ឧស្សាហកម្ម asphalt មានបញ្ហាកំដៅ ហើយទីក្រុងកំពុងអស់ការអត់ធ្មត់

ចំណតរថយន្តថ្មីដែលបានបញ្ចប់កាលពីឆ្នាំមុន រួមមានផ្ទាំងបេតុងដែលមានរន្ធ និងកន្លែងដែលមានរុក្ខជាតិដើម និងសម្ភារៈកែច្នៃ ដើម្បីធ្វើឱ្យចំណតរថយន្តកាន់តែត្រជាក់ និងមិនសូវងាយនឹងទឹកជំនន់។

លោក Jill Sunderland ដែលជាអ្នករៀបចំផែនការធនធានទឹកជាន់ខ្ពស់របស់គណៈកម្មាការបាននិយាយថា ជាមួយនឹងបន្ទះថ្មីនេះ “ភ្លៀងកំពុងចូលមកលឿនជាងដែលវាអាចមានភក់ ហើយឈប់នៅលើផ្ទៃ” ។

Sunderland បានបន្ថែមថា “អ្នកក៏កត់សំគាល់ថាវាត្រជាក់ជាង” ។ “អ្នកពិតជាអាចឃើញភាពខុសប្លែកគ្នានៅទីនោះ… ដោយមិននិយាយថាវាគ្រាន់តែជាការស្វាគមន៍ជាងនេះទេ”។

គម្រោងនេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយអំពីរបៀបដែលទីក្រុងរាប់សិប និងក្រុមផ្សេងទៀតនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងប្រើប្រាស់ជម្រើសជំនួសកន្លែងចាក់កៅស៊ូបែបប្រពៃណី ដើម្បីទប់ទល់នឹងកំដៅ និងទប់ស្កាត់ការហៀរទឹក ជាពិសេសនៅពេលដែលការប្រែប្រួលអាកាសធាតុកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។

ទីក្រុង New Orleans បានតម្រូវឱ្យមន្ទីរសាធារណការរបស់ខ្លួនប្រើប្រាស់កម្រាលឥដ្ឋដែលអាចជ្រាបចូលបាននៅលើអចលនទ្រព្យ និងតំបន់ផ្សេងទៀតតាមដែលសមស្រប។ នៅរដ្ឋ Indianapolis សារមន្ទីរសិល្បៈ Newfields បានកែលំអចំណតរថយន្តមួយដើម្បីរួមបញ្ចូលសួនទឹកភ្លៀង bioretention និងមួយទៀតជាមួយនឹងក្រឡាចត្រង្គដែលអាចជ្រាបចូលបានជំនួសឱ្យផ្លូវកៅស៊ូប្រពៃណី។ គំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ទីក្រុង Denver “dePaving a Greener Denver” មានគោលបំណងកាត់បន្ថយចំនួនចំណតរថយន្ត និងផ្ទៃដែលមិនជ្រាបទឹកផ្សេងទៀតនៅក្នុងទីក្រុង។

ទីក្រុងក៏កំពុងកាត់បន្ថយចិញ្ចើមផ្លូវដោយលុបបំបាត់បទប្បញ្ញត្តិដែលទាមទារចំនួនអប្បបរមានៃចំណតរថយន្តសម្រាប់អគារលំនៅដ្ឋាន ឬអគារពាណិជ្ជកម្មថ្មី។ Buffalo, ញូវយ៉ក; អូស្ទីន រដ្ឋតិចសាស់; និង Minneapolis ស្ថិតក្នុងចំណោមទីក្រុងដែលបានផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយនេះក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ មន្ត្រីឧស្សាហកម្ម Asphalt កំពុងលើកឡើងពីភាពជឿនលឿននៃសម្ភារៈ ខណៈព្រមានថាម្ចាស់ចំណតរថយន្តគួរពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្នអំពីភាពធន់នៃជម្រើសដែលមិនមែនជាកៅស៊ូ។

