មុនពេលក្រុមហ៊ុន Boeing តែងតាំង Kelly Ortberg ជានាយកប្រតិបត្តិនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះបានជួបវិបត្តិ ហើយជំនឿថាក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ល្បីបំផុតរបស់អាមេរិកនឹងទទួលបាននូវសិរីរុងរឿងដែលបាត់បង់របស់ខ្លួនឡើងវិញ។
ដូចដែលក្រុមហ៊ុន Boeing កំពុងតែងើបឡើងវិញបន្តិចម្តងៗពីការធ្លាក់យន្តហោះ Lion Air និង Ethiopian Airlines 737 Max ក្នុងឆ្នាំ 2018 និង 2019 ដែលបានសម្លាប់អ្នកដំណើរ និងនាវិកចំនួន 346 នាក់នោះ ការបរាជ័យនៃការបញ្ឈប់ទ្វារ Max នៅលើទីក្រុង Portland រដ្ឋ Oregon ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 បានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការអនុវត្តផលិតកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលបានផ្តល់អាទិភាពដល់ប្រាក់ចំណេញច្រើនជាងគុណភាព។ និយតករសហព័ន្ធបានបង្រ្កាបដោយបង្កកផលិតកម្ម Max ដល់មួយភាគបីក្រោមកម្រិតកំពូលមុនរបស់វា។ ចំណែកផ្នែកការពារជាតិ និងលំហអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានបង្ហាញការខាតបង់រាប់ពាន់លានដុល្លារលើកិច្ចសន្យាសហព័ន្ធ ដែលនាំឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងច្រើន។
បញ្ជីនៃបញ្ហាបានកើនឡើង៖ បញ្ហាប្រឈមនៃការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ Spirit AeroSystems ដែលជាក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់តួយន្តហោះដែល Boeing បានលក់អស់រយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ ហើយឥឡូវនេះបានយល់ព្រមទទួលយកម្តងទៀត បានបង្កើនទម្រង់ហានិភ័យរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលខាងមុខ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែអាក្រក់ Boeing បានប្រឈមមុខនឹងការធ្វើកូដកម្មដ៏មានសក្តានុពលដោយសហជីពដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួននៃម៉ាស៊ីន 33,000 នៅក្នុងតំបន់ Puget Sound ដែលមេដឹកនាំរបស់ពួកគេបានអះអាងថា ឋានៈ និងឯកសារចាំបាច់ដើម្បី “ជួយសង្គ្រោះក្រុមហ៊ុន Boeing ពីខ្លួនវា” ដោយសារតែការគ្រប់គ្រងមិនអាចធ្វើដូច្នេះបាន។
ការងារនេះមើលទៅពិបាកខ្លាំងណាស់ ដែលក្រុមហ៊ុន Boeing ពិបាកស្វែងរកអ្នកទិញ។ ក្នុងចំណោមឈ្មោះដ៏លេចធ្លោ ដែលយន្តហោះ Colossus ត្រូវបានគេរាយការណ៍មកថាបានចូលរួមប្រកួតគឺ៖ ដោយគ្មាន ការលក់មាននាយកប្រតិបត្តិ Larry Culp នៃក្រុមហ៊ុន GE Aerospace លោក Dave Gitlin នៃក្រុមហ៊ុន Carrier Global និងប្រធានផ្ទាល់របស់ខ្លួនគឺលោក Steve Mollenkopf ដែលជាអតីតប្រធានក្រុមហ៊ុន Qualcomm ។
