នៅក្នុងស្រមោលនៃច្រកសមុទ្រ Hormuz ប្រតិបត្តិការសម្ងាត់របស់កងទ័ពអាមេរិកកំពុងរៀបចំការផ្ទេរប្រេងដ៏ធំរវាងកប៉ាល់ ដើម្បីជៀសវាងការគំរាមកំហែងនៃការបិទផ្លូវ Reuters បានបង្ហាញនៅថ្ងៃអង្គារ ទី 16 ខែមិថុនា។ ទីតាំងជាក់លាក់ចំនួនពីរដែលការផ្ទេរទាំងនេះកំពុងប្រព្រឹត្តទៅត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយមនុស្ស 11 នាក់ដែលមានចំណេះដឹងអំពីប្រតិបត្តិការដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែឧសភា: មួយនៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃ Fujairah នៃរដ្ឋ Emirates ។ យោងតាមទិន្នន័យដែនសមុទ្រ និងរូបភាពផ្កាយរណបដែលមានដល់ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន យ៉ាងហោចណាស់មាននាវាចំនួន 92 បានចូលរួមក្នុងការផ្ទេរនេះ។
យោងតាមប្រភពជាច្រើន រួមទាំងអតីតមន្ត្រីអាមេរិកដែលមានចំណេះដឹងអំពីការវាយប្រហារនោះ បេសកកម្មនោះពាក់ព័ន្ធនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយអ៊ីរ៉ង់កាលពីថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនា ដែលបង្កឱ្យមានការសងសឹករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ដោយប្រើរូបភាពពីផ្កាយរណប Reuters បានរាប់ចំនួននាវាដឹកប្រេងចំនួនប្រាំមួយគូ ដែលបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅក្នុងតំបន់តូចមួយនៅខាងក្រៅកំពង់ផែ Sohar នៅថ្ងៃ Apache ត្រូវបានបំផ្លាញ។
Reuters មិនអាចបញ្ជាក់ពីតួនាទីពិតប្រាកដរបស់ Apache ក្នុងប្រតិបត្តិការនេះទេ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងសំណួររបស់ Reuters មន្ត្រីការពារជាតិអាមេរិកម្នាក់បាននិយាយថា គ្មានកម្លាំងបញ្ជាការកណ្តាល (Centcom) ពាក់ព័ន្ធនឹងប្រតិបត្តិការផ្ទេរប្រេងពីកប៉ាល់ទៅកប៉ាល់នៅឯសមុទ្រនោះទេ។ នៅពេលសួររកការអត្ថាធិប្បាយ សេតវិមានបានសំដៅទៅ Centcom ហើយរដ្ឋាភិបាលអ៊ីរ៉ង់មិនបានឆ្លើយតបនឹងសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយលើប្រតិបត្តិការនេះទេ។
ប្រតិបត្តិការក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់កងទ័ព
យោងតាមប្រភពចំនួនប្រាំបី ប្រតិបត្តិការផ្ទេររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកទាំងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងដោយយោធាសហរដ្ឋអាមេរិក រួមទាំងទីប្រឹក្សាសន្តិសុខឯកជនម្នាក់ដែលបានចូលរួមក្នុងការផ្ទេរនេះ។ នាវាដឹកប្រេង ឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់ពួកគេបានបិទ ហើយភ្លើងបានស្រអាប់ ដើម្បីជៀសវាងការរាវរក ត្រូវតែឈរនៅចំណុចណាត់ជួបមុននឹងទៅដល់ច្រកសមុទ្រ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យមានការចាកចេញរបស់ពួកគេ ដូច្នេះពួកគេនៅឆ្ងាយពីគ្នាប្រហែល 3,000 ទៅ 4,000 ម៉ែត្រ។ ចំណុចរុករកជាបន្តបន្ទាប់អនុញ្ញាតឱ្យយោធាអាមេរិកតាមដានវឌ្ឍនភាពនៃកប៉ាល់ដែលបានកំណត់ ហើយនៅពេលដែលពួកគេឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ ហួសពីតំបន់ដែលអ៊ីរ៉ង់ចាត់ទុកថាស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន នាវាដឹកប្រេងបានតម្រង់ជួរជាមួយនាវាទទួល ដែលជានាវាផ្ទុកប្រេងឆៅដ៏ធំ (VLCC) ដើម្បីចាប់ផ្តើមផ្ទេរប្រេង។ កប៉ាល់ទទេបន្ទាប់មកបើកត្រឡប់មកវិញឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រខណៈពេលដែល VLCCs ផ្ទុកបន្តដំណើររបស់ពួកគេ។
