អង្គការសហប្រជាជាតិ ថ្ងៃទី 25 ឧសភា (IPS) – អង្គការសហប្រជាជាតិមានប្រពៃណីដ៏យូរលង់មួយ ដែលអ្នកខ្លះហៅថា “ឯកសិទ្ធិ” ដែលបុគ្គលិកជាន់ខ្ពស់ភាគច្រើនមានសិទ្ធិទទួលបានកៅអីថ្នាក់ដំបូង ឬថ្នាក់ជំនួញដែលមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំងនៅពេលធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក។
ប៉ុន្តែជាមួយនឹងស្ថាប័នពិភពលោកកំពុងប្រឈមមុខនឹងវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុធ្ងន់ធ្ងរ – ហើយរដ្ឋបាល Trump ទាមទារឱ្យមានការកាត់ថ្លៃចំណាយយ៉ាងខ្លាំង – ឯកសិទ្ធិមួយផ្សេងទៀតទំនងជានឹងធ្លាក់ចុះ។
https://www.un.org/sg/en/content/senior-management-group
ក្រៅផ្លូវការ អតីតមន្ត្រី UN បានប្រាប់ Inter Press Service ថា “ក្នុងឱកាសដ៏កម្រ នៅពេលដែលខ្ញុំបានធ្វើដំណើរជាមួយ UN ដើម្បីធ្វើការ ខ្ញុំតែងតែមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះចំនួនដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ដែលបានបង់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។ ខ្ញុំយល់ឃើញថា វាមានវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អង្គការសហប្រជាជាតិ ក្នុងការអញ្ជើញបុគ្គលិកឱ្យចូលរួមក្នុងការទម្លាក់ “ស្ម័គ្រចិត្ត” ។
ជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដែលកំពុងបន្តរបស់អង្គការដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃធ្វើដំណើរ និងជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការអំពាវនាវរបស់មហាសន្និបាតក្នុងការពង្រឹងវិធានការដើម្បីលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់ដោយស្ម័គ្រចិត្តនៃអាជីវកម្ម ឬសិទ្ធិទទួលបានការធ្វើដំណើរថ្នាក់ដំបូង នាយកដ្ឋានសេវាកម្មធនធានមនុស្សរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ (HRSD) សហការជាមួយផ្នែកធ្វើដំណើរ និងដឹកជញ្ជូន (TTS) នៅក្នុងនាយកដ្ឋានជំនួយប្រតិបត្តិការ (DOS) ជំរុញឱ្យដំណើរការគម្រោងសាកល្បងការចុះក្រោមដោយស្ម័គ្រចិត្តរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិចំពោះគម្រោងសាកល្បងថ្មីរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ។ ទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់ដោយស្ម័គ្រចិត្ត ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសជាផ្លូវការ។
“គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះគឺមានគោលបំណងលើកទឹកចិត្តអ្នកធ្វើដំណើររបស់អង្គការសហប្រជាជាតិឱ្យដំឡើងឋានៈដោយស្ម័គ្រចិត្តពីថ្នាក់ធុរកិច្ចទៅថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស ឬកាប៊ីនសមមូល ដោយផ្តល់ជូនអ្នកធ្វើដំណើរដែលមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកទឹកចិត្តបន្ថែមជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងគោលបំណងរក្សាភាពសុខស្រួល និងភាពងាយស្រួល ខណៈពេលដែលសម្រេចបាននូវការសន្សំការចំណាយសម្រាប់អង្គការ” វាបាននិយាយនៅក្នុងសារាចរកាលពីថ្ងៃទី 18 ខែឧសភា។
យោងតាមតួលេខចុងក្រោយបំផុតពីរបាយការណ៍ដែលបានចេញផ្សាយ អង្គការសហប្រជាជាតិបានចំណាយប្រហែល 319 លានដុល្លារសម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់បុគ្គលិកនៅក្នុងឆ្នាំរាយការណ៍ថ្មីៗនេះ ស្មើនឹងប្រហែល 98,000 ការធ្វើដំណើរ។
ពីដំណើរកម្សាន្តទាំងនេះ៖
- • ជើងហោះហើរប្រហែល 12,000 គឺជាជើងហោះហើរថ្នាក់អាជីវកម្ម
• មានតែជើងហោះហើរចំនួន 51 ប៉ុណ្ណោះដែលជាថ្នាក់ដំបូង
របាយការណ៍ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា អគ្គលេខាធិការបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរថ្នាក់ទីមួយសម្រាប់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់។
វិធានការធ្វើដំណើររបស់អង្គការសហប្រជាជាតិបច្ចុប្បន្នចែងដូចខាងក្រោម៖