Ortberg គឺជាសេះដែលមិនស្គាល់ទាំងស្រុង។ គាត់បានទទួលជោគជ័យរយៈពេលប្រាំឆ្នាំក្នុងតួនាទីជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ និងការពារជាតិ Rockwell Collins ។ United Technologies បានទិញ Rockwell ក្នុងឆ្នាំ 2018 ហើយលក់វាទៅ RTX តិចជាងពីរឆ្នាំក្រោយមក។ មិនយូរប៉ុន្មាន Ortberg បានចូលនិវត្តន៍។ នៅពេលដែល Ortberg ចូលបម្រើការងារនៅក្រុមហ៊ុន Boeing គាត់មិនបានកាន់តួនាទីប្រតិបត្តិការអស់រយៈពេលជាង 4 ឆ្នាំមកហើយ។
អាកប្បកិរិយារបស់ Ortberg ត្រូវបានបម្រុងទុកយ៉ាងខ្លាំង ហើយគាត់រក្សាខ្លួនគាត់ជាឯកជនជាសាធារណៈ ដែលទំហំនៃភាពជោគជ័យរបស់គាត់ចាប់តាំងពីពេលនោះមកមិនបានទទួលការទទួលស្គាល់ដែលវាសមនឹងទទួលបាននោះទេ ប៉ុន្តែវាចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរ។ និយាយឱ្យចំទៅ Boeing កំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវមួយសម្រាប់ការត្រលប់មកវិញដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល និងឆាប់រហ័សបំផុតរបស់អតីតក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មយក្សដែលកំពុងតស៊ូ។ លោក Scott Mikus អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន Melius Research មានប្រសាសន៍ថា “ក្រុមហ៊ុន Boeing បានរកឃើញអ្នកផ្លាស់ប្តូររបស់ខ្លួននៅក្នុង Ortberg” ។ “សូមអរគុណដល់ Ortberg ក្តីសុបិន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មដ៏ធំមួយនៅតែមានជីវិត” ។
វិស្វករដែលមានបទពិសោធន៍
Ortberg នាំមកនូវអ្វីដែលត្រឹមត្រូវមកកាន់តុក្នុងនាមជាវិស្វករដែលមានបទពិសោធន៍ដែលតែងតែប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការជំរុញទំនាក់ទំនងការងារឱ្យរលូន។ គាត់បានណែនាំឡើងវិញនូវវប្បធម៌ដំបូងបង្អស់នៃវិស្វកម្មនៅក្រុមហ៊ុន Boeing ដែលជាការចាកចេញយ៉ាងខ្លាំងពីការធ្លាក់ចុះចំណាប់អារម្មណ៍ និងកង្វះការវិនិយោគក្នុងការច្នៃប្រឌិត ហើយកំពុងផ្តោតលើការទិញភាគហ៊ុនត្រឡប់មកវិញដែលគ្របដណ្តប់អំឡុងពេលមុនពេលការធ្លាក់ Max ពីឆ្នាំ 2014 ដល់ 2018 ។ Ortberg ប្រើវិធីសាស្រ្តដែលមិនគួរឱ្យធុញទ្រាន់ ត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ វិធីសាស្រ្តកែលម្អធំមួយជំហានម្តងៗ។ មិនដូចក្រុមហ៊ុន Boeing ទេ វាក៏ស្វែងរកកិច្ចព្រមព្រៀងឈ្នះឈ្នះជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផងដែរ។ ទំនោរប្រឆាំងដៃគូដោយដាក់សម្ពាធខ្លាំងលើតម្លៃ។
ក្នុងនាមជាវិស្វករវ័យក្មេង Richard Safran ដែលជាអ្នកវិភាគនៅ Seaport Securities បានឃើញ Ortberg នៅក្នុងសកម្មភាពនៅ Rockwell Collins ។ Safran និយាយថា “នោះហើយជាមូលហេតុដែល មិនដូចមនុស្សភាគច្រើនទេ ខ្ញុំមិនភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះរដ្ឋប្រហាររបស់គាត់នៅក្រុមហ៊ុន Boeing”។ “គាត់មកពី Midwest ហើយមានវិធីសាស្រ្ត “កុំធ្វើការសម្រេចចិត្តមុនពេលវេលា” គាត់មានវិធីសាស្រ្តក្នុងការពិនិត្យមើលប្រអប់ទាំងអស់ម្តងមួយៗ។ គាត់ជាវិស្វករដ៏ល្អម្នាក់ ដែលគាត់ដឹងគ្រប់គ្រាន់អំពីការងាររបស់មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលអាចមានគ្រោះថ្នាក់។ ហើយគាត់ដឹងពីរបៀបរកលុយ។
