តុលាការនៅប្រទេសអ៊ីតាលីកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍បានកាត់ទោសលោក Giovanni Castellucci អតីតនាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Autostrade per l’Italia (Aspi) ឱ្យជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេល 12 ឆ្នាំពីបទដួលរលំស្ពាន Morandi ក្នុងទីក្រុង Genoa ក្នុង 2018 ។
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម
គ្រោះមហន្តរាយនេះគឺជាការបរាជ័យផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សាហាវបំផុតរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលី ដោយបានឆក់យកជីវិតមនុស្ស 43 នាក់។
ការិយាល័យរដ្ឋអាជ្ញាសាធារណៈបានស្នើសុំការផ្តន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគាររយៈពេល 18 ឆ្នាំនិងប្រាំមួយខែសម្រាប់ Castellucci ។ គាត់កំពុងជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំចុងក្រោយសម្រាប់ការធ្លាក់ឡានក្រុង Avellino ។
មនុស្សសរុបចំនួន ៣២នាក់ ត្រូវបានផ្ដន្ទាទោស និងផ្ដន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគារពី ១ឆ្នាំដល់១១ខែ និង១២ឆ្នាំ។ អ្នកផ្សេងទៀតត្រូវបានគេរកឃើញថាមិនមានពិរុទ្ធភាព ឬមានការចោទប្រកាន់តិចជាងមុនផុតកំណត់ ដោយសារលក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់បានផុតកំណត់។
ការកាត់ទោសផងដែរគឺអតីតអ្នកគ្រប់គ្រងថែទាំរបស់ Autostrade គឺ Michele Donferri Mitelli ដែលត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 11 ឆ្នាំ។ អតីតនាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្ម SPEA លោក Antonino Galatà បានទទួលប្រាំឆ្នាំប្រាំមួយខែ។
ចុងចោទត្រូវបានចោទប្រកាន់ថា ក្នុងចំណោមរឿងផ្សេងទៀត ការធ្វេសប្រហែសដែលបណ្តាលមកពីការដួលរលំ និងឃាតកម្មដោយអចេតនា ដោយសារតែការខកខានក្នុងការថែរក្សាស្ពាន ដែលជាផ្នែកនៃផ្លូវដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់ភាគខាងជើងប្រទេសអ៊ីតាលីទៅកាន់ទន្លេ French Riviera ។
ក្រុមគ្រួសារជនរងគ្រោះស្វាគមន៍ចំពោះសាលក្រម
“ខ្ញុំបានបាត់បង់ប្អូនស្រីរបស់ខ្ញុំ កូនពីរនាក់របស់នាង ប្អូនថ្លៃរបស់ខ្ញុំ និងសូម្បីតែឆ្កែតូចរបស់ពួកគេ។ នោះហើយជាហេតុផលសម្រាប់ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្ញុំ – ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាពួកគេទទួលបានយុត្តិធម៌ ហើយការស្លាប់របស់ពួកគេគឺមិនឥតប្រយោជន៍” Egle Possetti ដែលជាប្រធានគណៈកម្មាធិការដើម្បីរក្សាការចងចាំរបស់ជនរងគ្រោះស្ពានបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាននៅខាងក្រៅតុលាការ។
“ខ្ញុំគិតថាវាជារឿងសំខាន់ដែលការទទួលខុសត្រូវលើសពីការគ្រប់គ្រងកំពូល។ Autostrade, SPEA និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនទាំងអស់មានភារកិច្ចរបស់ពួកគេដើម្បីបំពេញ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាការទទួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋក៏ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ផងដែរ” ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Guido Carlo Alleva មេធាវីរបស់អតីតចៅហ្វាយនាយ Aspi លោក Giovanni Castellucci បានពណ៌នាសាលក្រមថា “ខុស”។