នៅទីនេះអ្នកនឹងឃើញជម្រើសផ្សេងៗចំពោះលក្ខណៈសម្បត្តិធម្មតា។

បច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់ និងការដាក់ស្រមោល

យោងតាមលោក Adam Millard-Ball សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកផែនការទីក្រុងនៅ UCLA ចំណតរថយន្តប្រើកន្លែងមួយភាគបួនឬច្រើនជាងនេះនៅក្នុងទីប្រជុំជនមួយចំនួន ហើយការសិក្សាបង្ហាញថាច្រើនជាងមួយភាគបីនៃចំណតរថយន្តអាចទទេនៅពេលណាមួយ។ អចលនទ្រព្យជាច្រើនកម្រត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងសង្វៀនកីឡា មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប ឬការិយាល័យ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនកំពុងផ្តល់ជំនួយដល់ទីក្រុង និងអាជីវកម្មដើម្បីជំនួស ឬរៀបចំឡើងវិញនូវកន្លែងចតរថយន្តពិបាកទាំងនេះ ដែលតាមប្រពៃណីធ្វើពីកៅស៊ូ។

ថ្នាំកូត ឬការព្យាបាលលើផ្ទៃដែលឆ្លុះ ដូចជាវត្ថុដែលប្រើនៅក្នុងសង្កាត់ Pacoima នៃទីក្រុង Los Angeles ធ្វើសកម្មភាពដូចជាថ្នាំលាប និងការពារដីពីការស្រូបយកកំដៅខ្លាំង។

ការបញ្ចូលរុក្ខជាតិក៏ជួយគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពដោយការស្រូបថាមពល និងបញ្ចេញសំណើម។

Sacramento រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា តម្រូវឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ចំណតរថយន្តដាំដើមឈើឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់ស្រមោលពាក់កណ្តាលនៃចំណតរថយន្តក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំនៃការសាងសង់។ Washington, DC និង Seattle មានតម្រូវការកន្លែងបៃតងសម្រាប់ការរៀបចំទេសភាព ជាពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ។ ទីក្រុងខ្លះប្រើការដំឡើងបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យជារចនាសម្ព័ន្ធម្លប់។

បើគ្មានការជួសជុលទាំងនេះទេ ផ្ទៃក្រាលងងឹតអាចទប់កំដៅ និងបង្កើនសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ 20 ដឺក្រេ។ កំដៅនេះជាធម្មតាបង្កើតនៅពេលថ្ងៃ។

លោក Vincent Cotrone សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកព្រៃឈើនៅទីក្រុងនៅសាកលវិទ្យាល័យ Pennsylvania State University បាននិយាយថា កំដៅរីករាលដាល និងរួមចំណែកដល់អ្វីដែលគេហៅថាឥទ្ធិពលកោះកំដៅក្នុងទីក្រុង។ តំបន់ក្តៅៗច្រើនតែបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់ ដោយសារមនុស្សពឹងផ្អែកច្រើនលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដើម្បីរក្សាភាពត្រជាក់។ ប្រព័ន្ធ​ម៉ាស៊ីនត្រជាក់​ទាំងនេះ​រុញ​ខ្យល់​ក្តៅ​មក​ខាងក្រៅ​វិញ​។

ដំណោះស្រាយបង្ហូរទឹកភ្លៀង

ជម្មើសជំនួសផ្សេងទៀតមានគោលបំណងដោះស្រាយបញ្ហាដែលកើតឡើងនៅពេលដែលផ្លូវកៅស៊ូមិនអាចជ្រាបចូលបានរារាំងទឹកភ្លៀងមិនឱ្យជ្រាបចូលដី។ Cotrone បាននិយាយថា នៅពេលដែលទឹកហូរចេញពីផ្ទៃក្រាល វាអាចនាំជាតិពុលដូចជាប្រេង និងលោហធាតុធ្ងន់ចូលទៅក្នុងផ្លូវទឹកក្បែរនោះ។

