យោងតាមទីភ្នាក់ងារការងារសហព័ន្ធ ឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់បានបាត់បង់ 8% នៃកម្លាំងការងាររបស់ខ្លួននៅចន្លោះឆ្នាំ 2020 និង 2025 ដោយសារវិបត្តិឧស្សាហកម្ម ដែលប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃម៉ាកយីហោចិនដែលមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើន។ អត្រាគ្មានការងារធ្វើសម្រាប់វិស្វករដែលមានសមត្ថភាពបានឈានដល់ 3.8% កាលពីឆ្នាំមុន កើនឡើងប្រហែល 50% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022។
Max Peil អាយុ 30 ឆ្នាំ អ្នកបង្កើតកម្មវិធីដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់៖ ជាមួយនឹងទម្រង់បែបនេះ យុវជនរូបនេះបានគិតថាគាត់នឹងស្វែងរកការងារបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប៉ុន្តែរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃការស្រាវជ្រាវនិងការដាក់ពាក្យប្រហែលហាសិបក្រោយមក គាត់នៅតែគ្មានការងារធ្វើ។ រូបភាពនៃវិបត្តិដែលកំពុងវាយលុកឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ជាពិសេសឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
ក្នុងនាមជាអ្នកឯកទេសផ្នែកទន់កុំព្យូទ័រ ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រព័ន្ធបើកបរស្វ័យភាព និងឆ្លាតវៃ Max Peil ហាក់ដូចជាមានគោលដៅសម្រាប់ការងារនៅក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សមួយរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែការរីកលូតលាស់យឺតយ៉ាវជាច្រើនឆ្នាំ កង្វះការច្នៃប្រឌិត និងការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងរបស់ចិន (ដែលសូម្បីតែផ្នែកនៃផលិតកម្មរបស់ខ្លួននៅអឺរ៉ុប) បានធ្វើឱ្យក្តីសង្ឃឹមរបស់វិស្វករវ័យក្មេងដូចគាត់។
លោកស្រីអាយុសាមសិបឆ្នាំដែលបានជួបគ្នានៅទីក្រុង Frankfurt ប្រាប់ AFP ថា៖ «អ្នកត្រូវបានគេបដិសេធភ្លាមៗ»។ លោកបន្តថា៖ «ខ្ញុំទទួលបានការសម្ភាសន៍តែមួយប៉ុណ្ណោះ។ មិត្តភ័ក្ដិខ្ញុំម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានផ្ញើពាក្យសុំចំនួន ៦០»។
“យើងត្រូវតែទទួលយកថាយុគមាសបានបញ្ចប់”
រថយន្តអាល្លឺម៉ង់ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយសម្រាប់ភាពជឿជាក់ និងសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើតថ្មីរបស់វា ដោយសារការនាំចេញរបស់វា អាចជៀសវាងការធ្លាក់ចុះនៃឧស្សាហកម្មដែលឃើញនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតដូចជា ចក្រភពអង់គ្លេស បារាំង ឬអ៊ីតាលី។
ប៉ុន្តែក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ប្រទេសចិនជាមួយនឹងអ្នកចំណូលថ្មីរបស់ខ្លួនដូចជា BYD និង
ដូច្នេះរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ត្រូវតែធ្វើការកែតម្រូវដ៏ឈឺចាប់។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen លេខមួយរបស់ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងរៀបចំផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងដែលសហជីពនិយាយថាពួកគេកំពុងរៀបចំសម្រាប់ជម្លោះសង្គម “ធំ” ជាមួយនឹងបាតុកម្មនៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដានៅកន្លែងឧស្សាហកម្មជាច្រើនដែលជាការព្យាករណ៍។ ក្រុមនេះបានដាក់ចេញនូវផែនការកាត់បន្ថយការងារចំនួន 50,000 នៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅឆ្នាំ 2030 ដែលក្នុងនោះមាន 35,000 នៅម៉ាក VW ក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយសហជីពដែលនឹងឆ្លើយតបទៅនឹងការងារសរុបចំនួន 100,000 ។
