ក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតសហព័ន្ធបានបង្ហើបឱ្យដឹងថា យន្តហោះពេទ្យតូចមួយដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភ្នំមួយក្នុងរដ្ឋ New Mexico កាលពីខែមុនដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 4 នាក់បានជួបប្រទះនឹងការស្ទះ GPS ដោយសារតែការជ្រៀតជ្រែកនៃសញ្ញាយោធានៅក្នុងតំបន់នេះ។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាត្រូវបានព្រមានឱ្យរំពឹងថានឹងមានការរំខានបែបនេះ។
ឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់យន្តហោះកាលពីថ្ងៃទី 14 ឧសភា បានបង្កឱ្យមានភ្លើងឆេះព្រៃដែលឆាបឆេះអស់ជាច្រើនសប្តាហ៍នៅតំបន់ភ្នំ Capitan ក្បែរ Ruidoso ជាកន្លែងដែលយន្តហោះកំពុងព្យាយាមចុះចត។
ក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិ (NTSB) បានចេញផ្សាយរបាយការណ៍បឋមមួយកាលពីថ្ងៃពុធ ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីបញ្ហា GPS របស់នាវិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ NTSB នឹងមិនកំណត់ពីមូលហេតុចុងក្រោយនៃការធ្លាក់យន្តហោះរហូតដល់របាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់ខ្លួនត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំក្រោយ។
អ្នកជំនាញបានចង្អុលបង្ហាញថា ខណៈពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះគួរតែអាចចុះចតដោយប្រើការរុករកតាមដី ឬសញ្ញាដែលមើលឃើញនោះ GPS នៅតែជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមដោយសារតែភាពជាក់លាក់របស់វា។
អ្នកបើកយន្តហោះចូលនិវត្តន៍ លោក John Cox ដែលបច្ចុប្បន្នជានាយកប្រតិបត្តិនៃប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការសុវត្ថិភាពបាននិយាយថា “ការបាត់បង់ GPS មិនគួរបណ្តាលឱ្យបាត់បង់យន្តហោះទេ ដូច្នេះត្រូវតែមានច្រើនទៀត” ។
នៅពេលអ្នកបើកយន្តហោះដែលដំណើរការដោយ Trans Aero MedEvac ចាប់ផ្តើមមានបញ្ហា NTSB បាននិយាយថា អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការណែនាំអំពីទិសដៅទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន ដូច្នេះពួកគេអាចតម្រង់ជួរសម្រាប់វិធីសាស្រ្តដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធចុះចតឧបករណ៍របស់ព្រលានយន្តហោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ យន្តហោះបីផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ក៏បានរាយការណ៍ពីបញ្ហា GPS ផងដែរ។
នៅចំណុចមួយ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ថែមទាំងបានទាក់ទងទៅយោធា ហើយឱ្យពួកគេបិទអ្នកកកស្ទះ។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗមុនពេលធ្លាក់ អាកាសយានិកបានប្រាប់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសថា ពួកគេកំពុងសម្លឹងមើលអាកាសយានដ្ឋាន ហើយគ្រោងនឹងចុះចតដោយមើលឃើញ ដូច្នេះអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានផ្តល់ការអនុញ្ញាតឱ្យយោធាបន្តការរំខាន។
“បើអ្នកអាចមើលឃើញផ្លូវរត់ អ្នកអាចមើលឃើញភ្នំ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកនឹងហោះចូល? លោក Cox បានសួរថា បើទោះបីជាមានព័ត៌មានលម្អិតថ្មីនៅក្នុងរបាយការណ៍បឋមនេះក៏ដោយ ក៏នៅតែមានសំណួរជាច្រើនដែលមិនទាន់មានចម្លើយអំពីការធ្លាក់យន្តហោះនេះ។
Ruidoso ជាទីក្រុងភ្នំដែលមានប្រជាជនពេញមួយឆ្នាំតិចជាង 8,000 អង្គុយនៅជើងភ្នំ Sierra Blanca នៅភាគខាងត្បូងរដ្ឋ New Mexico ។ តំបន់ជុំវិញ ដែលរួមមានព្រៃជាតិ Lincoln មានព្រៃឈើច្រើន និងជនបទ។ ភ្លើងដ៏សន្ធោសន្ធៅដែលបានផ្ទុះឡើងបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះបានឆេះទំហំ 48.4 ម៉ាយការ៉េ (125.4 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា) ប៉ុន្តែក្រុមមន្ត្រីបាននិយាយកាលពីថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនាថាវាមាន 100% ។
រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងជាមុនដល់អាកាសយានិកព្រមានអ្នកបើកយន្តហោះណាមួយដែលហោះហើរចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលយោធានឹងរំខានដល់សញ្ញា GPS ។ អ្នកជំនាញផ្នែកសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ Steve Arroyo បាននិយាយថា អ្នកបើកយន្តហោះ Medevac គួរតែត្រូវបានរៀបចំដើម្បីពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធរុករកផ្សេងទៀត។
ប៉ុន្តែលោក Arroyo បាននិយាយថា អ្នកបើកយន្តហោះជារឿយៗពឹងផ្អែកលើ GPS ព្រោះវាអាចណែនាំពួកគេដោយសុវត្ថិភាព សូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពលំបាកដែលមានរឹមតិចតួចសម្រាប់កំហុសនៅពេលរុករកជុំវិញឧបសគ្គ។
“GPS អាចនាំអ្នកទៅទីនោះ ហើយចុះចតយ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងកម្រិតសុវត្ថិភាពដែលត្រូវការ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនមាន GPS ទេនោះ អ្នកមិនអាចធ្វើវិធីសាស្រ្តនោះនៅក្នុងគែមទាំងនោះ ហើយអាចរសាត់ចេញដោយប្រើការរុករកធម្មតា”។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលអាកាសយានិកជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តដែលមើលឃើញ ពួកគេបានទទួលខុសត្រូវក្នុងការជៀសវាងឧបសគ្គណាមួយនៅលើផ្លូវទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន។
យោងតាម NTSB យន្តហោះបានចុះដល់កម្ពស់ 9,400 ហ្វីត (2,865 ម៉ែត្រ) នៅពេលចូលទៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន មុនពេលឡើងដល់រាប់រយហ្វីត។ ប៉ុន្តែពេលនោះយន្តហោះបានធ្លាក់ទៅលើភ្នំក្នុងរយៈកម្ពស់៣.០០០ម៉ែត្រ។ ចំណុចនៃផលប៉ះពាល់គឺប្រហែល 230 ហ្វីត (70 ម៉ែត្រ) ខាងក្រោមស្ថានីយ៍វិទ្យុ Capitan Summit Radio Facility ។
Trans Aero MedEvac បានដំណើរការនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃរដ្ឋ New Mexico និងភាគខាងលិចនៃរដ្ឋតិចសាស់ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1966។ ជនរងគ្រោះដែលបានស្លាប់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់នោះ គឺជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ Keelan Clark និង Ali Kawsara មកពី Generation Jets និងគិលានុបដ្ឋាយិកាហោះហើរ Jamie Novick និង Sarah Clark មកពី Trans Aero MedEvac ។ យន្តហោះកំពុងធ្វើដំណើរពីមជ្ឈមណ្ឌលអាកាស Roswell ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងតំបន់ Sierra Blanca នៅពេលដែលវាបានធ្លាក់។
