ប្រសិនបើ Tour de France មើលទៅអ្នកដូចជាការដង្ហែដ៏វែងនៃអ្នករត់ប្រណាំងដែលកំពុងដេកឆ្លងកាត់ទេសភាពដ៏អស្ចារ្យនោះ គឺដោយសារតែអ្នកមិនបានទទួលស្គាល់ភាពពិសេសនៃការជិះកង់ ហើយជាពិសេសគឺយុទ្ធសាស្ត្រដែលបានប្រើ ដូច្នេះសេណារីយ៉ូនៅលើអេក្រង់មិនមែនជារឿងចៃដន្យនោះទេ។ Franceinfo: Sport បានជ្រើសរើសសំណួរចំនួន 5 ដើម្បីជួយអ្នកបកស្រាយដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃ Grande Boucle ដែលអ្នកនឹងឃើញចាប់ពីថ្ងៃសៅរ៍ទី 4 ខែកក្កដានេះ។
ហេតុអ្វីបានជាអ្នករត់ប្រណាំងជិះក្នុងប៉េឡូតុន?
នេះប្រហែលជាសំណួរដែលអ្នករកឃើញ Grande Boucle ឮញឹកញាប់បំផុត។ នៅគ្រប់ដំណាក់កាលទាំងអស់ដោយគ្មានករណីលើកលែង អ្នករត់ប្រណាំងភាគច្រើនជិះច្រើនម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងរថយន្តតូចចង្អៀត ទាំងអស់នៅជិតគ្នាក្នុងសកម្មភាពតុល្យភាព។ អញ្ចឹងហេតុអ្វីបានជាអ្នកធ្វើបែបនេះដាក់ខ្លួនឯងជាជាងជិះឯកសារតែមួយនៅលើផ្លូវកង់ដូចអ្នក? “នេះជួយសន្សំសំចៃថាមពល និងល្បឿនបានច្រើន ដោយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីឥទ្ធិពលនៃការបឺត គ្រាន់តែជាឥទ្ធិពលក្រុម។ វាមានការអូសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលំហអាកាស និងមេគុណនៃការជ្រៀតចូលក្នុងខ្យល់។”ពន្យល់អ្នកប្រឹក្សារបស់យើង Lilian Calmejane ។
នៅក្នុងប៉េឡូតុន បុរសនៅខាងមុខគឺជាអ្នកដែលខិតខំប្រឹងប្រែងបំផុតដើម្បីរក្សាល្បឿនស្រដៀងគ្នា ខណៈដែលបុរសនៅកណ្តាល – ហៅផងដែរថា “បាល់” – ព្យាយាមតិចបំផុត។ “កន្លែងទីពីរអ្នកសន្សំបានប្រហែល 30 ទៅ 40% ហើយនៅកន្លែងទីបីឬទីបួននៅក្នុង peloton អ្នកសន្សំបាន 60% រួចហើយ។ នេះមានន័យថាប្រសិនបើអ្នកជិះនៅខាងមុខ peloton មានថាមពល 400 វ៉ាត់ ម្នាក់ទៀតដែលពូកែបាល់ហើយមិនមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំងមានជិត 200 វ៉ាត់។បន្តអតីតអ្នករត់ប្រណាំង។ ការកើនឡើងដ៏ធំដែលប្រសិនបើវាបង្កើនហានិភ័យនៃការធ្លាក់នៅកណ្តាលនោះ សន្សំថាមពលបានច្រើនក្នុងដំណាក់កាលទាំងមូល។ លើកលែងតែក្នុងករណីដែលប៉េឡូតុនត្រូវការលាតសន្ធឹងអាស្រ័យលើខ្យល់ ការធ្លាក់ ឬល្បឿនកើនឡើង។
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកបើកបរខ្លះរត់គេចខ្លួន ហើយអ្នកខ្លះទៀតមិនព្រម?