គាត់បាននិយាយថា “ពួកគេបានស្វែងរកនរណាម្នាក់ដែលត្រូវស្តីបន្ទោសជំនួសឱ្យការកំណត់ការទទួលខុសត្រូវ។ Castellucci ត្រូវបានកាត់ទោស ទោះបីជាគាត់មិនបានធ្វើអ្វីខុសក៏ដោយ។ “កំហុស” តែមួយគត់របស់គាត់គឺគាត់គ្មានកំហុស។
លោក Alleva បានបន្ថែមថា “ខ្ញុំជឿថា នេះជាការវិនិច្ឆ័យខុសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ យើងនឹងប្តឹងឧទ្ធរណ៍” ។ «ខ្ញុំតែងតែគោរពការសម្រេចចិត្តរបស់ចៅក្រម ហើយនឹងអានដោយយកចិត្តទុកដាក់លើហេតុផលរបស់តុលាការចំពោះការសម្រេចដែលខ្ញុំមិនយល់ស្របបន្តិចបន្តួច»។
សាលក្រមនេះធ្វើឡើងរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃស្ពាន Morandi
ស្ពាន Morandi ដែលត្រូវបានគេហៅថា Polcevera Viaduct ត្រូវបានរចនាឡើងដោយវិស្វករ Riccardo Morandi ហើយបានបើកនៅឆ្នាំ 1967 ។
ហេតុការណ៍បាក់រលំនៅវេលាម៉ោង១១និង៣៦នាទីព្រឹកថ្ងៃទី១៤ ខែសីហា ឆ្នាំ២០១៨ ក្នុងពេលមានខ្យល់ព្យុះបោកបក់បណ្តាលឱ្យរថយន្តនិងរថយន្តធ្លាក់មកដី ។ មនុស្ស 43 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ និង 566 នាក់ត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅ។
យោងតាមរដ្ឋអាជ្ញា ការដួលរលំនេះគឺដោយសារតែយុទ្ធសាស្រ្តដោយអ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលរបស់ Aspi ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំ និងបង្កើនប្រាក់ចំណេញ ខណៈដែលក្រសួងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបានបរាជ័យក្នុងការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យគ្រប់គ្រាន់។
ក្រសួងការពារជាតិបានអះអាងថា ការដួលរលំនេះបណ្តាលមកពីការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង ដែលជាកំហុសលាក់កំបាំងនៅក្នុងខ្សែស្នាក់នៅដែលភ្ជាប់ស្ពានទៅនឹងផ្នែកទ្រទ្រង់របស់វា ដែលមិនអាចត្រូវបានរកឃើញជាមុន និងនាំឱ្យមានការ corrosion និងការបរាជ័យនៃបង្គោលទី 9 ។
សវនាការដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ៧ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២២ មានសាក្សីរាប់រយនាក់ និងភស្តុតាងជាច្រើន។
ក្នុងរយៈពេលនៃការកាត់ក្តីរយៈពេល 4 ឆ្នាំ តុលាការបានស្តាប់សាក្សីចំនួន 282 នាក់នៅក្នុងសវនាការជាច្រើន។ សំណុំរឿងនេះក៏បានផ្តល់នូវឯកសារប្រតិចារឹកជាង ២៤.០០០ ទំព័រ ឯកសារសំណុំរឿង ១០.០០០ ទំព័រ និងលិខិតបិទបញ្ចប់ចំនួន ៥.០០០ ទំព័រពីព្រះរាជអាជ្ញា។
នាយកប្រតិបត្តិបច្ចុប្បន្នរបស់ Autostrade លោក Arrigo Giana បានសុំទោសជាសាធារណៈកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍នៅក្នុងលិខិតចំហមួយដែលត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងកាសែតអ៊ីតាលីធំៗ។
Giana ដែលបានចូលរួមជាមួយ Autostrade ជា CEO កាលពីឆ្នាំមុនបាននិយាយថា “សកម្មភាព និងការសម្រេចចិត្តរបស់មនុស្សមួយចំនួនបានបន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមដែលមិនអាចលុបចោលបាន” ។ “ការផ្តល់ការសុំទោសនៅថ្ងៃនេះ ដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនោះ គឺជាការចាំបាច់ខាងសីលធម៌សម្រាប់ពួកយើង ដែលហួសពីការបង្កើតការទទួលខុសត្រូវផ្លូវច្បាប់ និងផ្លូវនៃយុត្តិធម៌ទៅកាន់ការពិត”។
