ប្រទេសចិនកំពុងសាងសង់មនុស្សថោកទាបក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ ប៉ុន្តែការស្វែងរកអ្នកទិញអាចជាផ្នែកដ៏លំបាកបំផុត។

អ្នកផលិតមនុស្សយន្តនៅក្នុងប្រទេសចិននិយាយថា ពួកគេមានការបញ្ជាទិញរាប់ពាន់ពីទាំងរដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុនឯកជនសម្រាប់មនុស្សយន្ត ដែលអាចតម្រៀបកញ្ចប់នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលប្រៃសណីយ៍ ខណៈដែលប្រទេសនេះស្វែងរកវិធីដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងចំនួនប្រជាជនវ័យចំណាស់ និងការកើនឡើងតម្លៃពលកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញខ្លះជឿថា តម្រូវការរបស់មនុស្សគឺយឺតយ៉ាវក្នុងការផលិតពួកវា។

Morgan Stanley បានប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក គ្រប់គ្រងលើការស្រាវជ្រាវសម្រាប់ទីផ្សារ $5 ពាន់ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់មនុស្សយន្តមនុស្សយន្ត។

នៅក្នុងវិធីមួយចំនួន សហរដ្ឋអាមេរិកមានដៃខ្ពស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បញ្ញាសិប្បនិម្មិតសម្រាប់ថាមពលកុំព្យូទ័រខ្ពស់ ឬ “ខួរក្បាល” នៃមនុស្សយន្តបែបនេះ។ ប៉ុន្តែក្នុងនាមជារោងចក្ររបស់ពិភពលោក ប្រទេសចិននាំមុខគេក្នុងសមត្ថភាពផលិតដ៏ធំ ការផ្គត់ផ្គង់ផ្នែករឹង និងការប្រមូលទិន្នន័យសម្រាប់មនុស្សយន្តបណ្តុះបណ្តាល។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិតមនុស្សយន្ត តម្រូវការពិតប្រាកដកំពុងកើនឡើង

ក្រុមហ៊ុន Matrix Robotics ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសៀងហៃ បង្កើតមនុស្សយន្តដែលប្រើ AI ។ មនុស្សយន្តដ៏ល្បីឈ្មោះ “MATRIX-3” របស់វាមានកម្ពស់ជិត 1.7 ម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយដៃដែលអាចគ្រប់គ្រងចលនាបានយ៉ាងល្អ។ តម្លៃប្រហែល 99,000 ដុល្លារក្នុងមួយឯកតា។

លោក Allen Zhang ដែលជាស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលធ្លាប់បម្រើការឱ្យក្រុមហ៊ុន Tesla បាននិយាយថា អតិថិជននៃការបញ្ជាទិញប្រហែល 1,000 ដែលទទួលបានរួមមានហាងកាហ្វេ និងសណ្ឋាគារ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ Matrix ផលិតបានតែពីរបីរយគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវានឹងអាចដឹកជញ្ជូនបាន 5,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំនេះ អាស្រ័យលើចំនួននៃការបញ្ជាទិញ។

ក្រុមហ៊ុន EngineAI ដែលជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមដំបូងដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន បាននិយាយថា មនុស្សយន្តដែលមានទំហំពេញរបស់វា អាចត្រូវបានប្រើជាឆ្មាំសន្តិសុខ និងមគ្គុទ្ទេសក៍សារមន្ទីរ។ ពួកគេ​ក៏​សម្តែង​របាំ និង​ប្រដាល់​ផងដែរ​។

កំណែមូលដ្ឋាននៃ humanoid របស់គាត់មានតម្លៃ 180,000 យន់ (26,600 ដុល្លារ)។ លោក Issac Li ប្រធានម៉ាកយីហោ និងទីផ្សារនៅ EngineAI បាននិយាយថា “ជំហានបន្ទាប់នឹងឆ្ពោះទៅរកសេណារីយ៉ូក្នុងពិភពពិតបន្ថែមទៀត” ។

