ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ជាងមុន និងភ្ញៀវទេសចរតិចជាង៖ របៀបដែលជម្លោះអ៊ីរ៉ង់កំពុងប៉ះពាល់ដល់ទេសចរណ៍នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍

ជើងហោះហើរដែលមានតំលៃថោក ផ្ទះសំណាក់ backpacker និងឆ្នេរដ៏ស្រស់ស្អាតបានជួយធ្វើឱ្យអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក្លាយជាតំបន់ទេសចរណ៍ដែលធន់បំផុតក្នុងពិភពលោក។

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ឥឡូវ​នេះ ខណៈ​ដែល​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​ពី​ជម្លោះ​អ៊ីរ៉ង់​រីក​រាល​ដាល​នៅ​ទូទាំង​ទីផ្សារ​ថាមពល​ពិភពលោក អត្តសញ្ញាណ​នោះ​កាន់​តែ​មិន​ស្ថិត​ស្ថេរ។

ចាប់ពីការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ និងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ រហូតដល់ការថយចុះចំនួនអ្នកទស្សនានៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចដែលពឹងផ្អែកលើវិស័យទេសចរណ៍ ដូចជាប្រទេសថៃ វៀតណាម និងកម្ពុជា តំបន់កំពុងដឹងថាតើការធ្វើដំណើររដូវក្តៅដែលងាយរងគ្រោះនៅតែបន្តកើតមានចំពោះព្រឹត្តិការណ៍ដែលកើតឡើងឆ្ងាយប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រ។

សមតុល្យក្នុងរដូវកាលទេសចរណ៍កំពូលនាពេលខាងមុខកំពុងស្ថិតក្នុងសំណួរ ដោយសារភាពមិនប្រាកដប្រជាលើបទឈប់បាញ់នៅតែបន្តនាំឱ្យមានការលុបចោលជើងហោះហើរ និងតម្លៃសំបុត្រឡើងថ្លៃ។

តំបន់ដែលងើបឡើងវិញក្នុងភាពវឹកវរ

វិស័យទេសចរណ៍នៅអាស៊ីមិនទាន់បានជាសះស្បើយពេញលេញពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ដែលបានវាយលុកក្នុងតំបន់យ៉ាងខ្លាំងជាពិសេស។

ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក អាស៊ីអាគ្នេយ៍កំពុងស្វែងរកផលប៉ះពាល់នៃសង្រ្គាមដែលកំពុងបន្តលើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសកល និងតម្លៃដ៏លំបាកជាពិសេស។

ទេសចរណ៍គឺជាខ្សែជីវិតសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន។ នៅប្រទេសថៃ វាបានរួមចំណែកជិត 13% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមជិត 9% និងគាំទ្រការងាររាប់លាននៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងទេសចរណ៍ និងកីឡារបស់ប្រទេសថៃនាពេលថ្មីៗនេះបានរាយការណ៍ថា ចំនួនអ្នកទេសចរទៅកាន់ប្រទេសថៃបានធ្លាក់ចុះ 7% ធៀបនឹងឆ្នាំមុននៅក្នុងខែមេសា ខណៈដែលការមកដល់ពីអឺរ៉ុបធ្លាក់ចុះជិត 16% ហើយការមកដល់ពីមជ្ឈិមបូព៌ាធ្លាក់ចុះ 57% ។

យោងតាមក្រសួងទេសចរណ៍បានឱ្យដឹងថា នៅប្រទេសជិតខាងកម្ពុជា ចំនួនភ្ញៀវជាតិ និងអន្តរជាតិដែលបានចុះឈ្មោះចូលទស្សនាខេត្តសៀមរាបបានធ្លាក់ចុះ 37.5% ក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2026 បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

អ្នកធ្វើដំណើរក៏នាំយករូបិយប័ណ្ណបរទេសដែលត្រូវការច្រើនសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចដែលពឹងផ្អែកលើការនាំចូល ដូចជាហ្វីលីពីន និងនេប៉ាល់។

អ្នកជំនាញនិយាយថា ជម្លោះនឹងកំណត់ថាតើអាជីវកម្មទេសចរណ៍មួយណាអាចរស់រានមានជីវិតបានយូរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការត្រឡប់មកវិញរបស់អ្នកដំណើរជាយថាហេតុ។

