អនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាដែលត្រូវបានអនុម័តដោយសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់នឹងបើកច្រកសមុទ្រ Hormuz ឡើងវិញយ៉ាងពេញលេញនៅថ្ងៃសុក្រ ប៉ុន្តែការជួសជុលការរំខានប្រេងដ៏ធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាននឹងចំណាយពេលយូរជាងការបង្កើតវា។
ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ខែប៉ុណ្ណោះ ការផ្គត់ផ្គង់សកលបានបាត់បង់ប្រេងប្រហែល 2 ពាន់លានបារ៉ែល ដែលបង្ខំឱ្យប្រទេសប្រើប្រាស់ថាមពលដ៏ធំបំផុត ទាញយកទុនបំរុងរបស់ពួកគេក្នុងល្បឿនកំណត់ត្រាមួយ និងអនុវត្តការបែងចែកភាគទាន។
ខណៈពេលដែលទីផ្សារថាមពលមានភាពធន់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល តម្លៃនៅតែកើនឡើង និងភាពវឹកវរបានកើតឡើង។ ប្រេងត្រូវបានបង្វែរ ការខួងយកប្រេងត្រូវបានបញ្ឈប់ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀតបានបង្កើនការនាំចេញរបស់ពួកគេ ហើយនាវាដឹកប្រេងរាប់ពាន់គ្រឿងត្រូវបានបង្វែរទៅកំពង់ផែផ្សេងទៀត។
ជាមួយនឹងច្រកសមុទ្រ Hormuz គ្រោងនឹងបើកឡើងវិញ Wall Street កំពុងរង់ចាំមើលថាតើចរាចរណ៍នឹងងើបឡើងវិញលឿនប៉ុណ្ណា ជាពិសេសដោយសារហានិភ័យនៃមីនក្រោមទឹក និងការប្រយុទ្ធគ្នាជាថ្មី។
លោក Jason Tuvey អនុប្រធានសេដ្ឋវិទូទីផ្សារកំពុងរីកចម្រើននៅ Capital Economics បាននិយាយនៅក្នុងកំណត់ត្រាមួយកាលពីថ្ងៃច័ន្ទថា “លើសពីនេះទៅទៀត ទោះបីជាកប៉ាល់ឥឡូវនេះមានការឆ្លងកាត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពក៏ដោយ នាវាដឹកប្រេងបាននៅកន្លែងខុស ហើយសំណួរនៅតែមានអំពីតម្លៃ និងលទ្ធភាពនៃការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ” ។ “យើងរំពឹងថាលំហូរថាមពលប្រហែល 80% នឹងបន្តនៅចុងត្រីមាសទី 3 ប៉ុន្តែការត្រលប់ទៅ ‘ធម្មតា’ អាចចំណាយពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2027″។
នាវាដឹកប្រេងជាច្រើនត្រូវបានបង្វែរទៅយកទំនិញរបស់ពួកគេនៅកន្លែងផ្សេង ហើយឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រដើម្បីត្រឡប់ទៅមជ្ឈិមបូព៌ាអាចចំណាយពេលច្រើនសប្តាហ៍។
កត្តាមួយទៀតក្នុងពាណិជ្ជកម្មប្រេង គឺចំនួនកប៉ាល់ចូល និងចាកចេញពីឈូងសមុទ្រពែក្ស។ បន្ទាប់ពីច្រកសមុទ្រត្រូវបានបិទជាលើកដំបូង អ្នកផលិតឈូងសមុទ្របានរក្សាទុកប្រេងដែលពួកគេផលិតដោយសារតែពួកគេមិនអាចនាំចេញបានច្រើន។
ដោយសារការផ្អាកផលិតកម្មយូរអាចនាំឱ្យមានការខូចខាតជាអចិន្ត្រៃយ៍ចំពោះអណ្តូងប្រេង ការបិទវាជាធម្មតាគឺជាវិធីចុងក្រោយ។ ប៉ុន្តែការផ្ទុកបានអស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបង្ខំឱ្យអ្នកផលិតកាត់បន្ថយការផលិតឡើងវិញ។
លោក Hamad Hussain សេដ្ឋវិទូផ្នែកអាកាសធាតុ និងទំនិញនៅ Capital Economics បានកត់សម្គាល់នៅក្នុងកំណត់សម្គាល់ដាច់ដោយឡែកមួយកាលពីថ្ងៃចន្ទថា នាវាដឹកប្រេងត្រូវបំពេញការផ្គត់ផ្គង់ឈូងសមុទ្ររបស់ពួកគេ ដើម្បីឲ្យផលិតកម្មទំនេរអាចបន្តឡើងវិញបាន។
លោក Hussain បាននិយាយថា ដំណឹងល្អគឺថា ប្រសិនបើច្រកសមុទ្រ Hormuz នៅតែបើកចំហ ហើយការស្តុកទុកយឺត ទីផ្សារគួរតែជៀសវាងការព្យាករណ៍ដ៏អាក្រក់មួយចំនួនដែលពីមុនបានភ័យខ្លាច។ ដំណឹងអាក្រក់គឺថាការព្យាបាលនឹងចំណាយពេលបន្តិច។
លោកបានបន្ថែមថា “សរុបមក ខណៈពេលដែលឥឡូវនេះមានការថយចុះហានិភ័យនៃសេណារីយ៉ូមិនល្អ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពីឈូងសមុទ្រទំនងជានៅតែមានការរឹតបន្តឹងអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ ហើយវានឹងកំណត់វិសាលភាពសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះតម្លៃបន្ថែមទៀត” ។
លើសពីនេះ ប្រទេសដែលបានបាត់បង់ទុនបំរុងប្រេងរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលបីខែចុងក្រោយនេះ នឹងចាប់ផ្តើមបំពេញវាឡើងវិញ ដើម្បីត្រៀមខ្លួនក្នុងករណីមានការខ្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀតនាពេលអនាគត។ នោះនឹងបង្កើនតម្រូវការ ដែលនឹងធ្លាក់ចុះម្តងទៀត នៅពេលដែលតម្លៃធ្លាក់ចុះ ហើយរដ្ឋាភិបាលបន្ធូរបន្ថយគោលនយោបាយបែងចែក។
ប្រទេសចិននឹងត្រូវបានឃ្លាំមើលយ៉ាងដិតដល់ ព្រោះវាបានបំពេញបន្ថែមសារពើភ័ណ្ឌរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងឆ្នាំដែលនាំទៅដល់សង្រ្គាមអ៊ីរ៉ង់ ហើយវានឹងត្រូវបានឃ្លាំមើលយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីរបៀបដែលខ្លួនរក្សាតម្លៃប្រេងក្នុងការត្រួតពិនិត្យក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមដោយការបើកម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ទាំងអស់នោះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកវិភាគនៅ Oxford Economics បាននិយាយថា ការផលិតប្រេងអាចរក្សាល្បឿនជាមួយនឹងការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃចរាចរណ៍ Hormuz ដរាបណាលក្ខខណ្ឌសន្តិសុខមានភាពប្រសើរឡើង។
វាបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា “ការលើកទឹកចិត្តក្នុងការស្តារឡើងវិញនូវផលិតកម្មគឺខ្ពស់ ហើយហាក់ដូចជាមិនមានការខូចខាតខ្លាំងដល់កន្លែងផលិតស្នូលទេ” ។ “នេះបង្ហាញថាឧបសគ្គចម្បងទំនងជាការដឹកជញ្ជូន ការធានារ៉ាប់រង និងទំនុកចិត្តប្រតិបត្តិការ ជាជាងសមត្ថភាពផលិតកម្មមូលដ្ឋាន។”
