តើវាដល់ពេលដែលត្រូវគិតឡើងវិញអំពីអ៊ីនធឺណេត នៅពេលដែលអ៊ីរ៉ង់ គំរាមកំហែងខ្សែកាបក្រោមបាតសមុទ្រ នៅច្រកសមុទ្រ Hormuz ដែរឬទេ?

វនៅពេលដែលវិបត្តិថាមពលដ៏អាក្រក់បំផុតមួយរបស់ពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមនៅច្រកសមុទ្រ Hormuz ក្នុងខែកុម្ភៈ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលជឿថាការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតរបស់ពួកគេ – និងមិនមែនជាវិក្កយបត្រឧស្ម័នរបស់ពួកគេ – នឹងជាទិដ្ឋភាពដែលរងផលប៉ះពាល់បំផុតនៃជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។

ប៉ុន្តែជាច្រើនពាន់ម៉ែត្រនៅក្រោមកប៉ាល់ប្រេងដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីរ៉ង់បានលាក់ខ្សែក្រោមបាតសមុទ្រជាបន្តបន្ទាប់ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក ជួយផ្តល់ថាមពលអ៊ីនធឺណិតរបស់យើង និងរក្សាទំនាក់ទំនងពិភពលោក។

កាលពីដើមខែនេះ ទីក្រុងតេអេរ៉ង់បានអណ្តែតលើផែនការដាក់ពន្ធលើខ្សែកាបក្រោមបាតសមុទ្រ Strait of Hormuz ដោយព្រមានថាពួកគេបានបង្កបញ្ហាងាយរងគ្រោះដល់សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលក្នុងតំបន់។

មជ្ឈិមបូព៌ាមិនមែនជាតំបន់តែមួយគត់ដែលប្រឈមនឹងកង្វល់ទាំងនេះទេ។ កាលពីខែមេសា នាវាមុជទឹករបស់រុស្ស៊ីចំនួនបីគ្រឿងបានធ្វើប្រតិបត្តិការលាក់បាំងខ្សែកាបក្នុងដែនទឹកភាគខាងជើងនៃចក្រភពអង់គ្លេស ដែលមិនមានការខូចខាតណាមួយឡើយ។ កាលពីថ្ងៃសុក្រ ចក្រភពអង់គ្លេសបានប្រកាសថា ខ្លួននឹងដាក់ចេញនូវច្បាប់ថ្មីដ៏តឹងរ៉ឹង ដើម្បីដាក់ទណ្ឌកម្មយ៉ាងមានសក្ដានុពលចំពោះអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងឡាយណា ដែលបំផ្លាញខ្សែកាបអ៊ីនធឺណិតក្រោមសមុទ្រដោយចេតនា ដោយមានការផ្តន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគារ។

ប្រទេស​ចិន​ក៏​ត្រូវ​បាន​តៃវ៉ាន់​ចោទ​ប្រកាន់​ពី​ការ​វាយ​ប្រហារ​ជា​ច្រើន​លើក​មក​លើ​ខ្សែ​កាប​នាវា​មុជទឹក​ក្នុង​តំបន់។ នេះអាចបង្កហានិភ័យសន្តិសុខជាតិយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់កោះនេះ ដែលពឹងផ្អែកតែលើខ្សែ 24 ប៉ុណ្ណោះ។

ខ្សែកាប Subsea ផ្ទុកច្រើនជាង 99 ភាគរយនៃចរាចរឌីជីថលអន្តរជាតិទាំងអស់ ដែលដើរតួជាឆ្អឹងខ្នងដែលមើលមិនឃើញនៃអ៊ីនធឺណិត និងបើកដំណើរការអ៊ីមែល ប្រតិបត្តិការធនាគារ ការផ្ញើសារ និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។

ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​ហៅ​ថា​បណ្តាញ​ខ្សែកាប​ក្រោម​សមុទ្រ​ជា​សាកល​គឺ​ជា​បណ្តុំ​នៃ “ច្រក​របៀង​តូច​ចង្អៀត” ដែល​អ៊ីនធឺណិត​ហូរ​ចូល​រួម​ទាំង​ច្រក​សមុទ្រ Hormuz និង​សមុទ្រ​ក្រហម។

ខ្សែកាបក្រោមបាតសមុទ្រប្រមាណ 600 ត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងដំណើរការជាចម្បងដោយក្រុមហ៊ុនទូរគមនាគមន៍ឯកជនធំៗមួយចំនួនរបស់ពិភពលោក រួមមាន Google, Meta, Microsoft និង Amazon ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនដទៃទៀត។ ឧបករណ៍ទំនើបប្រើបច្ចេកវិទ្យា fiber optic ដែលខ្សែបញ្ជូនព័ត៌មានមិនធំជាងសក់មនុស្ស ហើយត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយស្រទាប់ជាច្រើននៃអ៊ីសូឡង់ និងការការពារ។