លោក Jitsai Santaputra នៃក្រុមហ៊ុន The Lantau Group ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាឧស្សាហកម្មថាមពលបានប្រាប់សារព័ត៌មាន Associated Press ថា “រឿងនេះកំពុងកើតឡើងក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ជាដំបូងជំងឺរាតត្បាត និងឥឡូវនេះសង្រ្គាម ហើយជារឿងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍” ។

សង្គ្រាម​អ៊ីរ៉ង់​កំពុង​ដាក់​បន្ទុក​ធ្ងន់​លើ​ថ្លៃ​ធ្វើ​ដំណើរ

កង្វះខាតប្រេងឥន្ធនៈ និងការកើនឡើងថ្លៃដើមបាននាំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ AirAsia Group ដែលមានមូលដ្ឋាននៅម៉ាឡេស៊ី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Cathay Pacific ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងហុងកុង និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត កាត់បន្ថយជើងហោះហើរ ឬកែសម្រួលកាលវិភាគរបស់ពួកគេ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុប ដែលតែងតែដឹកអ្នកដំណើរទៅកាន់អាស៊ីតាមរយៈមជ្ឈិមបូព៌ា ប្រឈមនឹងបញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះ។

ការបិទដែនអាកាសលើឈូងសមុទ្រពែក្សនៅដើមសង្រ្គាម និងការបិទជាបណ្តោះអាសន្ននៃអាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួនបានកាត់ផ្តាច់ការឈប់សម្រាកសំខាន់ៗសម្រាប់ជើងហោះហើរទៅកាន់ទ្វីបអាស៊ី ឬបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវធ្វើដំណើរវែងជាង និងថ្លៃជាង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានកើនឡើង ហើយនៅតែខ្ពស់ ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Air India និង Cathay Pacific បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវថ្លៃបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈ ដែលជារឿយៗកើនឡើងទ្វេដង។

Lavinia Lau ដែលជាប្រធានអតិថិជន និងជាមន្ត្រីពាណិជ្ជកម្មរបស់ Cathay បានប្រាប់ AP ថា នោះបណ្តាលឱ្យមានការមិនស្រួលយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ។

នាង​និយាយ​ថា អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​កំពុង​កក់​ទុក​ជិត​ដល់​ថ្ងៃ​ចេញ​ដំណើរ​របស់​ពួក​គេ​ជាង​មុន ដែល​បង្ហាញ​ពី​ភាព​មិន​ប្រាកដ​ប្រជា​ពិត​ប្រាកដ។

នៅលើមូលដ្ឋាននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ការកើនឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងតំបន់ដែលពឹងផ្អែកលើវិស័យទេសចរណ៍ក៏កំពុងថ្លឹងថ្លែងផងដែរចំពោះកម្មវិធីបញ្ជាតាក់ស៊ី និងកម្មវិធីបញ្ជាការជិះដោយមានការរាយការណ៍មួយចំនួនបានកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើនចាប់តាំងពីសង្គ្រាមបានចាប់ផ្តើម។

កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍របស់អង្គការសហប្រជាជាតិបានព្រមានថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះកាន់តែខ្ពស់ និងទំនុកចិត្តក្នុងការធ្វើដំណើរចុះខ្សោយអាចប៉ះពាល់ដល់ជីវភាពគ្រួសារ និងប្រាក់ចំណូលសាធារណៈយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចដែលការមកដល់របស់ភ្ញៀវគឺជាប្រភពសំខាន់នៃការងារ ប្រាក់ចំណូល និងការផ្លាស់ប្តូរបរទេស។

លោក Le Tuyet Lan ដែលគ្រប់គ្រងកន្លែងស្នាក់នៅពេលព្រឹក និងអាហារពេលព្រឹកនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា “ការធ្វើដំណើរជាញឹកញាប់គឺជាការចំណាយដំបូងដែលមនុស្សសន្សំនៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ”។

ក្នុងគ្រាមានវិបត្តិ អ្នកធ្វើដំណើរបែបប្រណិតមានទំនោរផ្លាស់ប្តូរទៅរកជម្រើសកម្រិតមធ្យម អ្នកធ្វើដំណើរកម្រិតមធ្យមមានទំនោរងាកទៅរកសណ្ឋាគារតម្លៃថោក ហើយកម្រិតតម្លៃថោកបំផុតនៃទីផ្សារក្លាយជាអ្នកដែលងាយរងគ្រោះបំផុត។

លោក Le Tuyet Lan បានប្រាប់ AP ថា “វានឹងរំខានដល់ឧស្សាហកម្មទាំងមូល” ។