ការកសាងក្រុមបំបែកខ្លួនគឺតែងតែជាលំដាប់ដំបូងនៃដំណាក់កាលមួយភ្លាមៗនៅពេលដែលការចាប់ផ្តើមពិតប្រាកដត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ ទោះបីជាពេលខ្លះវាហាក់ដូចជាមានភាពច្របូកច្របល់ក៏ដោយ វាតែងតែផ្អែកលើហេតុផលជាក់ស្តែង។ អាស្រ័យលើទម្រង់នៃឆាកដំបូង ផ្ទះល្វែង ភ្នំ ឬភ្នំ។ “កាន់តែឡើងឆាក ប៉ុន្តែបើមិនបញ្ចប់នៅកំពូលទេ ទំនងជាការបែកគ្នាគឺឈានទៅដល់ទីបញ្ចប់។ ដូច្នេះហើយមានបេក្ខជនច្រើនទៀត។ ដំណាក់កាលកាន់តែរលូន ទំនងជាមិនដល់ទីបញ្ចប់ ដូច្នេះមានបេក្ខជនតិចជាង។ នេះគឺសមាមាត្រទៅនឹងអត្រាជោគជ័យរបស់អ្នកបំបែក។”ឌិកូដ Lilian Calmejane ដែលបានឈ្នះលើឆាករបស់នាងនៅ Tour de France ក្នុងឆ្នាំ 2017 ក្នុងក្រុមបំបែក។
ការបង្កើតក្រុមបំបែកខ្លួនក៏អាស្រ័យលើបុគ្គល និងយុទ្ធសាស្ត្ររួមនៃក្រុមផងដែរ។ “ជារឿយៗមានអ្នកដឹកនាំក្រុមមួយឬពីរនៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរកម្សាន្ត។ យើងបែងចែកតួនាទីអាស្រ័យលើនោះ។”ទីប្រឹក្សារបស់យើងសង្ខេប។ អ្នកជិះកាន់តែខិតទៅជិតអាវពណ៌លឿងនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់រួម នោះ Peloton ទំនងជាមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ទៅ ព្រោះវាបង្កការគំរាមកំហែង។ ហេតុនេះហើយបានជាថ្នាក់ដឹកនាំមិនដែលព្យាយាមបំបែកក្រុមពេលព្រឹកឡើយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នករត់ប្រណាំងដែលនៅពីក្រោយបន្ថែមទៀត – មិនថាដោយស្ម័គ្រចិត្ត ឬដោយគ្មានជំនួយនោះទេ – ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងមុនពី “ប័ណ្ណចេញ” ។
តើការតាមរកអ្នករត់គេចត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងដូចម្តេច?
ដើម្បីឱ្យការបែកគ្នាដើម្បីទទួលបានដី និងពេលវេលា អ្នកជិះកង់ត្រូវតែផ្តល់ការយល់ព្រមពីខ្លួន។ វាគឺជាក្រុមដែលមានបំណងឈ្នះលើឆាកនៅថ្ងៃនោះ អាស្រ័យលើទម្រង់ឆាកជាអ្នកសម្រេចចិត្ត។ នៅលើដំណាក់កាលដ៏ងាយស្រួលមួយ ក្រុមអ្នករត់ប្រណាំងច្រើនតែមានពាក្យចុងក្រោយ ដូចនៅលើឆាកភ្នំ ក្រុមដែលនៅកំពូលសុទ្ធតែនិយាយចុងក្រោយ។ “តាំងពីចាប់ផ្តើមឆាក ក្រុមដែលចង់គ្រប់គ្រងទីតាំងខ្លួនឯងនៅខាងមុខ នោះគឺជាកិច្ចការទីមួយនៃថ្ងៃ។ គោលបំណងគឺដើម្បីត្រងក្រុមដែលបំបែកចេញ ហើយត្រូវប្រាកដថាវាសមនឹងស្ថានភាពដែលយើងចង់បាន។ ល្អបំផុតគឺត្រូវមានអ្នកជិះចន្លោះពី 3 ទៅ 5 នាក់ ពីព្រោះក្រុមបំបែកកាន់តែធំ វាកាន់តែលឿន ហើយវាកាន់តែពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងវា។”ពន្យល់ Lilian Calmejane ។
បន្ទាប់មកការប្រណាំងដើម្បីចាប់ឡើងចាប់ផ្តើមរវាងក្រុមដែលចង់ឈ្នះលើឆាក និងក្រុមខាងក្រៅ។ ជារឿយៗវាស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុងតង់ទីមួយនៃការប្រណាំង ប៉ុន្តែការប្រណាំងកើនឡើង ជួនកាលភ្លាមៗនៅពេលដែលក្រុមដែលចាប់អារម្មណ៍សម្រេចចិត្តធ្វើដូច្នេះ។ “នៅពេលដែលបេសកកម្មដំបូងនេះទទួលបានជោគជ័យ ក្រុមនឹងបង្កើតមិត្តរួមក្រុមពីរនាក់ដែលនឹងជិះភាគច្រើនពេញមួយថ្ងៃ ហើយព្យាយាមគ្រប់គ្រងគម្លាតឱ្យនៅត្រឹម 2 ទៅ 3 នាទី ហើយបន្ទាប់មកពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមការប្រណាំងតាមចាប់ពិតប្រាកដនៅចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយដើម្បីអាចចាប់ពួកគេ។”ទីប្រឹក្សារបស់យើងបន្ត។ ដោយសារតែប្រសិនបើអ្នកចាប់បានឆ្ងាយពេកពីគោលដៅនោះ ចំនុចខាងក្រៅថ្មីអាចលេចឡើងដែលអាចពិបាកគ្រប់គ្រងជាង។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះការដេញតាមត្រូវបានវិនិច្ឆ័យខុស ហើយការរត់គេចខ្លួនអាចឈានដល់ទីបញ្ចប់។
ហេតុអ្វីបានជាអ្នករត់ប្រណាំងខ្លះធ្វើការពេញមួយថ្ងៃដើម្បីអ្នកផ្សេងដោយមិនដែលព្យាយាមឈ្នះ?
