ប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក Donald Trump កាលពីថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាបានបដិសេធពីសំណើរបស់លោកក្នុងការដំឡើងថ្លៃ 20 ភាគរយលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ។
ផ្ទុយទៅវិញ លោកប្រធានាធិបតី Trump បាននិយាយថា សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងចូលទៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្ម និងការវិនិយោគជាមួយរដ្ឋឈូងសមុទ្រ ដើម្បីទូទាត់ការចំណាយលើការធានាផ្លូវទឹកយុទ្ធសាស្ត្រ។
“ដោយផ្អែកលើការពិភាក្សាប្រកបដោយផលិតភាពខ្ពស់ជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំមជ្ឈិមបូព៌ា ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តជំនួសថ្លៃសំណង 20 ភាគរយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ជាមួយនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្ម និងការវិនិយោគ ដែលរដ្ឋឈូងសមុទ្រនានានឹងបញ្ចូលជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក… ” គាត់បង្ហោះនៅលើ Truth Social ។
ចម្លើយរហ័សចំពោះសំណួរសំខាន់ៗ
•៥ សំណួរ
លោក Trump បានជំនួសសំណើថ្លៃ 20% ជាមួយនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្ម និងការវិនិយោគជាមួយរដ្ឋឈូងសមុទ្រ ដោយនិយាយថាកិច្ចព្រមព្រៀងទាំងនោះនឹងទូទាត់ការចំណាយលើការធានាផ្លូវទឹកជាយុទ្ធសាស្ត្រ។
ថ្លៃសេវានេះត្រូវបានគេរិះគន់ចំពោះបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ដែលអាចកើតមាន កង្វះភាពច្បាស់លាស់ក្នុងការអនុវត្ត និងបន្ទុកលើថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែលអាចនាំឱ្យតម្លៃប្រេងឡើងថ្លៃ។
ទីប្រឹក្សារបស់លោកបានចង្អុលបង្ហាញថា ច្បាប់ដែនសមុទ្រអន្តរជាតិជាទូទៅហាមប្រាមប្រទេសតែមួយមិនឱ្យប្រមូលថ្លៃពីកប៉ាល់ដោយប្រើផ្លូវទឹកអន្តរជាតិ ដែលធ្វើឱ្យផែនការរបស់លោក Trump មានចម្ងល់ស្របច្បាប់។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកជំនាញបានរិះគន់ថ្លៃសេវានេះថា “ខុសជាមូលដ្ឋាន” ដោយលើកហេតុផលថា វានឹងរារាំងនាវាពីការប្រើប្រាស់ច្រកសមុទ្រ និងធ្វើឱ្យពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រកាន់តែលំបាក។
ការដំឡើងថ្លៃបានបង្កើនការព្រួយបារម្ភផ្នែកច្បាប់ និងការទូតយ៉ាងសំខាន់ ខណៈដែលបទដ្ឋានអន្តរជាតិដែលបានបង្កើតឡើងកំណត់ថា ការឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹកអន្តរជាតិគួរតែឥតគិតថ្លៃ ដើម្បីធានាបាននូវសេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍។
មុខមាត់បានកើតឡើងមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីគំនិតនេះត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ។
តើអ្វីជាផែនការដើមរបស់លោក Trump?
