ហេតុអ្វី​បាន​ជា​តម្លៃ​ប្រេង​មិន​មាន​តម្លៃ ២០០ ដុល្លារ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ភ្ញាក់ផ្អើល​នៃ​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ដ៏ធំ​បំផុត​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ

ឥឡូវនេះ វាមានរយៈពេលជាង 3 ខែហើយចាប់តាំងពីផ្លូវទឹកត្រូវបានបិទប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលបង្កឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៃការផ្គត់ផ្គង់ដ៏អាក្រក់បំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទំនើប។ ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយជាបន្តបន្ទាប់កំពុងរក្សាតម្លៃប្រេងឆៅឱ្យនៅក្រោម 100 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ដោយប្រឆាំងនឹងការព្យាករណ៍ដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មជាច្រើនដែលទាមទារតម្លៃខ្ពស់រហូតដល់ 200 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការនាំចេញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង និងមិននឹកស្មានដល់នៃតម្រូវការរបស់ចិន និងការធ្លាក់ចុះនៃប្រេងឆៅដែលនៅតែបន្តឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ បានជួយស្រូបយកភាពតក់ស្លុតជាច្រើនពីការខាតបង់របស់មជ្ឈិមបូព៌ាជាង 10 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។ អតិរេកមុនសង្គ្រាមក៏បានបន្ទន់ការវាយប្រហារផងដែរ។

លោកប្រធានាធិបតី Donald Trump បាននិយាយកាលពីថ្ងៃសុក្រថា “មនុស្សបានគិតថាវានឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ” ។ “ថ្ងៃនេះខ្ញុំបានមើលតម្លៃ ៩៦ ដុល្លារក្នុងមួយធុង មនុស្សគិតថា ៣០០ ដុល្លារក្នុងមួយធុង។”

ឥឡូវនេះ ក្រសែភ្នែកទាំងអស់កំពុងមើលថាតើទ្រនាប់ទាំងនេះអាចនៅបានយូរប៉ុនណា ខណៈពេលដែលសំណួរអំពីពេលដែលប្រេងហូរកាត់ច្រកសមុទ្រអាចបន្តឡើងវិញ និងកន្លែងដែលតម្លៃប្រេងកំពុងឆ្ពោះទៅមុខបានក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។

ការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំបំផុតមួយសម្រាប់ទីផ្សារប្រេងគឺប្រទេសចិន ដែលជាប្រទេសនាំចូលធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Vortexa Ltd. ការដឹកជញ្ជូនចូលនៅក្នុងខែឧសភាត្រូវបានកាត់បន្ថយស្ទើរតែ 40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យមភាគកាលពីឆ្នាំមុន។ ការកាត់បន្ថយគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទូទាត់រវាងមួយភាគបី និងមួយភាគប្រាំនៃធុងដែលបាត់បង់ក្នុងសង្គ្រាម អាស្រ័យលើការប៉ាន់ស្មានដែលបានប្រើ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានក្លាយជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់យោលដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ពិភពលោកចាប់តាំងពីការវាយប្រហាររបស់ខ្លួនលើប្រទេសអ៊ីរ៉ង់កាលពីចុងខែកុម្ភៈ។ ការនាំចេញប្រេងឆៅ និងឥន្ធនៈរបស់អាមេរិកក្នុងខែឧសភា មានច្រើនជាង 2 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ លើសពីមធ្យមភាគទាំងអស់កាលពីឆ្នាំមុន។

វិធានការសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្សេងទៀតក៏បានសម្រាលបន្ទុកផងដែរ។ រដ្ឋាភិបាលជុំវិញពិភពលោកបានសម្របសម្រួលការចេញផ្សាយជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទុនបំរុងជាយុទ្ធសាស្ត្រ ខណៈដែលអ្នកផលិតឈូងសមុទ្របានបង្វែរការផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈផ្លូវនាំចេញជំនួស។ ទោះបីជាមានហានិភ័យក៏ដោយ ក៏នាវាដឹកប្រេងមួយចំនួនបានបន្តដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ ដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តដែលមិនច្បាស់លាស់កាន់តែខ្លាំងឡើង ដើម្បីគេចពីការគំរាមកំហែងផ្នែកយោធា។