តម្រូវ​ការ​មនុស្ស​យន្ត​អាច​នឹង​យឺតយ៉ាវ

លោក Samm Sacks អ្នកជំនាញជាន់ខ្ពស់នៅ New America Think Tank ដែលផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យាចិនបាននិយាយថា មនុស្សយន្តភាគច្រើននៅតែមានសមត្ថភាពច្រើនជាងមុខងារ ហើយមិនអាចដំណើរការក្នុងបរិយាកាសវឹកវរ និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

លោក Chibo Tang នៃក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុន Gobi Partners ដែលវិនិយោគក្នុងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មបច្ចេកវិទ្យា រួមទាំងក្រុមហ៊ុនមនុស្សយន្តបាននិយាយថា “ការប្រើប្រាស់ដែលអាចកើតមាននៃមនុស្សយន្តទាំងនេះគឺនៅមានកម្រិតនៅឡើយ” ។ “បើគ្មានតម្រូវការ និងទំហំទីផ្សារទេ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះមិនស្ថិតក្នុងទីតាំងដើម្បីឈានទៅរកការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ”។

យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន គិតត្រឹមឆ្នាំ 2025 មានក្រុមហ៊ុនផលិតមនុស្សយន្តជាង 140 និងម៉ូដែលជាង 330 នៅក្នុងប្រទេសចិន។ កាលពីឆ្នាំមុន រដ្ឋាភិបាលចិនថែមទាំងបានព្រមានជាសាធារណៈអំពីហានិភ័យនៃពពុះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដោយសារការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម និងកម្មវិធីយឺត

ក្រុមហ៊ុន និងមន្ទីរពិសោធន៍សិក្សា ទិញមនុស្សយន្តសម្រាប់ស្រាវជ្រាវ។ Morgan Stanley បាននិយាយថា ហើយនៅក្នុងប្រទេសចិន ការបញ្ជាទិញជាច្រើនដែលមានតម្លៃជាង 2 ពាន់លានយន់ (295 លានដុល្លារ) ក្នុងឆ្នាំ 2025 បានមកពីក្រុមហ៊ុនរបស់រដ្ឋសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុងរោងចក្រថាមពល មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ ឬសម្រាប់គោលបំណងកម្សាន្ត។

លោក Sacks ពន្យល់ថា “លក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ចគឺពិបាកណាស់៖ មនុស្សយន្តរបស់មនុស្សយន្តនៅតែមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការផលិត មានភាពផុយស្រួយក្នុងប្រតិបត្តិការ និងពឹងផ្អែកលើបរិយាកាសដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ដើម្បីដំណើរការ” ។ នាងបាននិយាយថា “នៅតែមានផ្លូវវែងឆ្ងាយទៀតដែលត្រូវទៅ មុនពេលយើងឈានដល់កម្រិតនៃមុខងារ ដែលមនុស្សពិតជាមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការមានពួកគេនៅក្នុងផ្ទះរបស់ពួកគេ និងមើលថែមនុស្សចាស់ ឬកុមារនៅទីនោះ”។

យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ចិន​ចាប់​អារម្មណ៍​ខ្លាំង​លើ​មនុស្ស​យន្ត​បើ​ធៀប​នឹង​ប្រទេស​ដទៃ

Sacks បាននិយាយថា ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដែលអាចសម្រេចបានកាន់តែច្រើននឹងឆ្លងកាត់បរិយាកាសឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារ។ ប៉ុន្តែរោងចក្រជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិន និងកន្លែងផ្សេងទៀតត្រូវបានបំពាក់រួចជាស្រេចជាមួយនឹងអាវុធមនុស្សយន្តដែលមិនមែនជាមនុស្សយន្ត ដែលដំណើរការមុខងារដដែលៗ និងតែមួយ ហើយប្រហែលជាមិនត្រូវការមនុស្សយន្តច្រើននោះទេ។

នៅប្រទេសជប៉ុន និងសហរដ្ឋអាមេរិក ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មមនុស្សយន្តដែលមានលក្ខណៈមនុស្សយន្តក៏កំពុងជួបការលំបាកក្នុងការស្វែងរកអ្នកទិញនៅក្នុងបរិយាកាសឧស្សាហកម្ម និងការងារផ្សេងទៀត។