លោក Trump បានស្នើឱ្យដាក់កម្រៃ 20 ភាគរយលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ដោយលើកហេតុផលថាសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងទទួលបន្ទុកចំណាយលើការរក្សាការបើកច្រកសមុទ្រដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។
ការគំរាមកំហែងថ្លៃសេវារបស់លោក Trump បានទាក់ទាញការរិះគន់ពីអ្នកជំនាញ និងអ្នកវិភាគ ជាពិសេសដោយសារតែកង្វះភាពច្បាស់លាស់អំពីរបៀបដែលថ្លៃសេវាដែលបានស្នើឡើងនឹងត្រូវអនុវត្ត ឬគណនា។ ប្រហែលមួយភាគប្រាំនៃពាណិជ្ជកម្មប្រេងពិភពលោកឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ។
រាល់ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនបន្ថែមអាចធ្វើអោយថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើង ជំរុញតម្លៃប្រេង និងប៉ះពាល់ដល់អ្នកនាំចូលថាមពលធំៗ រួមទាំងប្រទេសឥណ្ឌាផងដែរ។
ឥណ្ឌាគឺជាប្រទេសនាំចូលថាមពលដ៏សំខាន់ ហើយប្រហែល 40 ភាគរយនៃការនាំចូលប្រេងឆៅរបស់ខ្លួន 60 ភាគរយនៃការនាំចូល LNG របស់ខ្លួន និង 90 ភាគរយនៃការនាំចូលឧស្ម័នប្រេងរាវ (LPG) របស់ខ្លួនបានមកពីអាស៊ីខាងលិចតាមរយៈច្រកសមុទ្រ Hormuz នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍របស់ Indian Express ។
តើអ្វីជាយុត្តិកម្មបញ្ច្រាសរបស់ Trump?
លោកប្រធានាធិបតី Trump បាននិយាយថាលោកមាន “ការពិភាក្សាប្រកបដោយផលិតភាពខ្លាំង” ជាមួយមេដឹកនាំនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ហើយបានសន្និដ្ឋានថាកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្ម និងការវិនិយោគរយៈពេលវែងនឹងមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនដល់កប៉ាល់។
លោកបានអះអាងថា រដ្ឋឈូងសមុទ្រមានឆន្ទៈក្នុងការវិនិយោគយ៉ាងច្រើននៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយធ្វើឱ្យចំនួនមនុស្សមិនចាំបាច់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាមិនច្បាស់ទេថាហេតុអ្វីបានជាលោក Trump ងាកចេញពីការប្រកាសរបស់លោកយ៉ាងឆាប់រហ័សដូច្នេះ។
ចុះបញ្ហាផ្លូវច្បាប់វិញ?
ច្រកសមុទ្រ Hormuz គឺជាផ្លូវទឹកអន្តរជាតិ ហើយជាទូទៅច្បាប់ដែនសមុទ្រមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសនីមួយៗប្រមូលថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីកប៉ាល់ដោយប្រើផ្លូវសមុទ្របែបនេះទេ។
អង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) ដែលជាទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ បាននិយាយរួចមកហើយប្រឆាំងនឹងសំណើនេះ ដោយនិយាយថា គ្មានប្រទេសណាមួយគួរគិតថ្លៃសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រអន្តរជាតិនោះទេ។
“យើងតែងតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវជំហររបស់យើងលើថ្លៃសេវា – IMO ប្រឆាំងយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការដាក់ថ្លៃសេវាសម្រាប់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រដែលប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ មិនមានមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់កំណត់ថ្លៃសេវាចាំបាច់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រតែម្នាក់ឯងនោះទេ” អ្នកនាំពាក្យ IMO ត្រូវបានដកស្រង់សម្តីដោយបាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗក៏បានរិះគន់ផែនការនេះផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រយក្សរបស់អាឡឺម៉ង់ Hapag-Lloyd បានហៅថ្លៃដែលបានស្នើឡើងថា “ខុសជាមូលដ្ឋាន” ហើយបានប្រកែកថាការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មមិនគួរទទួលបន្ទុកនៃជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយ នេះបើយោងតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន Reuters ។
រដ្ឋាភិបាលឈូងសមុទ្រត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាមានការភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរចំពោះការប្រកាសដំបូងរបស់លោក Trump ។
រដ្ឋឈូងសមុទ្រជាច្រើនគឺជាដៃគូសន្តិសុខជិតស្និទ្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការដឹកជញ្ជូនដោយមិនមានការរំខានតាមរយៈច្រកសមុទ្រ Hormuz ។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអាមេរិក ការចោទប្រកាន់លើនាវាទាំងអស់អាចធ្វើឲ្យទំនាក់ទំនងកាន់តែតានតឹង ខណៈដែលក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនស្វែងរកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងតំបន់កាន់តែខ្លាំងប្រឆាំងនឹងអ៊ីរ៉ង់។
តើជំនួយការ Trump ជំទាស់យ៉ាងដូចម្តេច?
