ការអភិវឌ្ឍន៍ហិរញ្ញវត្ថុមានភាពវិជ្ជមានសម្រាប់ SNCF ។ លុយដែលហូរចូលក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន ថែមទាំងអាចកាត់បន្ថយបំណុលរបស់ខ្លួន និងបណ្តាក់ទុនក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មនៃបណ្តាញផ្លូវដែកដែលមានវ័យចំណាស់ផងដែរ។
ចាប់ពីខែមករាដល់ខែមិថុនា ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់ក្រុមផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈមានចំនួន 1.18 ពាន់លានអឺរ៉ូធៀបនឹង 950 លានកាលពីឆ្នាំមុន (+ 19%) ។ លោក Laurent Trevisani អគ្គនាយករងរបស់ខ្លួនបាននិយាយថា នេះជាលើកទីមួយហើយ “ក្នុងរយៈពេលជាងប្រាំមួយឆ្នាំ” ដែលវាលើសពីសញ្ញាណរាប់ពាន់លានអឺរ៉ូ។ ការលក់បានកើនឡើង 2% ដល់ 21.9 ពាន់លានអឺរ៉ូ។
ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រោះមហន្តរាយអាកាសធាតុ
សម្រាប់ផ្នែករបស់គាត់ នាយកប្រតិបត្តិ Jean Castex បានវាយតម្លៃលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុថា “ពេញចិត្ត” នៅក្នុងបរិបទអាកាសធាតុ និងម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច “ពិបាកជាពិសេស”៖ “ព្យុះរដូវរងា” នៅក្នុងខែមករា និងកុម្ភៈ “រលកកំដៅដំបូងក្នុងខែឧសភា និងមិថុនា” ដែលនាំជាពិសេសដល់ការលុបចោលសេវាកម្មនៅលើរថភ្លើង Intercités ចាស់ពេកដើម្បីទប់ទល់នឹងភាពតានតឹង និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ សរុបមក ផលប៉ះពាល់នៃការគំរាមកំហែងអាកាសធាតុត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានការធ្លាក់ចុះនៃការលក់ “ច្រើនជាង 100 លានអឺរ៉ូ” សម្រាប់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំទាំងនៅក្នុងប្រទេសបារាំង និងអេស្ប៉ាញ នេះបើយោងតាមលោក Laurent Trevisani ។
ក្រុមទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ជាពិសេសពី “ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចំនួនអ្នកទស្សនា” នៅក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធសំខាន់របស់ខ្លួន SNCF Voyageurs ក៏ដូចជាការកើនឡើង 1% នៃចំនួនរថភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការនៅលើបណ្តាញ ហើយដូច្នេះនៅក្នុងប្រាក់ចំណូលពីក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធទីពីរ SNCF Réseau ដែលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ “ចំនួនកំណត់ត្រា” នៃអ្នកធ្វើដំណើរបានធ្វើដំណើរលើ TGV (+2.8% ដល់ 83.4 លាននាក់) ខណៈពេលដែលចរាចរណ៍នៅលើរថភ្លើង Ile-de-France (Transilien) កើនឡើង 4.1% និងរថភ្លើងក្នុងតំបន់នៅខាងក្រៅ Ile-de-France (TER) 2.3% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើ Intercites ចរាចរណ៍បានធ្លាក់ចុះ 3.8% ។
សរុបមក ប្រាក់ចំណូលរបស់ SNCF Voyageurs បានកើនឡើងយឺតជាងចរាចរណ៍បន្តិច (+1.3% ទៅ 10.56 ពាន់លានអឺរ៉ូ)។ ប្រាក់ចំណូលនៅ SNCF Réseau ដែលរក្សាផ្លូវនោះបានកើនឡើង 3.2% ដល់ 4.22 ពាន់លានអឺរ៉ូ។
ការកាត់បន្ថយបំណុល
Laurent Trevisani ដែលទើបតែត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធាន SNCF Voyageurs បន្ទាប់ពីការប្រកាសចាកចេញរបស់ Christophe Fanichet បានពន្យល់ថា SNCF “ចង់អាចផ្តល់តម្លៃសំបុត្រ TGV ដែលអាចទទួលយកបាន” ។ លោកបានបន្ថែមថា ការដំឡើងអត្រាការប្រាក់គឺ “ទាបជាងអតិផរណា” ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។
អត្ថបទរបស់យើងនៅលើ SNCF
SNCF ក៏បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីលទ្ធផលដ៏ល្អរបស់ខ្លួនដើម្បីកាត់បន្ថយបំណុលរបស់ខ្លួនចំនួន 690 លានអឺរ៉ូបើប្រៀបធៀបទៅនឹងចុងឆ្នាំ 2025។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់កម្មវិធីវិនិយោគដ៏សំខាន់មួយដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវ័យចំណាស់របស់ខ្លួន និងការទិញភាគហ៊ុនវិលជុំ: 4.9 ពាន់លានអឺរ៉ូត្រូវបានចំណាយលើវាក្នុងរយៈពេល 6 ខែ ដែលជា “ការឆ្លើយតបជាមូលដ្ឋានចំពោះការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ” នេះបើយោងតាម Laurent Trevisani ។