ប៉ុន្តែ​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ​កន្លង​ទៅ​នេះ ការ​ប្រើ​ប្រាស់​មនុស្ស​យន្ត​ក្នុង​ពិភព​លោក​ពិត​ប្រាកដ​បាន​កើន​ឡើង​ក្នុង​ប្រទេស​ចិន។

លោក Ye Tian អតីតវិស្វករ Apple និងជាស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន RoboScience របស់ចិន ដែលផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធនៅពីក្រោយមនុស្សយន្តដែលដំណើរការដោយ AI បាននិយាយថា ជនជាតិចិនគឺត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យាដ៏ឆាប់រហ័សនេះ។

Lian Jye Su មកពីក្រុមស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យា Omdia បាននិយាយថា នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាមានភាពចាស់ទុំ មនុស្សអាចធ្វើការលើកធ្ងន់ និងការងារប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងឃ្លាំង រោងចក្រ និងកំពង់ផែ។

លោក Zhang របស់ Matrix បាននិយាយថា មនុស្សយន្តរបស់មនុស្សយន្តក៏អាចបំពេញចន្លោះប្រហោងដែលការងារនេះមានគ្រោះថ្នាក់ ឬមានលក្ខណៈឯកកោ។ គាត់ជឿថាមាន “ទីផ្សារគ្រួសារធំណាស់” សម្រាប់ធ្វើការងារផ្ទះរាប់រយលានគ្រួសារនៅក្នុងប្រទេសចិន។

នៅទីក្រុងប៉េកាំង អ្នកបង្កើតមាតិកាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមឯករាជ្យ Yang Ning ថ្មីៗនេះបានសាកល្បងសេវាកម្មសម្អាតដោយប្រើមនុស្សយន្តជំនួយដែលមានដៃ និងមេកានិច។ វាអាចធ្វើការងារសាមញ្ញៗដូចជា រៀបចំស្បែកជើង បត់ខោអាវ និងផ្លាស់ប្តូរថង់សំរាម ប៉ុន្តែត្រូវបានអមដោយអ្នកសម្អាតមនុស្ស។

នាង​បាន​និយាយ​ថា វា​ពិតជា​អស្ចារ្យ​ណាស់​ដែល​មើល​មនុស្ស​យន្ត​តម្រៀប​ស្បែកជើង​នៅ​ខាងក្រៅ​ទ្វារ​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាងបានរកឃើញថាមនុស្សយន្តជំនួយមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ ហើយ “ធំពេកហើយពិបាកផ្លាស់ទីក្នុងផ្ទះតូចមួយ” ។

ប្រទេសចិន គឺជាប្រទេសនាំមុខគេលើពិភពលោក ផ្នែកមនុស្សយន្ត

យោងតាមរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវរបស់ Barclays ថ្មីៗនេះ មនុស្សយន្តចិនមានចំនួនប្រហែល 85% នៃចំនួនសរុបរបស់ពិភពលោកកាលពីឆ្នាំមុន។

ការចាប់ផ្ដើមអាជីវកម្មនៅក្នុងប្រទេសចិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នៃការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលយ៉ាងច្រើនស្របតាមផែនការរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ 2026-2030 របស់បក្សកុម្មុយនិស្តដែលកំពុងកាន់អំណាច ដែលមានគោលបំណងជំរុញព្រំដែននៃបច្ចេកវិទ្យា រួមទាំងការជំរុញមនុស្សយន្តរបស់មនុស្សផងដែរ។

ក្នុងចំណោមមនុស្សយន្តជាង 13,000 គ្រឿងដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន AGIBOT និង Unitree ដែលជាក្រុមហ៊ុនមនុស្សយន្តឈានមុខគេចំនួនពីររបស់ប្រទេសចិនបានដឹកជញ្ជូននីមួយៗបានជាង 5,000 គ្រឿង ខណៈដែលដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដូចជា Figure AI និង Tesla បានដឹកជញ្ជូននីមួយៗបានពីរបីរយឬតិចជាងនេះបើយោងតាម ​​Omdia ។

Morgan Stanley រំពឹងថាការលក់មនុស្សយន្តរបស់ប្រទេសចិននឹងកើនឡើងជាងទ្វេដងដល់ប្រហែល 28,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំនេះ។ Omdia ព្យាករណ៍ថា ការនាំចេញមនុស្សយន្តទំនើបៗប្រចាំឆ្នាំអាចលើសពីមួយលានគ្រឿងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2030។