លោក Thomas Puls សេដ្ឋវិទូផ្នែកដឹកជញ្ជូននៅវិទ្យាស្ថាន IW ក្នុងទីក្រុង Cologne បានប្រាប់ AFP ថា “កាលពីដប់ឆ្នាំមុន ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានផលិតរថយន្តប្រហែល 6 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ សព្វថ្ងៃនេះ យើងបានធ្លាក់ចុះប្រហែល 4 ទៅ 4.2 លានគ្រឿង” ។
លោកបន្ថែមថា៖ «វានៅតែល្អជាងប្រទេសអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែទទួលយកថាយុគសម័យមាសបានកន្លងផុតទៅហើយ»។
វិស័យនេះបានបាត់បង់ 8% នៃកម្លាំងពលកម្មរបស់ខ្លួនរួចហើយនៅចន្លោះឆ្នាំ 2020 និង 2025
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen និងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ Bosch, Continental, ZF និង Schaeffler ក៏ដូចជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើនបានប្រកាសកាត់បន្ថយកម្លាំងពលកម្មដោយសារតែការប្រកួតប្រជែងរបស់ចិន និងការប្តូរទៅប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារការងារសហព័ន្ធ ឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់បានបាត់បង់ 8% នៃកម្លាំងការងាររបស់ខ្លួននៅចន្លោះឆ្នាំ 2020 និង 2025។
ឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់ទាំងមូលកំពុងជួបប្រទះនូវអ្វីដែលអ្នកខ្លះហៅថា “China Shock 2.0″៖ ទីក្រុងប៉េកាំងកំពុងកើនឡើង ហើយឥឡូវនេះកំពុងប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងទីផ្សារនាំចេញដែលធ្លាប់ត្រូវបានទទួលយក។ Max Peil ដែលបានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលនៅក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Continental កាលពីឆ្នាំមុន មានអារម្មណ៍ថាវិបត្តិកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។
គាត់និយាយថា៖ «ពេលខ្ញុំមកដល់ភ្លាម យើងអាចឃើញថាតំបន់នេះ ឬតំបន់នោះកំពុងត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ»។ គាត់ពន្យល់ថា “នៅពេលដែលយើងឃើញមិត្តរួមការងារដែលមានបទពិសោធន៍ចាកចេញ យើងយល់ថាឱកាសនៃការត្រូវបានជួលមានតិចតួច” គាត់ពន្យល់។
“អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺអនុវត្តទៅ BMW ដើម្បីទទួលការងារ”
យោងតាមលោក Anja Robert ដែលជាប្រធានផ្នែកសេវាកម្មអាជីពនៅសាលាវិស្វកម្មដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅ Aachen សូម្បីតែនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាល្អបំផុតក៏ពិបាកក្នុងការស្វែងរកការងារធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័សដែរ។
“អ្នកខ្លះមករកយើងហើយនិយាយថា ‘ខ្ញុំបានផ្ញើពាក្យសុំចំនួន 30 ហើយស្ទើរតែមិនទទួលបានការឆ្លើយតប។ តើមានអ្វីកើតឡើង?'” នាងពន្យល់ដោយនឹកឃើញដល់ពេលដែល “អ្នកត្រូវដាក់ពាក្យទៅ BMW ដើម្បីរកការងារធ្វើ”។
យោងតាមទីភ្នាក់ងារការងារសហព័ន្ធ អត្រាគ្មានការងារធ្វើសម្រាប់វិស្វករដែលមានសមត្ថភាពគឺ 3.8% កាលពីឆ្នាំមុន កើនឡើងប្រហែល 50% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022។ វិស្វករអគ្គិសនី Luca Linhsen អាយុ 30 ឆ្នាំ ដែលបានចាប់ផ្តើមការងារជាអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកទន់នៅទីក្រុង Hamburg ក្នុងខែនេះបានស្វែងរកការងារជាច្រើនខែ។
នាងនិយាយថា៖ «វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់យើងតាំងពីចាប់ផ្តើមការសិក្សាថាក្នុងនាមជាវិស្វករ អ្នកមានការងារធ្វើមុនពេលអ្នកទទួលបានសញ្ញាបត្រ។
ដំបូន្មានរបស់លោកនៅថ្ងៃនេះចំពោះបេក្ខជនដែលកំពុងសិក្សាផ្នែកវិស្វកម្ម៖ «ធ្វើវាចេញពីចំណូលចិត្តបច្ចេកវិទ្យា មិនមែនដោយសារលុយ ឬសុវត្ថិភាពការងារទេ។