បច្ចេកទេសផ្ទេរពីកប៉ាល់ទៅកប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រទេសអ៊ីរ៉ង់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដើម្បីគេចចេញពីការដាក់ទណ្ឌកម្មព្រោះវាលាក់បាំងប្រភពដើមនៃប្រេង។ ជាធម្មតា ជនជាតិអ៊ីរ៉ង់ធ្វើប្រតិបត្តិការនាវាពីរនៅពេលតែមួយ ដើម្បីជៀសវាងការរកឃើញ និងដោយសារតែការនាំចេញរបស់ពួកគេមានកម្រិតតិចតួចមុនពេលសង្រ្គាម។ ប្រតិបត្តិការដែលដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្ទេរប្រាក់ដ៏ធំ ផ្តល់ឱ្យអ្នកផលិតឈូងសមុទ្រមានការការពារកាន់តែច្រើនពីការសងសឹករបស់អ៊ីរ៉ង់ និងអនុញ្ញាតឱ្យនាំចេញប្រេងឆៅ ផលិតផល condensate និងប្រេងទៅកាន់អ្នកទិញអន្តរជាតិ។
ហានិភ័យជាច្រើន។
ប៉ុន្តែវាមិនមែនគ្មានហានិភ័យទេ ពីព្រោះ “អ្នកមិនដឹងថាពេលណាដែលអ៊ីរ៉ង់នឹងសម្រេចចិត្តប្រើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ឬសូម្បីតែការបាញ់បង្ហោះអាវុធដើម្បីការពារនាវាទាំងនេះមិនឱ្យឆ្លងកាត់” Noam Raydan អ្នកស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់នៅវិទ្យាស្ថាន Washington ដែលជំនាញខាងហានិភ័យដែនសមុទ្របានប្រាប់រ៉យទ័រ។ ជាឧទាហរណ៍ កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន “គ្រាប់ផ្លោងដែលមិនស្គាល់” បានវាយប្រហារកប៉ាល់ដឹកប្រេងនៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអូម៉ង់ នេះបើយោងតាមក្រុមគ្រប់គ្រងហានិភ័យរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស Vanguard ។ ក្រោយមកបញ្ជាក់ថា ក្រុមនាវិកមានសុវត្ថិភាព ហើយការប៉ះពាល់បានបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយទំនិញបន្តិចបន្តួចដោយមិនមានការខូចខាតបរិស្ថានឡើយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ថាតើនាវាដឹកប្រេងបានចូលរួមក្នុងការផ្ទេរពីកប៉ាល់ទៅកប៉ាល់នោះទេ។
មានហានិភ័យបន្ថែមទៀតដែលទាក់ទងនឹងដំណើរការនេះ៖ កង្វះទិន្នន័យដែលអាចទុកចិត្តបាន ឧបករណ៍បញ្ជូនបានបិទ កង្វះសញ្ញាធម្មតា ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិច ជាពិសេសការធ្វើដំណើរពេលយប់ដែលមានបន្ទប់តិចតួចសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធ ពន្យល់ពីតួអង្គសមុទ្រ។ ដូច្នេះ ប្រតិបត្តិករត្រូវតែឆ្លងកាត់ដំណើរការអនុលោមភាព មុនពេលទទួលបានច្រកឆ្លងកាត់ រួមទាំងការផ្តល់ទិន្នន័យភូមិសាស្ត្រសម្រាប់ការតាមដាន តម្លាភាពលើកម្មសិទ្ធិនាវា ឯកសារដឹកទំនិញ និងការទទួលយកការគ្រប់គ្រងទំនិញ។
ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត នាវានឹងទទួលបានកន្លែងដឹកជញ្ជូន ហើយនៅតែទាក់ទងជាមួយការិយាល័យសហប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកនៅបារ៉ែន។ យោងតាមទិន្នន័យដែនសមុទ្រ ការនាំចេញរបស់ Emirati មានចំណែកដ៏សំខាន់នៃអាជីវកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនជាតិ ANNOC ស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមសកម្មបំផុត ដូចជាក្រុមហ៊ុនធុងប្រេងគុយវ៉ែត។ យោងតាមគេហទំព័រ TankerTrackers.com ប្រេងឆៅប្រហែល 2.3 លានបារ៉ែលត្រូវបានផ្ទេរពីកប៉ាល់មួយរបស់ខ្លួននៅជិត Sohar កាលពីថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា។ ជាថ្មីម្តងទៀត មន្ត្រីនៅ ANNOC និងក្រុមហ៊ុនធុងប្រេងគុយវ៉ែតមិនបានឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់ Reuters សម្រាប់ការធ្វើអត្ថាធិប្បាយទេ។