Maria Angelicoussis នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Angelicoussis Group ដែលជាម្ចាស់កប៉ាល់ធំជាងគេរបស់ក្រិចតាមចំនួនកប៉ាល់នៅលើទឹកបាននិយាយនៅក្នុងមតិសាធារណៈដ៏កម្រក្នុងសប្តាហ៍នេះថា “ជាងបីខែនៅក្នុងជម្លោះនេះ ពិភពលោកបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពធន់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល” ។ “តម្លៃទំនិញកើនឡើង 50 ឬ 60% តម្លៃ LNG អាស៊ីកើនឡើង 90% ប៉ុន្តែវាមិននៅកម្រិតខ្ពស់ដូចដែលខ្ញុំរំពឹងទុកនោះទេ យ៉ាងហោចណាស់ដោយផ្ទាល់។”

បច្ចុប្បន្ននេះ ការជួញដូរប្រេងបានយ៉ាងល្អក្រោម 200 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ដែលជាកម្រិតមួយដែលអ្នកវិភាគជាច្រើនបានភ័យខ្លាចកាលពីដើម ទុកឲ្យលោក Trump រញ៉េរញ៉ៃក្នុងការចរចាជាមួយប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ បើទោះបីជាលោកទទូចម្តងហើយម្តងទៀតថា កិច្ចព្រមព្រៀងសន្តិភាពគឺឈានដល់ការសម្រេចបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកើនឡើងជាថ្មី និងជានិរន្តរភាពនៃតម្លៃនឹងបង្កើនសម្ពាធលើសេតវិមានដើម្បីសម្រេចបាននូវកិច្ចព្រមព្រៀងយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិចដល់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។

សារពើភ័ណ្ឌសកលកំពុងធ្លាក់ចុះក្នុងល្បឿនមួយដែលធ្វើឱ្យទីផ្សារកាន់តែងាយរងគ្រោះទៅនឹងការរំខានថ្មីៗ។ នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ជំនួសធ្លាក់ចុះ សូម្បីតែការដាច់តិចតួចអាចបង្កឱ្យមានការកើនឡើងតម្លៃយ៉ាងខ្លាំង។

លោក Greg Sharenow ដែលជួយគ្រប់គ្រងជិត 24 ពាន់លានដុល្លារជាប្រធានក្រុមវិនិយោគផលប័ត្រទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុន Pacific Investment Management Co. បាននិយាយថា “រៀងរាល់សប្តាហ៍ដែលដំណើរការទៅ ប្រព័ន្ធនេះកំពុងរឹតបន្តឹងពី 70 ទៅ 80 លានធុង។ អ្នកមិនអាចធ្វើវាជារៀងរហូតបានទេ” ។ “ក្នុងរយៈពេលពីរបីខែខាងមុខនេះ ដើម្បីមានចិត្តទូលាយ អ្នកពិតជានឹងដំណើរការទៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលអាចខ្វះភាពបត់បែនបាន ពីព្រោះសតិបណ្ដោះអាសន្នពិតជាអស់ថាមពល”។

ពេលវេលារីកដុះដាលរបស់អាមេរិក

សូមអរគុណដល់បដិវត្តន៍ដីខ្សាច់ដែលបានចាប់ផ្តើមជាងមួយទសវត្សរ៍មុន ផលិតកម្មប្រេងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយបានប្រែក្លាយប្រទេសនេះទៅជាប្រទេសនាំចេញសុទ្ធនៃផលិតផលឆៅ និងចម្រាញ់។

ភាពសម្បូរបែបនៃថាមពលក្នុងស្រុកបានអនុញ្ញាតឱ្យលោកប្រធានាធិបតី Trump ធ្វើការសម្រេចចិត្ត និងការផ្លាស់ប្តូរភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ដែលធ្លាប់ត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនអាចគិតបាន – មិនត្រឹមតែចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមប្រឆាំងនឹងអ៊ីរ៉ង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដណ្តើមយកប្រធានាធិបតីវេណេស៊ុយអេឡា Nicolas Maduro ផងដែរ។

ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនក៏បានប្រើប្រាស់ថាមពលថាមពលរបស់ខ្លួនដើម្បីជួយធ្វើឱ្យទីផ្សារមានស្ថិរភាព។ រដ្ឋបាល Trump បានសន្យាថានឹងបញ្ចេញ 172 លានបារ៉ែលពី Strategic Petroleum Reserve ដែលជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទូលំទូលាយដោយប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចជឿនលឿនដើម្បីជួយទូទាត់ការខាតបង់ការផ្គត់ផ្គង់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ វាបានកើតឡើងក្នុងល្បឿនមួយដែលមនុស្សមួយចំនួនគិតថាអាចទៅរួច៖ ក្នុងសប្តាហ៍មុន ស្តុកបានធ្លាក់ចុះចំនួន 1.4 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃធុងបារ៉ែលដែលបានចេញផ្សាយត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អឺរ៉ុប និងគោលដៅក្រៅប្រទេសផ្សេងទៀត។

កម្លាំងភ្លោះនៃការនាំចេញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងការទិញរបស់ចិនដែលបិទបាំងគឺជាផ្នែកមួយទទួលខុសត្រូវចំពោះតម្លៃប្រេងឆៅរូបវន្តសំខាន់របស់ពិភពលោក Dated Brent ដែលធ្លាក់ចុះក្រោម 100 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល បន្ទាប់ពីកើនឡើងដល់កំណត់ត្រាលើសពី 140 ដុល្លារក្នុងមួយធុងនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្គ្រាម។ រយៈពេលផុតកំណត់ចុងក្រោយបំផុត – បង្អួចសំខាន់ដែលតម្លៃពិត និងអនាគតបញ្ចូលគ្នា – បានបង្ហាញសញ្ញាតិចតួចនៃកង្វះការផ្គត់ផ្គង់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដែនកំណត់នៃដំណោះស្រាយមួយចំនួនឥឡូវនេះកំពុងផ្តោតអារម្មណ៍។ ស្តុកប្រេងសរុបរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះកាលពីសប្តាហ៍មុនដល់កម្រិតទាបបំផុតរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលជាងពីរទសវត្សរ៍។ មានប្រេងតិចតួចដែលនៅសល់ក្នុងទុនបម្រុងគ្រាអាសន្ន ហើយស្តុកប្រេងឥន្ធនៈមានកម្រិតទាបខ្លាំង ខណៈដែលខែតម្រូវការរដូវក្តៅខ្ពស់បំផុតខិតជិតមកដល់។

Sharenow របស់ Pimco បាននិយាយថា “យើងមិនអាចរក្សានិរន្តរភាពការនាំចេញទាំងនេះបានទេ” ដោយបន្ថែមថាសារពើភ័ណ្ឌនៅមជ្ឈមណ្ឌលឃ្លាំងសំខាន់នៅទីក្រុង Cushing រដ្ឋ Oklahoma ជិតដល់កម្រិតប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។

ពាណិជ្ជករបាននិយាយថា ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនចម្រាញ់ក្នុងស្រុកកំពុងដំណើរការគ្រឿងបរិក្ខាររបស់ពួកគេពិបាកជាងធម្មតា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈ និងការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ធុង ដែលជំរុញឱ្យមានការឡើងថ្លៃបុព្វលាភសម្រាប់ប្រេងឆៅរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលបានចែកចាយនៅអាស៊ី បើធៀបនឹងការផ្គត់ផ្គង់ដែលមាននៅមជ្ឈិមបូព៌ា។

រដ្ឋបាល Trump បានចាត់វិធានការជាយុទ្ធសាស្រ្តបន្ថែមដើម្បីជួយរក្សាស្ថិរភាពទីផ្សារ។ អ្វីដែលគួរត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត គឺអវត្តមាននៃប្រេងរុស្ស៊ីដែលមានទណ្ឌកម្ម ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកកែច្នៃឥណ្ឌា ជាពិសេសក្នុងការជំរុញការទិញរបស់ពួកគេ។