មនុស្សម្នាក់ដែលបានឃើញរបបមក និងទៅធ្វើការជាមួយ Ortberg នៅក្រុមហ៊ុន Boeing ភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌។ អ្នកសង្កេតការណ៍នេះនិយាយថា “គាត់បានកំណត់សម្លេងថ្មីនៅទីនេះ” “គាត់វាស់វែងមនុស្សមិនត្រឹមតែតាមអ្វីដែលពួកគេធ្វើប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏តាមរបៀបដែលពួកគេធ្វើផងដែរ។ អ្នកត្រូវទៅជិតមិត្តរួមការងារ និងទទួលបានមតិយោបល់ពីពួកគេ។ វិធីសាស្រ្តរបស់គាត់គឺចងប្រាក់ឈ្នួល និងការលើកកម្ពស់ទៅនឹងរបៀបដែលមនុស្សប្រព្រឹត្ត និងគោរពគ្នាទៅវិញទៅមក ក៏ដូចជាការវាយតម្លៃការងាររបស់ពួកគេ។ តើនៅតែមានអ្នកកាន់តំណែងខ្ពស់ដែលមិនប្រព្រឹត្តចំពោះមនុស្សល្អឬ? បាទ ប៉ុន្តែវាជាការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អមួយ»។
បុគ្គលនេះក៏សង្កត់ធ្ងន់ដែរថា ជំនាញមនុស្សផ្ទាល់របស់ Ortberg កំណត់គំរូ៖ “គាត់ជាអ្នកស្តាប់ដ៏ល្អម្នាក់ដែលមាន EQ ខ្ពស់។ ប្រធានបទរបស់គាត់គឺធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing ត្រលប់ទៅអ្វីដែលវាត្រូវតែជា”។ Ortberg ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរសម្រាប់ការរំពឹងទុកខ្ពស់ពីសហសេវិករបស់គាត់នៅពេលដែលគាត់សួរពួកគេអំពីក្រុមហ៊ុនរបស់ពួកគេ។
អ្វីដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសអំពីមុខរបស់ Ortberg គឺថាក្រុមហ៊ុនស្ទើរតែភ្លាមៗត្រូវប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គ: ក្នុងរយៈពេលមួយខែនៃការមកដល់របស់គាត់ កូដកម្មរបស់មេកានិចបានបណ្តាលឱ្យការផលិតកងនាវា 737 MAX ដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ខ្លួនធ្លាក់ចុះដល់សូន្យពីប្រេកង់ដែលបានកាត់បន្ថយរួចហើយដោយ FAA ។ Ortberg បានប្រកាន់ជំហរអភិរក្សនិយម ហើយបានលើកសំលេងរបស់គាត់។ $24.3 រាប់ពាន់លាននៅក្នុងរដ្ឋធានីថ្មីដើម្បីគ្របដណ្តប់ការខាតបង់នាពេលខាងមុខ និងពង្រឹងតារាងតុល្យការរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ។
គាត់បានបំបែកការសម្រាកក្នុងរយៈពេល 53 ថ្ងៃយ៉ាងលឿន ហើយការទទួលបានជ័យជម្នះជាបន្តបន្ទាប់។ កាលពីខែមីនាឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុន Boeing បានឈ្នះកម្មវិធីយន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទី 6 របស់កងទ័ពអាកាសដោយមានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះគូប្រជែងដែលគ្រប់គ្រងទីផ្សារពីមុនគឺ Lockheed Martin ។ កិច្ចសន្យានេះត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់យុគសម័យថ្មីនៃប្រាក់ចំណេញក្នុងវិស័យការពារជាតិ និងអវកាស៖ បន្ទាប់ពីបានប្រកាសពីការខាតបង់ប្រតិបត្តិការជាង 5.4 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2024 កេរដំណែលនៃសរុប ដោយកាត់បន្ថយគំនិតផ្តួចផ្តើមយន្តហោះយោធា ផ្នែកបានទទួលផលចំណេញបន្តិចបន្តួចកាលពីឆ្នាំមុន ដោយរកបាន 233 លានដុល្លារក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026 សម្រាប់ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃប្រាក់ចំណេញ 3.1% ។
នៅក្នុងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម ដែលជាផ្នែកធំជាងគេរបស់ Boeing រហូតមកដល់ពេលនេះ យុទ្ធនាការដើម្បីត្រួតពិនិត្យឡើងវិញនូវវិធានការសុវត្ថិភាពការផលិតបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់ក្រោមការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងរបស់ FAA ។ ប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តជាប្រព័ន្ធដោយមិនឈប់ឈររបស់ Ortberg បានពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ហើយលទ្ធផលឥឡូវនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់។
គាត់បានគ្រប់គ្រងការដំឡើងមួក FAA លើ Max ដែលជាយន្តហោះការងាររបស់ Boeing ពី 38 ទៅ 42 គ្រឿងក្នុងមួយខែ ហើយគាត់រំពឹងថា 52 គ្រឿងនឹងបិទខ្សែដំឡើងនៅឆ្នាំ 2026 ប្រហាក់ប្រហែលនឹងកំពូលកាលពីប្រាំបីឆ្នាំមុន។ Ortberg ព្យាករណ៍ថាក្រុមហ៊ុន Boeing នឹងឆ្ពោះទៅរកលំហូរសាច់ប្រាក់ដោយឥតគិតថ្លៃចំនួន $10 ពាន់លានដុល្លារ ដែលជំរុញភាគច្រើនដោយការកើនឡើងនៃផលិតកម្ម Max និងការចែកចាយ។ ទោះបីជាគាត់មិនផ្តល់កាលបរិច្ឆេទក៏ដោយ ទាំង Mikus និង Safran ជឿជាក់ថា Boeing នឹងឈានដល់ចំណុចសំខាន់នេះនៅក្នុងពេលវេលាឆ្នាំ 2028 ។ ហើយនៅលើការហៅរកប្រាក់ចំណូលក្នុងត្រីមាសទីមួយ CFO Jesus Malave បានពន្យល់ថាក្រុមហ៊ុន Boeing មានបំណងខ្ពស់ជាងនេះ។ Malave បាននិយាយថា “ខ្ញុំគិតថាសក្តានុពលសម្រាប់ការគាំទ្រលំហូរសាច់ប្រាក់របស់យើងគឺលើសពី 10 ពាន់លានដុល្លារ” ។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Boeing លើសពីតួលេខនោះ ក្រុមហ៊ុន Boeing នឹងត្រលប់មកជិតកំពូលឆ្នាំ 2017 និង 2018 របស់ខ្លួន ប៉ុន្តែត្រឡប់មកវិញ ប្រាក់ចំណេញបានកើនឡើងយ៉ាងច្រើនដោយសារតែការកាត់បន្ថយការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ និងចំណែកកម្លាំងពលកម្មនៃការលក់ យុទ្ធសាស្រ្តដែលប្លន់អនាគត។
Ortberg ទទួលបានការសរសើរខ្ពស់ពីអតិថិជនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ លោក Michael Leskinen នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airline បាននិយាយកាលពីពេលថ្មីៗនេះថា “ក្រុមហ៊ុន Boeing កំពុងផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗទាំងអស់យ៉ាងស្រស់ស្អាត” ។ “ទំនុកចិត្តរបស់យើងដែលថាយន្តហោះ Max របស់យើងនឹងត្រូវបានចែកចាយទាន់ពេលវេលាមិនខ្ពស់ជាងនេះទេក្នុងអំឡុងពេលកាន់កាប់របស់ខ្ញុំ (ជាងប្រាំបីឆ្នាំ) នៅ United ។