អ្នកផលិតមនុស្សយន្តមួយចំនួននិយាយថា ពួកគេទទួលបានផលចំណេញរួចហើយ។ Unitree បាននិយាយថា ខ្លួនមានការលក់ 1.7 ពាន់លានយន់ (ប្រហែល 250 លានដុល្លារ) និងប្រាក់ចំណេញជាង 278 លានយន់ (41 លានដុល្លារ) កាលពីឆ្នាំមុន។

ក្រុមហ៊ុនផលិតមនុស្សយន្តអះអាងថា នៅពេលដែលការផលិតមនុស្សយន្តកើនឡើង ការចំណាយនឹងធ្លាក់ចុះ។ Morgan Stanley បាននិយាយថា ការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិតក្នុងស្រុកកាន់តែច្រើនក៏បានជួយធ្វើឱ្យមនុស្សយន្តរបស់ចិនមានតម្លៃថោកជាងជាមធ្យម 20% ឬច្រើនជាងម៉ូដែលបរទេស។ ការប៉ាន់ប្រមាណបង្ហាញថាតម្លៃជាមធ្យមអាចធ្លាក់ចុះដល់ប្រហែល 21,000 ដុល្លារនៅឆ្នាំ 2050 ពី 46,000 ដុល្លារកាលពីឆ្នាំមុន។

មនុស្សយន្តមនុស្សយន្តមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសចិនមានតម្លៃតិចជាង 6,000 ដុល្លារ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការចំណាយនៅតែជាឧបសគ្គ

របាយការណ៍ពីវិទ្យាស្ថាន Mercator for China Studies បាននិយាយថា មនុស្សយន្តរបស់ប្រទេសចិន ខណៈពេលដែលមានតម្លៃថោកជាងផលិតផលដែលផលិតនៅកន្លែងផ្សេងទៀតគឺនៅតែ “ថ្លៃពេកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ” ។

បញ្ហាប្រឈមមួយទៀតសម្រាប់អ្នកផលិតគឺការប្រមូលទិន្នន័យល្អគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលមនុស្សយន្តបន្ថែមទៀត។

លោក Wang Xiaogang សហស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនកម្មវិធី AI របស់ចិន SenseTime និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន ACE Robotics បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនរបស់លោកប្រមូលទិន្នន័យផ្តោតលើមនុស្សយ៉ាងច្រើនពីរោងចក្រ ហាងលក់រាយ និងការិយាល័យ ដែលអាចជួយមនុស្សយន្តកម្រិតខ្ពស់បំពេញមុខងារស្មុគស្មាញ។

លោក Eric Guo ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន AI² Robotics ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen បាននិយាយថា សម្រាប់មនុស្សយន្តរបស់មនុស្សយន្តដើម្បីរៀនច្រើនជាងកិច្ចការបុគ្គល ទិន្នន័យពីសេណារីយ៉ូជាច្រើននៅក្នុងបរិយាកាសសាធារណៈ និងឯកជនដែលមានកម្រិតនៃការលំបាកសមស្របគឺត្រូវបានទាមទារ។ ប៉ុន្តែ​វា​អាច​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ​មុន​ពេល​វា​ត្រូវ​បាន​ពង្រីក​យ៉ាង​ខ្លាំង។

លោក Guo បាន​និយាយ​ថា​៖ «​សមត្ថភាព​ផលិត​មនុស្ស​យន្ត​ជា​ច្រើន​នៅ​តែ​ស្ថិត​ក្នុង​ដំណាក់កាល​ដំបូង​នៅឡើយ​។

___

អ្នកកាសែតវីដេអូរបស់សារព័ត៌មាន Associated Press Olivia Zhang និង Wu Jia នៅទីក្រុងប៉េកាំងបានចូលរួមចំណែកក្នុងរបាយការណ៍នេះ។

___

រឿងនេះត្រូវបានបោះពុម្ពជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា។ វាត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនា ដើម្បីកែអក្ខរាវិរុទ្ធនៃឈ្មោះដំបូងរបស់នាយកប្រតិបត្តិ Matrix Robotics ទៅ Allen ។