លំហូររបស់រុស្ស៊ីចូលទៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដែលជាអ្នកនាំចូលប្រេងឆៅធំជាងគេទី 3 របស់ពិភពលោក ជាមធ្យមប្រហែល 1.76 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងខែឧសភា កើនឡើង 63% ធៀបនឹងខែកុម្ភៈ។

ការត្រឡប់មកវិញរបស់ប្រទេសចិន

ពាណិជ្ជករជាច្រើនមើលឃើញថា ការត្រលប់មកវិញជាយថាហេតុរបស់ប្រទេសចិនចំពោះអត្រាការទិញប្រេងមុនសង្រ្គាមអ៊ីរ៉ង់ ជាគន្លឹះក្នុងការទស្សន៍ទាយថាតើពេលណាតម្លៃប្រេងនឹងកើនឡើង។

ចំណង់​ដ៏​ញាប់​ញ័រ​របស់​ប្រទេស​នាំ​ចូល​ប្រេង​ឆៅ​ធំ​ជាង​គេ​របស់​ពិភពលោក​ដែល​មាន​ជាង 10 លាន​ធុង​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ​ចាប់​តាំង​ពី​សង្គ្រាម​នៅ​អ៊ុយក្រែន​ចាប់​ផ្ដើម​ត្រូវ​បាន​ទប់ស្កាត់​សម្រាប់​ពេល​នេះ។ ការធ្លាក់ចុះនេះគឺមួយផ្នែកដោយសារតែប្រទេសនេះឈប់ពង្រីកទុនបម្រុងយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ធំរបស់ខ្លួន ដែលបានកើនឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

ក្រុមអ្នកវិភាគនិយាយថា ការផ្លាស់ប្តូររបស់ប្រទេសចិនក្នុងការផលិតសារធាតុគីមីពីវត្ថុធាតុដើមដូចជាធ្យូងថ្មជំនួសឱ្យប្រេងក៏កំពុងធ្វើឱ្យកំណើនសេដ្ឋកិច្ចធ្លាក់ចុះផងដែរ។ ការកើនឡើងនៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុកក៏កំពុងទប់ស្កាត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងផងដែរ។

យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណពីក្រុមហ៊ុន Kpler and Energy Aspects Ltd. ទិន្នផលរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងរបស់ប្រទេសនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងប្រហែល 13 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងខែឧសភា និងមិថុនា ដែលជាអត្រាការនាំចេញប្រចាំខែចុងក្រោយគេឃើញក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃជំងឺរាតត្បាតក្នុងឆ្នាំ 2020 ។ ទិន្នផលមានជាមធ្យម 14.8 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃកាលពីឆ្នាំមុន។

លោក Warren Patterson ប្រធានយុទ្ធសាស្រ្តទំនិញនៅក្រុមហ៊ុន ING Groep NV ក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរីបាននិយាយថា “ការដកខ្លួនរបស់ចិនចេញពីទីផ្សារប្រេងឆៅបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការព្យាយាមធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពទីផ្សារពិភពលោកឡើងវិញ ដែលបានជួយទប់ស្កាត់តម្លៃប្រេង” ។ “មាត្រដ្ឋានបានធ្វើឱ្យទីផ្សារភាគច្រើនភ្ញាក់ផ្អើល” ។

Hormuz ហូរ

អ្នកផលិតប្រេងនៅឈូងសមុទ្រពែរ្សមានដំណោះស្រាយដែលជួយសង្រ្គោះទីផ្សារយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាម។ បំពង់បង្ហូរប្រេង East-West របស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត បានដឹកជញ្ជូនរាប់លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃទៅកាន់សមុទ្រក្រហម ខណៈដែលប្រទេសអារ៉ាប់រួមដឹកជញ្ជូនធុងទៅកាន់កំពង់ផែ Fujairah នៅខាងក្រៅឈូងសមុទ្រ។