ថ្មក្រឡាចត្រង្គមានភាពជឿនលឿនជាងក្រួស និងអនុញ្ញាតឱ្យស្មៅដុះ។ ទាំងនេះ ក៏ដូចជាកម្រាលឥដ្ឋជាប់គ្នា ដែលបង្កើតចន្លោះរវាងគ្រឿងនីមួយៗ អនុញ្ញាតឱ្យទឹកភ្លៀងហូរចូល។ សារធាតុដែលអាចជ្រាបចូលបានផ្សេងទៀតដែលប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងទឹកហូររួមមានគ្រែថ្ម កម្រាលឥដ្ឋ ឬរចនាសម្ព័ន្ធសំបុកឃ្មុំ។

គណៈកម្មការរៀបចំផែនការផ្លូវ Hampton Roads District ប្រើប្រាស់ផ្លូវបេតុងដែលមានស្នាមប្រេះ ដើម្បីឱ្យទឹកភ្លៀងហូរចេញពីបេតុងបុរាណទៅបេតុងដែលមានសភាពទ្រុឌទ្រោម នោះដីល្បាប់ត្រូវបានរក្សាទុកជាជាងការស្ទះ និងថែទាំ។

បណ្តាញរុក្ខជាតិដ៏វែងហៅថា bioswales និងផ្នែកដែលបិទបើកហៅថា សួនទឹកភ្លៀង ទាំងប្រើដីខ្សាច់ ដី និងរុក្ខជាតិដើម្បីច្រោះជាតិពុល មុនពេលដែលទឹកព្យុះចូលក្នុងអូរ ឬលូ។

នៅសារមន្ទីរ Newfields ក្នុងរដ្ឋ Indianapolis ចំណតរថយន្តមានសួនច្បារភ្លៀង ខណៈពេលដែលចំណតដែលហៀរចេញត្រូវបានធ្វើពីក្រឡាចត្រង្គដែលធ្វើពីផ្លាស្ទិចកែច្នៃឡើងវិញ។

លោក Jonathan Wright នាយក​សួន​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​វា​ដំណើរការ​ល្អ​សម្រាប់​យើង​ព្រោះ​យើង​មិន​ចត​នៅ​កន្លែង​នោះ​ជា​រៀងរាល់ថ្ងៃ​»​។ “ហេតុអ្វី​បានជា​វា​គួរ​ជា​ជ័រកៅស៊ូ ហើយ​មិន​អាច​ដកដង្ហើម​បាន ហើយ​មិនអាច​ជ្រាបចូល​បាន​ប្រសិនបើ​អ្នក​ត្រូវ​ប្រើ​វា​ត្រឹមតែ 10% នៃ​ពេលវេលា​នោះ​?”

តម្លៃនៃសម្ភារៈជំនួស

សម្ភារៈជំនួសអាចបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់ជាងមុន។ ដូច្នេះហើយ អ្នកជំនាញបាននិយាយថា វាជារឿងសំខាន់សម្រាប់ម្ចាស់ដើម្បីធ្វើការវិភាគលើការចំណាយដែលគិតគូរពីអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតលើអាយុជីវិតរបស់ចំណត។

Sunderland បាននិយាយអំពីគម្រោង Virginia ថា “ប្រសិនបើយើងទើបតែកែច្នៃវាឡើងវិញជាមួយ asphalt យើងអាចធ្វើវាបានថោកជាង” ។ “ដំបូង​វា​ថ្លៃ​ជាង ប៉ុន្តែ​អ្នក​ទទួល​បាន​ជីវិត​ច្រើន​ជាង​ពី​វា”។

លោក Buzz Powell នាយកបច្ចេកទេសនៅ Asphalt Pavement Alliance ដែលជាសម្ព័ន្ធនៃក្រុមឧស្សាហកម្មជាតិបាននិយាយថា asphalt មានភាពចម្រុះ និងស័ក្តិសមសម្រាប់ចរាចរណ៍ខ្លាំងជាងជម្រើសថ្មីមួយចំនួន ហើយផ្លូវថ្មីណាមួយអាចត្រូវការការជួសជុលនៅចំណុចណាមួយ។