យ៉ាងណាក៏ដោយ Captain Kelly ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំៗ នៅពេលដែលវាមកដល់ការយកស្លាបរបស់ Boeing ទៅកាន់កម្ពស់ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ល្បឿនឡើងខ្ពស់បំផុត។ ក្រុមហ៊ុន Boeing នៅតែទទួលរងពីបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ គុណភាព និងវិញ្ញាបនប័ត្រដែលកំពុងបន្ត បើទោះបីជាទាំងនេះបានធ្លាក់ចុះក៏ដោយ។ ជាឧទាហរណ៍ បញ្ហាខ្សែភ្លើងនៅលើ Max បណ្តាលឱ្យការដឹកជញ្ជូននៅត្រីមាសទី 1 ដែលត្រូវបានគ្រោងទុកនៅត្រីមាសទី 2 ហើយការខ្វះខាតកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មកំពុងពន្យារពេលការផលិតម៉ូដែល widebody ដ៏ធំរបស់ខ្លួនគឺ 787 ។
ខាងមុខ៖ បញ្ហាប្រឈមការងារ និងយន្តហោះថ្មី។
ការសាកល្បងដ៏សំខាន់មួយកំពុងរង់ចាំនៅក្នុងខែតុលា៖ កិច្ចសន្យារបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ជាមួយវិស្វករចំនួន 16,000 នាក់ដែលមានមុន Ortberg នឹងផុតកំណត់។ វាជារឿងសំខាន់ដែល Ortberg ដែលជាវិស្វកររបស់វិស្វករ ឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងដែលបំពេញចិត្តគ្រប់ភាគី និងជៀសវាងការធ្វើកូដកម្មអូសបន្លាយខ្លាំងដូចគាត់បានធ្វើជាមួយម៉ាស៊ីន។ Mikus និយាយថា “នោះនឹងផ្ញើសារថាការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌នៅ Boeing គឺពិតប្រាកដ” ។
តាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុន Boeing នឹងត្រូវការវិស្វករល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដើម្បីអភិវឌ្ឍយន្តហោះថ្មីទាំងស្រុង ដែលនឹងផ្គូផ្គង បើមិនលើស Airbus នៅក្នុងយន្តហោះតួតូចចង្អៀត ដែល Max និង A220 និង A320s ដើរតួនាទី និងបង្កើតជាយន្តហោះធំបំផុត។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 មក គូប្រជែងរបស់ខ្លួនបានដណ្តើមបានប្រហែល 60% នៃទីផ្សារនេះ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែជួរដ៏ប្រសើរនៃគ្រួសារ A320neo និង A320XLR របស់វា។ លោក Ortberg បាននិយាយថា Boeing ត្រូវការរង់ចាំរហូតដល់បច្ចេកវិទ្យានេះត្រឹមត្រូវ មុនពេលដែលប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការរចនាថ្មីដ៏សំខាន់ដែលនឹងកំណត់អនាគតរបស់វា។ ផ្នែកសំខាន់នៃដំណើរការនេះនឹងជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនទំនើបពី GE, RTX ឬ Rolls Royce ដែលនឹងផ្តល់ទាំងការសន្សំសំចៃប្រេងដ៏អស្ចារ្យប្រហែល 20% និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃជួសជុលខ្ពស់នៃកំណែបច្ចុប្បន្ន។