ក៏មានកប៉ាល់មួយចំនួនដែលមានបំណងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ មិនថាតាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងរដ្ឋាភិបាល ការបណ្តាក់ទុនប្រថុយប្រថាន ឬថ្មីៗនេះ ដោយមានជំនួយពីសហរដ្ឋអាមេរិក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមទិន្នន័យតាមដានការដឹកជញ្ជូន ចំនួននៃការដឹកជញ្ជូនបានធ្លាក់ចុះមកនៅត្រឹម 2 ទៅ 3 ក្នុងមួយថ្ងៃ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជិត 100 មុនពេលជម្លោះ។ ភាពមើលឃើញនៅលើការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មនៅលើផ្លូវទឹកមានកម្រិតដោយសារការជាប់គាំង GPS និងការរំខានក្នុងការតាមដាន។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Bloomberg កាលពីថ្ងៃសុក្រ បានឱ្យដឹងថា មន្ត្រីម្នាក់ដែលស៊ាំជាមួយប្រតិបត្តិការបញ្ជាការកណ្តាលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក បានដាក់តួលេខខ្ពស់ជាងនេះ ដោយមានកប៉ាល់ឈ្មួញជិត 1,000 គ្រឿងឆ្លងកាត់ និងចាកចេញពីច្រកសមុទ្រ Hormuz ក្នុងរយៈពេលពីរខែចុងក្រោយនេះ នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍របស់ Bloomberg កាលពីថ្ងៃសុក្រ។

លោក Pavel Molchanov អ្នកវិភាគនៅ Raymond James បាននិយាយថា “ជាអប្បបរមាទទេនៃអ្វីដែលចាត់ទុកថាជា “ការងើបឡើងវិញដ៏មានអត្ថន័យ” ខ្ញុំគិតថា យើងនឹងត្រូវការឃើញនាវាជាមធ្យមចំនួន 20 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃសម្រាប់រយៈពេលពេញមួយសប្តាហ៍ ហើយវាមិនប្រាកដប្រជាទេ រហូតដល់មានកិច្ចព្រមព្រៀងយូរអង្វែងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់ ដែលនៅតែបន្តរុញច្រានចេញ” ។

កត្តាមួយទៀតដែលរក្សាតម្លៃឱ្យស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងគឺការជេរប្រមាថឥតឈប់ឈររបស់ Trump ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់សូម្បីតែពាណិជ្ជករដែលមានសុទិដ្ឋិនិយមបំផុតក្នុងការរក្សាមុខតំណែងរយៈពេលវែង។

ចំណាប់អារម្មណ៍បើកចំហចំពោះអនាគតប្រេងឆៅ Brent គឺនៅកម្រិតទាបបំផុតចាប់តាំងពីខែសីហា ដោយសារការកើនឡើងនៃការប្រែប្រួលទីផ្សារបង្ខំឱ្យឈ្មួញដកហានិភ័យ។ ពាណិជ្ជករជាច្រើនបាននិយាយថា ការធ្លាក់ចុះតម្លៃយ៉ាងគំហុកលើការរំពឹងទុកនៃសន្តិភាពបានរារាំងការកើនឡើងប្រេងជាច្រើន ដោយបង្ខំឱ្យពួកគេកាន់តំណែងតូចៗក្នុងរយៈពេលកំណត់។

កង្វះចំណង់អាហារប្រថុយប្រថានបានជួយរក្សាលំហូរហិរញ្ញវត្ថុឱ្យស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង ខណៈពេលដែលកម្រិតនៃការផ្គត់ផ្គង់បានបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិចដ៏អាក្រក់បំផុតដល់ទីផ្សារ។ សំណួរឥឡូវនេះគឺថាតើវាអាចបន្តដោយគ្មានវា? កិច្ចព្រមព្រៀងសន្តិភាព។

លោក Tom Baker ប្រធានក្រុមហ៊ុន Vitol Bahrain ដែលជាអង្គភាពនៃពាណិជ្ជករប្រេងឯករាជ្យដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកបាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទមួយសប្តាហ៍នេះថា “វាជាមូលដ្ឋានការរំពឹងទុកមួយដែលដំណោះស្រាយនឹងកើតឡើង” ។ ប៉ុន្តែមិនថាការផលិតឡើងវិញលឿនប៉ុណ្ណានោះទេ “នៅតែមានរន្ធមួយ – អ្វីក៏ដោយដែលអ្នកចង់ហៅវា – ប្រេងរាប់ពាន់លានបារ៉ែលបានបាត់។