- • និយោជិតភាគច្រើនរហូតដល់កម្រិត D-2 ជាធម្មតាធ្វើដំណើរក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ទោះបីជាមានការលើកលែងខ្លះអនុញ្ញាតឱ្យមានថ្នាក់ខ្ពស់សម្រាប់ជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយក៏ដោយ។
• Under Secretaries General (USGs) និង Assistant Secretaries General (ASGs) មានសិទ្ធិទទួលបាន “ថ្នាក់ភ្លាមៗនៅក្រោមថ្នាក់ដំបូង” ដែលជាទូទៅត្រូវគ្នាទៅនឹងថ្នាក់អាជីវកម្មនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើន។
ដូច្នេះ ខណៈពេលដែលការចំណាយលើការធ្វើដំណើរប្រចាំឆ្នាំសរុបរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិមានចំនួនរាប់រយលានដុល្លារ ប៉ុន្តែចំណែកដែលបានបែងចែកជាពិសេសដល់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់លើជើងហោះហើរថ្នាក់អាជីវកម្ម ឬថ្នាក់ទីមួយ ទំនងជាមានតែប្រភាគនៃចំនួនសរុបនោះទេ ប្រហែលជារាប់សិបជាជាងរាប់សិបលានក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយផ្អែកលើចំនួនតិចតួចនៃសំបុត្រថ្នាក់ដំបូងដែលបានរាយការណ៍។ យោងតាមរបាយការណ៍ អង្គការសហប្រជាជាតិបានបន្តរឹតបន្តឹងច្បាប់ស្តីពីការធ្វើដំណើរបុព្វលាភក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ។
បន្ថែមពីលើតម្រូវការដែលមានស្រាប់សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរដូចជា៖ ខ. សំណងនៃការកក់កៅអីជាមុន អាហារ និងភេសជ្ជៈនៅលើយន្តហោះ និងកាបូបដែលបានត្រួតពិនិត្យបន្ថែម ការលើកទឹកចិត្តថ្មីរួមមានដូចខាងក្រោមនេះបើយោងតាមសារាចររបស់បុគ្គលិក៖
រយៈពេលសម្រាក (ជាកម្មវត្ថុនៃការយល់ព្រមពីអ្នកគ្រប់គ្រង)
- • សម្រាកបន្ថែមមួយថ្ងៃនៅពេលមកដល់ស្ថានីយកាតព្វកិច្ច ដោយមានប្រាក់ឧបត្ថម្ភប្រចាំថ្ងៃបន្ថែម (DSA) រហូតដល់មួយថ្ងៃ ប្រសិនបើអ្នកមកដល់ទាន់ពេល។
• ជម្រើសក្នុងការស្នាក់នៅទីតាំងអាជីវកម្មផ្លូវការជាមួយ DSA មួយថ្ងៃបន្ថែមមុនពេលត្រឡប់មកវិញ ប្រសិនបើការនេះកាត់បន្ថយថ្លៃសំបុត្ររួម។
• ថ្ងៃប្រតិទិនបន្ថែមនៃការឈប់សម្រាកពេលត្រឡប់ទៅកាតព្វកិច្ចវិញ (គ្មាន DSA) ។
សំណងនៃការចំណាយសម្រាប់
- • ចូលប្រើកន្លែងអង្គុយនៅកន្លែងចេញដំណើរ និងចំណុចតភ្ជាប់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅមក (ប្រសិនបើមាន)។
• ការទិញ “កន្លែងអង្គុយបន្ថែម” រួមទាំង “រចនាប័ទ្មកៅអី” នៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ប្រសិនបើផ្តល់ជូនដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
សារាចរអំពាវនាវដល់និយោជិតឱ្យទទួលយកការលើកទឹកចិត្តដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៅពេលរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម។ “ហើយប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសការបន្ទាបចំណាត់ថ្នាក់ដោយស្ម័គ្រចិត្ត អ្នកអាចជ្រើសរើសបន្សំណាមួយដែលតម្លៃសរុបគឺតិចជាងថ្លៃឈ្នួលថ្នាក់អាជីវកម្មដែលមានសិទ្ធិ។ សូមចំណាំថារយៈពេលសម្រាកបន្ថែមណាមួយដែលត្រូវបានជ្រើសរើសជាផ្នែកនៃអ្នកបើកយន្តហោះគឺស្ថិតនៅក្រោមការយល់ព្រមពីមន្ត្រីរាយការណ៍ដំបូងរបស់អ្នក។”
នេះជារបៀបចាប់ផ្តើម
“យើងលើកទឹកចិត្តបុគ្គលិកទាំងអស់ឱ្យទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីជម្រើសទាំងនេះ និងរួមចំណែកដល់ការអនុវត្តការធ្វើដំណើរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមទៀតនៅទូទាំងស្ថាប័ន។”
HRSD នៅក្នុងការិយាល័យប្រតិបត្តិការគាំទ្រ (OSO) និង TTS នៅក្នុងសេវាកម្មសេវាកម្ម និងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម (FCAS) នៅក្នុងផ្នែករដ្ឋបាល (DOA) គឺជាផ្នែកមួយនៃនាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការ (DOS) ។
អានបន្ថែមអំពី DOS នៅលើ iSeek ឬគេហទំព័ររបស់យើង ហើយតាមដានពួកយើងនៅលើ LinkedIn និង X.
របាយការណ៍ការិយាល័យអង្គការសហប្រជាជាតិ IPS
© Inter Press Service (20260525063632) – រក្សាសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាង. ប្រភព៖ Inter Press Service