ជាការពិត សំណើរបស់លោក Trump ផ្ទុយនឹងការអះអាងជាសាធារណៈរបស់ជំនួយការជិតស្និទ្ធបំផុតរបស់គាត់ ដូចជារដ្ឋមន្ត្រីការបរទេស Marco Rubio ទីប្រឹក្សាសន្តិសុខជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
លោក Rubio បាននិយាយកាលពីខែមិថុនា ពេលទៅទស្សនាមជ្ឈិមបូព៌ា មុនពេលចូលរួមកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាសហប្រតិបត្តិការឈូងសមុទ្រ ដែលជាក្រុមនៃរដ្ឋឈូងសមុទ្រអារ៉ាប់នាំចេញប្រេងថា “គ្មានប្រទេសណាអាចកំណត់ថ្លៃសេវា ឬថ្លៃសេវាលើផ្លូវទឹកអន្តរជាតិបានទេ។ នោះគឺជាច្បាប់អន្តរជាតិដែលមានស្រាប់។ ការអត្ថាធិប្បាយរបស់លោក Rubio បានកើតឡើងមុនពេលសហរដ្ឋអាមេរិកបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមមួយដោយប្រកាសថាប្រទេសនានា “បដិសេធរាល់ពន្ធ ថ្លៃសេវា ឬការប៉ុនប៉ងដើម្បីទទួលបានការគ្រប់គ្រងលើច្រកសមុទ្រ” ។
អនុប្រធានាធិបតី JD Vance ក៏បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយស្រដៀងគ្នានេះដែរកាលពីថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា នៅពេលដែលលោកបានពិភាក្សាអំពីកិច្ចព្រមព្រៀងបទឈប់បាញ់រវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់ ក្នុងគោលបំណងបើកផ្លូវទឹកឡើងវិញ។ លោកបានថ្លែងក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានថា៖ «យើងជឿជាក់ថា ផ្លូវទឹកអន្តរជាតិគួរតែមិនគិតថ្លៃ»។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា លោក Trump បាននិយាយថា សហរដ្ឋអាមេរិកអាចកំណត់ថ្លៃសេវា។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់គាត់បានកើតឡើង 6 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីគាត់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ៊ីរ៉ង់ដែលបានចាប់ផ្តើមបទឈប់បាញ់ជាផ្លូវការដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការចរចាលើដំណោះស្រាយសន្តិភាពទូលំទូលាយ។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះបានទទួលស្គាល់អំណាចរបស់អ៊ីរ៉ង់នៅក្នុងច្រកសមុទ្រ ហើយបាននិយាយថាគ្មានប្រទេសណាមួយនឹងដាក់ថ្លៃសេវាសម្រាប់រយៈពេល 60 ថ្ងៃនោះទេ ប៉ុន្តែបានទុកឱ្យការបើកចំហលទ្ធភាពនៃការដំឡើងថ្លៃសេវាលើសពីនោះ។
នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍នោះ លោក Trump បាននិយាយថា នឹងមិនមានពន្ធគយបន្ទាប់ពីរយៈពេលនោះ “លុះត្រាតែត្រូវបានដាក់ដោយ និងក្នុងនាមសហរដ្ឋអាមេរិក ក្នុងករណីបរាជ័យនៃកិច្ចព្រមព្រៀង លើសេវាកម្មដែលផ្តល់ជាទេវតាអាណាព្យាបាលដល់បណ្តាប្រទេសនៃមជ្ឈិមបូព៌ា ក្នុងគោលបំណងផ្តល់សំណងពីអតីតកាល បច្ចុប្បន្នកាល និងអនាគតកាល”។
ការប្រយុទ្ធដើម្បីគ្រប់គ្រង Hormuz
សហរដ្ឋអាមេរិកបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីគ្រប់គ្រងច្រកសមុទ្រ Hormuz ឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។ យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានចុះហត្ថលេខារវាងប្រទេសដែលមានសង្រ្គាមនៅថ្ងៃទី ១៧ ខែមិថុនា ច្រកសមុទ្រត្រូវបើក។
ចលនាកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្របានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ទោះបីជានៅតែតិចជាងមុនការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមក៏ដោយ។ ការកើនឡើងនៃអរិភាពនាពេលថ្មីៗនេះបានរំខានម្តងទៀតនូវចលនាដឹកជញ្ជូនតាមរយៈសរសៃឈាមពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់។
“POTUS ពិតជាត្រឹមត្រូវណាស់។ អ្នកណាធានាការឆ្លងកាត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ឈ្មួញឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz គួរតែត្រូវបានផ្តល់សំណងសម្រាប់សេវាកម្មនោះ។ អ៊ីរ៉ង់តែងតែជាអ្នកការពារច្រកសមុទ្រ ហើយនឹងនៅតែដដែល។ 20% គឺច្រើនពេក។ យើងនឹងយុត្តិធម៌” រដ្ឋមន្ត្រីការបរទេសអ៊ីរ៉ង់ Seyed Abbas. Araghchi
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ កងកម្លាំងអ៊ីរ៉ង់បានកំណត់គោលដៅលើនាវាដែលធ្វើដំណើរនៅខាងក្រៅផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានអនុម័តដោយទីក្រុងតេហេរ៉ង់។ អាមេរិកបានវាយប្រហារលើគោលដៅយោធាអ៊ីរ៉ង់។ ទីក្រុងតេអេរ៉ង់ក៏បានកំណត់គោលដៅលើទ្រព្យសម្បត្តិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីខាងលិចផ្សេងទៀត។ កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន អ៊ីរ៉ង់បានប្រកាសថាខ្លួននឹងបិទច្រកសមុទ្រទៅកាន់កប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្ម។ នេះកើតឡើងបន្ទាប់ពីប្រធានាធិបតី Trump បានប្រកាសកាលពីថ្ងៃចន្ទថា សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងស្តារឡើងវិញនូវការបិទផ្លូវនាវាចររបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់។
លោក Trump បានទម្លាក់សំណើថ្លៃសេវាសម្រាប់ពេលនេះ ប៉ុន្តែមិនបានធ្វើឱ្យយុទ្ធសាស្ត្ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកាន់តែទូលំទូលាយនោះទេ។ ប្រធានាធិបតីអាមេរិកបានបញ្ជាក់ជាថ្មីថា អាមេរិកនឹងបន្តបិទផ្លូវប្រឆាំងនឹងកប៉ាល់ដែលភ្ជាប់ជាមួយអ៊ីរ៉ង់ ខណៈដែលអនុញ្ញាតឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ។ ការប្រឈមមុខរបស់គាត់ហាក់ដូចជាផ្លាស់ប្តូរវិធីដែលទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនគ្រោងចំណាយលើការធានាផ្លូវទឹក ប៉ុន្តែមិនធ្វើឱ្យខូចដល់យុទ្ធនាការដាក់សម្ពាធដ៏ទូលំទូលាយរបស់ខ្លួនប្រឆាំងនឹងអ៊ីរ៉ង់នោះទេ។
ដូច្នេះមុខមាត់របស់លោក Trump ហាក់ដូចជាត្រូវបានជំរុញដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទំនាក់ទំនងការទូតជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្តឈូងសមុទ្រ ការព្រួយបារម្ភផ្នែកច្បាប់អំពីការគិតថ្លៃលើនាវានៅលើផ្លូវទឹកអន្តរជាតិ ការប្រឆាំងពីឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកល និងចំណង់ចំណូលចិត្តសម្រាប់ការធានាបាននូវផលចំណេញសេដ្ឋកិច្ចតាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគ ជាជាងពន្ធលើដែនសមុទ្រដ៏ចម្រូងចម្រាស។