លោក Powell បាននិយាយថា “ខ្ញុំគ្រាន់តែគិតថា យើងត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ ក្នុងការណែនាំប្រព័ន្ធជំនួស ដើម្បីប្រាកដថា យើងមានការយល់ដឹងល្អអំពីផលប៉ះពាល់នៃវដ្តជីវិត” ។ “របស់ខ្លះអាចស៊ិចស៊ីនៅផ្នែកខាងមុខ ហើយមើលទៅល្អនៅលើក្រដាស ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកនៅពេលអ្នកបើកឡានដឹកសំរាម វាមិនជាប់”។

Asphalt អាច​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ក្នុង​កម្រាស់​ខុស​គ្នា​អាស្រ័យ​លើ​តម្រូវ​ការ​របស់​អ្នក ហើយ Asphalt porous កំពុង​ពេញ​និយម​កាន់​តែ​ខ្លាំង។ គាត់បាននិយាយថា វាអាចងាយស្រួលជាងក្នុងការជួសជុល ហើយជម្រើសទាំងអស់ពាក់ព័ន្ធនឹងការដោះដូរលើផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន អាយុកាលវែង និងការថែទាំ អាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់។

លោកបានបន្ថែមថា “ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ខ្ញុំគឺ 100% លើការធ្វើឱ្យ asphalt កាន់តែប្រសើរឡើង” ។ “នៅពេលដែលយើងធ្វើផ្លូវកៅស៊ូបានប្រសើរជាងមុន នោះមានន័យថាការលាយបញ្ចូលគ្នានៃសម្ភារៈកាន់តែប្រសើរ ការរចនាផ្លូវក្រាលកៅស៊ូកាន់តែប្រសើរ និងការអភិរក្សចិញ្ចើមផ្លូវកាន់តែប្រសើរ”។

អ្នកជំនាញមួយចំនួនដែលគាំទ្រជម្រើសផ្សេងទៀតក៏បារម្ភថាទីក្រុងដែលមានកម្រិតថវិកាដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការបន្តកន្លែងចតរថយន្តនឹងមិនអាចស្វែងរកមូលនិធិបានទេ។

លោក Cotrone បាននិយាយថា “យើងកំពុងដើរលើផ្លូវត្រូវ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងគ្មានអ្វីក្រៅពីចំណតកៅស៊ូ asphalt សម្រាប់ម៉ាយដែលអង្គុយនៅទីនោះចាស់ ហើយឡើងកំដៅម្តងទៀត” ។ “ហើយ​យើង​មិន​មាន​លុយ​ដើម្បី​ជួសជុល​ពួក​គេ​ឡើង​វិញ​ទេ”។

ប៉ុន្តែនៅទីបំផុត ការកែលម្អវិធីសាងសង់ចំណតរថយន្ត ឬកាត់បន្ថយការបោះជំហានសរុបរបស់ពួកគេ អាចជួយដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ចាប់ពីកំដៅរហូតដល់គុណភាពទឹក រហូតដល់បញ្ហាវិសមភាពដែលពាក់ព័ន្ធ។

លោក Greg Kats ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Smart Surfaces Coalition បាននិយាយថា “ការពិតគឺថាទីក្រុងផ្លាស់ប្តូរផ្ទៃរបស់វានឹងមិនមានឥទ្ធិពលច្រើនលើខ្លួនវាទេ” ។ “ប៉ុន្តែនៅពេលដែលទីក្រុងនានាអាចយល់បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីទំហំនៃអត្ថប្រយោជន៍ វាជាប្រភេទនៃវិចារណញាណ”។

___

សារព័ត៌មាន Associated Press ស្តីពីអាកាសធាតុ និងរបាយការណ៍បរិស្ថានទទួលបានមូលនិធិពីមូលនិធិឯកជនមួយចំនួន។ AP គឺទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះខ្លឹមសារទាំងអស់។ ស្វែងរកស្តង់ដារ AP សម្រាប់ធ្វើការជាមួយអង្គការសប្បុរសធម៌ បញ្ជីអ្នកគាំទ្រ និងតំបន់ដែលគាំទ្រនៅ AP.org។