ការជិះកង់ជាកីឡាបុគ្គលដែលត្រូវបានអនុវត្តជាក្រុម។ អ្នកជិះកង់ទាំងប្រាំបីនាក់នៅក្នុងក្រុម Tour de France ម្នាក់ៗត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់តួនាទីជាក់លាក់មួយដែលពួកគេធ្វើ។ ក្រុមភាគច្រើនមានអ្នកដឹកនាំច្បាស់លាស់ (ទាំងសម្រាប់ចំណាត់ថ្នាក់រួម ឬសម្រាប់ការរត់ប្រណាំង) អនុសេនីយឯកមួយចំនួនដែលមានកម្រិតល្អ និងចុងក្រោយជាមិត្តរួមក្រុមដែលលះបង់ទាំងស្រុងដើម្បីជោគជ័យរបស់ក្រុម ទាំងស្ម័គ្រចិត្តដូចជា Tim Wellens (UAE Team Emirates) ឬ Michal Kwiatkowski (Ineos) ឬដោយសារតែកម្រិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេទាមទារអ្វីមួយដែលសំខាន់។ “វាជាឋានានុក្រម។ ពួកគេគឺជាកម្មកររបស់ក្រុមហ៊ុន បន្ទាប់មកមានអ្នកដឹកនាំ បន្ទាប់មកមានអ្នកគ្រប់គ្រង បន្ទាប់មកមាននាយកប្រតិបត្តិ។”Lilian Calmejane សង្ខេបពណ៌។
ដោយសារតែក្រុមទេសចរណ៍នៅតែជាក្រុមហ៊ុនដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលល្អបំផុត។ ខណៈពេលដែលឋានានុក្រមនៅក្នុង Grand Départ ជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ ពេលខ្លះវាអាចផ្លាស់ប្តូរ ថាតើតាមរយៈការដាក់រាជ្យរបស់អ្នកដឹកនាំ ឬការបង្ហាញរបស់ប៊ីស្សពក៏ដោយ។ “អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថា ក្នុងវិស័យកីឡា កាន់តែងាយស្រួលជាងក្នុងជីវិតអាជីព អ្នកអាចក្លាយជាអ្នកគ្រប់គ្រង ឬជានាយកប្រតិបត្តិបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អ្វីៗទាំងអស់មិនត្រូវបានជួសជុលទេ។ ទោះបីជាវាច្រើន ឬតិចដូចនោះនៅដើមដំបូងនៃដំណើរកម្សាន្តក៏ដោយ។”nuance ទីប្រឹក្សារបស់យើង។
ហេតុអ្វីបានជាការកាន់កង់អ្នកជិះម្នាក់ទៀតជួយសន្សំសំចៃថាមពលបានច្រើន?
ពេលអ្នករត់បង្កើតជាក្រុមតូច អ្នកប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់ឃើញថា ជួនកាលអ្នកដឹកនាំរុញទៅខាង។ នេះជាសញ្ញាដែលអ្នកដែលនៅពីក្រោយត្រូវតែនាំមុខក្រុមក្នុងការបង្វិលដោយស្មើភាព ដើម្បីរក្សា Peloton នៅចម្ងាយ។ ក្នុងសម្មតិកម្មនេះ អ្នកបើកបរឈរពីក្រោយគ្នាដើម្បីទទួលបានប្រយោជន៍ពីការទាមទារ ឬ “សេចក្តីព្រាង”. អ្នករត់ខាងមុខកាត់តាមខ្យល់ បង្កើតហោប៉ៅនៃខ្យល់ធន់ទ្រាំទាបសម្រាប់អ្នករត់បន្ទាប់រអិលចូល មានន័យថាពួកគេត្រូវប្រើថាមពលតិចដើម្បីឈានដល់ល្បឿនដូចគ្នា ហើយដូច្នេះសម្រាប់ក្រុមទាំងមូល។ “វាជាគោលការណ៍នៃសេចក្តីព្រាង អ្នកត្រូវស្រូបចូល”គាំទ្រ Lilian Calmejane ។
សូមអរគុណចំពោះបច្ចេកទេសនេះ ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងកីឡាជិះកង់ជាច្រើន អ្នកជិះក្នុងក្រុមបំបែកជាឧទាហរណ៍ “សម្រាក” នៅក្នុងដៃចង្កូតរបស់អ្នកជិះបន្ទាប់ មុនពេលបន្តបញ្ជូនតរបស់ពួកគេ ដើម្បីសម្រាកអ្នកផ្សេងទៀតជាវេន។ ដើម្បីទប់ទល់នឹង peloton ដែលមានចំនួនច្រើន ហើយដូច្នេះមានអ្នកជិះជាច្រើនទៀតដើម្បីប្តូរវេន រាល់អោនថាមពលដែលត្រូវការសន្សំគឺមានតម្លៃ។ លើសពីនេះទៅទៀត ដើម្បីសម្រេចបានជ័យជម្នះលើឆាកក្នុងការប្រណាំងដ៏ធំបំផុតក្នុងពិភពលោក។
