បណ្តាញ​ដែល​ធ្វើឱ្យ​ញូវយ៉ក​អាម៉ាស់​ទីបំផុត​ទទួលបាន​ការ​កែ​ប្រែ​តម្លៃ ៨ ពាន់​លាន​ដុល្លារ

ចក្ខុវិស័យថ្មីដ៏អស្ចារ្យមួយត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ស្ថានីយ៍ Penn របស់ Manhattan ដោយសន្យាថានឹងប្រែក្លាយមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏អាប់អួរដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះទៅជាសញ្ញានៃភាពអស្ចារ្យនៃស្ថាបត្យកម្មដែលនឹកឃើញដល់ទម្រង់ដើមដ៏អស្ចារ្យរបស់វា។

ស្ថានីយ៍ដែលធ្លាប់ជាស្ថានីយ Beaux-Arts monolithic ដែលមានជួរឈរបែបរ៉ូម៉ាំង និងកន្លែងខាងក្នុងដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង ត្រូវបានកម្ទេចចោលនៅឆ្នាំ 1963 ដើម្បីធ្វើផ្លូវទៅកាន់ Madison Square Garden ។ នេះបានបង្ខំអ្នកធ្វើដំណើរឱ្យរុករក “ច្រករបៀងងងឹត ចង្រ្កានដែលមានពិដានទាប” ដែលផ្ទុយស្រឡះពីអតីតភាពរុងរឿងរបស់វា។

ប្រវត្តិវិទូស្ថាបត្យកម្ម លោក Vincent Scully សោកស្ដាយចំពោះការផ្លាស់ប្តូរនេះ ដោយនិយាយថា “អ្នកបានចូលទៅក្នុងទីក្រុងតាមរយៈស្ថានីយ៍ Pennsylvania ដូចព្រះ។ ឥឡូវនេះ អ្នកកំពុងភ័យស្លន់ស្លោដូចសត្វកណ្តុរ”។

ប៉ុន្តែការចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃចន្ទដោយ Amtrak និង Penn Transformation Partners ដែលជាក្រុមហ៊ុនរចនា និងអភិវឌ្ឍន៍ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់គម្រោងនេះ បង្ហាញពីផែនការដើម្បីស្ដារឡើងវិញនូវភាពអស្ចារ្យដែលបានបាត់បង់នោះ។ ការ​រចនា​ដែល​បាន​ស្នើ​ឡើង​មាន​លក្ខណៈ​ជា​ផ្នែក​ខាង​មុខ​ថ្ម​រាង​ចតុកោណ​ដែល​តម្រង់​ជួរ​ជាមួយ​ជួរ​ឈរ​នៅ​តាម​ច្រក​ចូល​ធំ។

នៅខាងក្នុង អ្នកធ្វើដំណើរនឹងត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយសាលដ៏អស្ចារ្យដែលពោរពេញដោយពន្លឺព្រះអាទិត្យជាមួយនឹងពិដានកម្ពស់ 15 ម៉ែត្រ បញ្ចប់ដោយការតុបតែងធ្វើពីលង្ហិន ចម្លាក់លៀនស្រាលនៃផ្ទៃមេឃនៃទីក្រុង និងនាឡិកាស្ថានីយ៍បុរាណដ៏ធំមួយ។

ការរចនានេះត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយរចនាបថ Beaux Arts ដ៏ប្រណិតនៃ Grand Central Terminal ក៏ដូចជាកន្លែងសម្គាល់របស់ Art Deco ដូចជាអគារ Empire State និងមជ្ឈមណ្ឌល Rockefeller ។

អ្នករចនាក៏បានផ្តោតលើអគាររដ្ឋាភិបាលរចនាប័ទ្មសហព័ន្ធដ៏មហិមានៅក្នុងទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនឌីស៊ី និងអគារដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយរដ្ឋបាលវឌ្ឍនភាពការងារក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចធំ។

លោក Vishaan Chakrabarti ដែលជាអ្នកដឹកនាំម្នាក់នៃក្រុមដែលឈ្នះពានរង្វាន់បានសង្កត់ធ្ងន់លើគោលដៅនៃការស្ដារស្ថានីយ៍ Penn ទៅជាកន្លែងសម្គាល់ដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ទីក្រុង និងស្ដារឡើងវិញនូវ “អារម្មណ៍នៃមហិច្ឆតាសាធារណៈ” ទៅកាន់កន្លែងរស់នៅដ៏សំខាន់មួយ។

លោក Chakrabarti បាននិយាយថា “មានការឱបក្រសោបនៃគ្រឿងលម្អ និងការតុបតែងដែលមិនភ័យខ្លាចនេះ ដែលពួកយើងបានបាត់បង់តាមរបៀបមួយ” ។ “យើងចង់នាំយកមកវិញនូវអារម្មណ៍នៃសិល្បៈហត្ថកម្មនោះ។”

ការអភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញដ៏មានមហិច្ឆតានេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចំណាយប្រាក់ចន្លោះពី 7 ពាន់លានទៅ 8 ពាន់លានជាមួយនឹងការសាងសង់គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2027 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអភិវឌ្ឍជាដំណាក់កាលក្នុងរយៈពេលប្រហែល 6 ឆ្នាំ ក្នុងអំឡុងពេលដែលស្ថានីយ Penn នឹងនៅតែដំណើរការពេញលេញ។

បច្ចុប្បន្នស្ថានីយ៍នេះបម្រើអ្នកដំណើរជាង 600,000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃធ្វើការ ដែលជាបរិមាណធំជាងចរាចរណ៍រួមបញ្ចូលគ្នានៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិសំខាន់ៗចំនួនបីរបស់ទីក្រុងញូវយ៉ក៖ John F. Kennedy, LaGuardia និង Newark Liberty ។

ខណៈពេលដែលសំណើពីមុនបានស្នើរសុំផ្លាស់ប្តូរទីតាំង Madison Square Garden ផែនការដែលបានចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃច័ន្ទបានបញ្ជាក់ថា “សង្វៀនដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើពិភពលោក” នឹងនៅដដែល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រោងមហោស្រព MSG ដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយផ្ទាល់ពីលើផ្លូវដែកត្រូវតែត្រូវបានកម្ទេចចោល ដើម្បីបំពាក់នូវផ្នែកខាងមុខ និងសាលថ្មី។

អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងម្ចាស់ MSG លោក James Dolan បានឈានដល់ “អនុស្សរណៈនៃកិច្ចព្រមព្រៀង” សម្រាប់ធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នេះ ដែលជាកត្តាដែលជួយ Amtrak ជ្រើសរើសសំណើនេះលើអ្នកដេញថ្លៃបីផ្សេងទៀត។

Andy Byford ទីប្រឹក្សាពិសេសរបស់ Amtrak ដែលត្រួតពិនិត្យការសម្អាត បានកត់សម្គាល់ថាលក្ខខណ្ឌចុងក្រោយ រួមទាំងការទូទាត់នៅតែត្រូវបានកំណត់។ Byford បាននិយាយថា “អ្នកនឹងយល់ពីមូលហេតុដែលយើងមិនចង់ចរចាជាសាធារណៈ” ។

ជញ្ជាំងខាងក្នុងនៅជិតច្រកចូលមួយមានត្រារបស់លោក Donald Trump ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Amtrak គ្រប់គ្រងគម្រោងកាលពីឆ្នាំមុន បន្ទាប់ពីកាសែតក្រហម និងជម្លោះនយោបាយជាច្រើនទស្សវត្សរ៍រវាងភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន និងផលប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងរបស់តួអង្គដ៏មានឥទ្ធិពលផ្សេងទៀត រួមទាំង James Dolan ផងដែរ។

លោក Trump បានលើកឡើងពីការប្តូរឈ្មោះស្ថានីយ៍ស្រុកកំណើតរបស់គាត់ជាកិត្តិយសរបស់គាត់ ខណៈដែលគាត់ព្យាយាមដុតបំផ្លាញកេរ្តិ៍ដំណែលរបស់គាត់តាមរយៈគម្រោងការងារសាធារណៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ពេលនេះ ការបកស្រាយដែលបានចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃចន្ទបង្ហាញថា ឈ្មោះដែលឆ្លាក់ជាអក្សរធំនៅលើ facade ដ៏ធំដែលបានគ្រោងទុកនឹងនៅតែជា “ស្ថានីយ៍ Pennsylvania” ។

នៅពេលសួរអំពីការផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះដែលអាចធ្វើទៅបាន Byford បាននិយាយថា “ខ្ញុំមិនផ្តោតលើឈ្មោះទាល់តែសោះ។ អគារនេះមានឈ្មោះមួយ ហើយឈ្មោះនៅទីនោះ” ។ Peter Cipriano ដែលជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ឈានមុខគេម្នាក់បានចែករំលែកគំនិតនេះ។

ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃគម្រោងរួមមានការកែលម្អការរចនាបឋម និងការបញ្ចប់ដំណើរការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថានសហព័ន្ធដ៏ទូលំទូលាយ ដែលនឹងជួយបង្កើតការវិភាគការចំណាយលម្អិតបន្ថែមទៀត។

Byford បានសង្កត់ធ្ងន់ថា រដ្ឋាភិបាលមិនមានគម្រោងទទួលបានដីជុំវិញ ដើម្បីពង្រីកស្ថានីយ៍នេះទេ ដោយដោះស្រាយកង្វល់របស់អ្នកស្រុក។ លោក​ក៏​បាន​ធានា​ដល់​សាធារណជន​ថា តម្លៃ​នៃ​គម្រោង​នឹង​មិន​ត្រូវ​បញ្ជូន​ទៅ​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ឡើយ។ Byford បានបញ្ជាក់ម្តងទៀតថា “នឹងមិនមានការដំឡើងថ្លៃសម្រាប់គម្រោងនេះទេ” ។ “នោះនឹងមិនកើតឡើងទេ។”