការរំពឹងទុកអចលនទ្រព្យ។
ប្រសិនបើគម្រោងនេះនៅឆ្ងាយពីការបញ្ចប់ វានឹងក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់ភូមិសាស្ត្រពិតប្រាកដសម្រាប់រុស្ស៊ី ហើយនឹងបើកច្រកថ្មីមួយទៅកាន់សមុទ្រខ្មៅសម្រាប់សមាជិកណាតូ។ នៅខាងក្រៅកិច្ចប្រជុំកំពូលសម្ព័ន្ធអាត្លង់ទិកដែលទើបតែបញ្ចប់នៅទីក្រុងអង់ការ៉ា ប្រទេសទួរគី រូម៉ានី និងប៊ុលហ្គារី ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការពង្រីកនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅដើម្បីការពារបណ្តាញដែនសមុទ្រដ៏សំខាន់របស់ពួកគេពីគ្រាប់មីន។ ប្រឈមមុខនឹងការបង្កវិបត្តិថ្មីជាមួយរុស្ស៊ី? នៅឆ្នាំ 1946 ស្តាលីនដែលបានអំពាវនាវឱ្យមានការបង្កើតមូលដ្ឋានសូវៀតនៅលើ Bosphorus បានធ្វើឱ្យមានការអន្តរាគមន៍ពីនាវាចម្បាំងអាមេរិក USS Missouri នៅក្នុងតំបន់។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ទួរគីបានចូលជាសមាជិក NATO។ សព្វថ្ងៃនេះគឺជាក្រុមខ្លាំងទីពីរ។