សំណួរធំ៖ តើ Ortberg ដែលការប្រយ័ត្នប្រយែងរបស់ខ្លួនបានដំណើរការល្អរហូតមកដល់ពេលនេះ ឈានទៅមុខបានលឿនគ្រប់គ្រាន់ដែរឬទេ? “តើពួកគេកំពុងប្រមូលផ្ដុំនូវការអភិវឌ្ឍយន្តហោះជំនាន់ក្រោយដោយផ្តោតលើការបង្កើនលំហូរសាច់ប្រាក់ឬ?” សួរអ្នកជំនាញខាងឧស្សាហកម្ម។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុន Airbus មានភាពឆេវឆាវក្នុងការធ្វើការជាមួយ GE Aerospace ដើម្បីសាកល្បងម៉ាស៊ីន RISE ដែលអាចកំណត់ស្តង់ដារថ្មីក្នុងប្រសិទ្ធភាពថាមពល ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ដោយដកបន្ទះ nacelles ដែលរុំព័ទ្ធស្លាបកង្ហា ធ្វើឱ្យផ្លុំចេញពីកាបោនកាបោនដ៏រឹងមាំ ទម្ងន់ស្រាល និងពង្រីកពួកវា។
ប៉ុន្តែ Boeing ក៏មានសន្លឹកអាត់មួយនៅក្នុងវាផងដែរ៖ ប្រធានថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម Brian Yutko ។ ការតែងតាំងលោក Yutko ដែលជាបណ្ឌិត MIT ផ្នែកវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍ ដែលនៅអាយុប្រហែល 40 ឆ្នាំ គឺជាអ្នកជំនាញឈានមុខគេលើពិភពលោកលើការរចនាយន្តហោះបដិវត្តន៍ ជាសញ្ញាថាក្រុមហ៊ុន Boeing នឹងពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវជម្រើស avant-garde ទាំងអស់នៅក្នុងទីផ្សារ និងកាត់បន្ថយហានិភ័យដែលក្រុមហ៊ុនយក្សដែលកំពុងងើបឡើងវិញនឹងយឺតក្នុងប្រតិកម្ម។
យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណដ៏ល្អបំផុតរបស់ Wall Street ក្រុមហ៊ុន Boeing អាចប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះយន្តហោះ Greenfield ថ្មីនៅឆ្នាំ 2029 ឬ 2030 នៅដើមដំបូងបំផុត ដោយការផលិតចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2037។ សូមចងចាំថា Ortberg ទើបតែមានអាយុ 66 ឆ្នាំ។ អ្នកក្នុងវិស័យអវកាសនិយាយថា៖ «គាត់ចូលបម្រើការងារនៅអាយុដែលនាយកប្រតិបត្តិកំពូលភាគច្រើនចូលនិវត្តន៍។ តាមពិតទៅ Ortberg អាចបន្តកាន់តំណែងបានច្រើនឆ្នាំទៀត ហើយថែមទាំងអាចបញ្ជាយន្តហោះថ្មីទាំងអស់។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Boeing ភារកិច្ចដំបូងគឺកំណត់ផែនការស្នងតំណែង ហើយវានឹងមានវត្តមានដ៏ធំដើម្បីជំនួស។ ជាសំណាងល្អ នាយកនឹងមានដៃខ្លាំងជាងពួកគេបានធ្វើក្នុងការជ្រើសរើស Ortberg ។ អ្វីៗមានភាពស្រពិចស្រពិលនៅពេលនោះ សូម្បីតែទំហំដ៏ធំសម្បើម និងរឿងព្រេងនិទានរបស់ Boeing ក៏មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាក់ទាញម៉ាកយីហោកំពូល ដោយអនុវត្ត CEO ដែរ។ លើកនេះការងារនឹងកាន់តែទាក់ទាញ។ ឥណទាន មិនទំនង ជ្រើសរើសអ្នកដែលសមនឹងពេលវេលា៖ Kelly Ortberg ។
រឿងនេះបានលេចចេញនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Fortune ខែមិថុនា/កក្កដា 2026 ដែលជាផ្នែកមួយនៃលក្ខណៈពិសេសមួយដែលមានចំណងជើងថា “Innovation Giants on the Rebound” ។ ស្វែងរករឿងរ៉ាវច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់ Fortune 500 នៅទីនេះ.