ក្រុមហ៊ុនវិភាគទិន្នន័យ TeleGeography បានប៉ាន់ប្រមាណថា មានខ្សែកាបក្រោមបាតសមុទ្រជាង 1.5 លានគីឡូម៉ែត្រនៅទូទាំងពិភពលោក ដែលមានប្រវែងរហូតដល់ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ពួកវាត្រូវបានដាក់ដោយកប៉ាល់ដាក់ខ្សែកាបពិសេសដ៏ធំសម្បើម ដែលបន្ធូរខ្សែកាប កប់ពួកវានៅក្រោមបាតសមុទ្រក្នុងទឹករាក់ ហើយដាក់វានៅលើបាតក្នុងទឹកជ្រៅ។ វាកើតឡើងតែបន្ទាប់ពីសណ្ឋានដីនៃបាតសមុទ្រនៅលើផ្លូវដែលស្ថិតក្នុងសំណួរត្រូវបានគូសផែនទីដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

លោក Tony O’Sullivan នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាបណ្តាញសកលលោក RETN ដែលប្រតិបត្តិការរវាងអឺរ៉ុប និងអាស៊ី ពន្យល់ថា “អ្នករាល់គ្នាដឹងថាពួកគេនៅឯណា” ។

“សមុទ្រក្រហម ឈូងសមុទ្រអូម៉ង់ ផ្នែកខ្លះនៃសមុទ្រចិនខាងកើត និងច្រកសមុទ្រ Dover គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អ។ ដោយសារបរិមាណនៃចរាចរណ៍ដែលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទាំងនេះ ការរំខាននឹងមិនប៉ះពាល់ដល់គែមនៃឆ្អឹងខ្នងអ៊ីនធឺណិតទេ ប៉ុន្តែជាខ្សែបន្ទាត់សំខាន់”។

ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរចំពោះខ្សែអាចបង្កបញ្ហាយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ជាពិសេសអាជីវកម្ម។ ទោះបីជាការសន្មត់ថាខ្សែកាបដាច់ ហើយអ៊ីនធឺណេតរលត់ភ្លាមៗ គឺមិនត្រឹមត្រូវទាំងស្រុងនោះទេ – ជាធម្មតាចរាចរស្វែងរកផ្លូវផ្សេងទៀត – ល្បឿននៃសេវាកម្មអាចថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ការប្រើប្រាស់ច្រើននៃផ្លូវខ្សែកាបជំនួសធ្វើឱ្យពួកវាមិនស្ថិតស្ថេរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង់ប្រាក់ដែលមិនបានដំណើរការ មតិព័ត៌មានដែលមិនបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងការផ្ទេរសារកាន់តែយូរ។

សេវាកម្មសំខាន់ៗដូចជាការថែទាំសុខភាព និងធនាគារក៏អាចប្រឈមមុខនឹងភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំងឡើង ដែលវាអាចនាំឱ្យមានភាពវឹកវរក្នុងសេវាសាធារណៈ។

លោក O’Sullivan មានប្រសាសន៍ថា វិបត្តិអ៊ីរ៉ង់បានបង្ហាញពីបញ្ហាកាន់តែទូលំទូលាយជាមួយនឹងរបៀបដែលអ៊ីនធឺណិតដំណើរការ ដោយលោក O’Sullivan និយាយថា ជាមួយនឹងផ្លូវដែលងាយរងគ្រោះខ្លាំងពេកសម្រាប់តួអង្គអរិភាពដែលកំពុងសម្លឹងរកការបំផ្លាញឌីជីថល។

“ប្រសិនបើតួអង្គព្យាបាទព្យាយាមបំផ្លាញប្រហែលមួយភាគប្រាំទៅមួយភាគបួននៃនោះ ប្រាកដណាស់តំបន់ជាក់លាក់មួយ ហើយបន្ទាប់មកមានឧបទ្ទវហេតុដែលជះឥទ្ធិពលដល់ត្រីមាសផ្សេងទៀត នោះអ្វីៗនឹងក្លាយទៅជាបញ្ហា”។

ការគំរាមកំហែងដ៏ធំបំផុតនៅមជ្ឈិមបូព៌ាមិនមែនជាខ្សែកាបដែលរត់កាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz នោះទេ ប៉ុន្តែលទ្ធភាពដែលក្រុម Houthi តម្រង់ជួរជាមួយអ៊ីរ៉ង់នឹងបើកការវាយប្រហារលើខ្សែនាវាមុជទឹកនៅសមុទ្រក្រហម។

O-Sullivan ពន្យល់ថា “ប្រសិនបើយើងគិតពីសមុទ្រក្រហម ខ្សែទិន្នន័យសំខាន់ៗទាំងអស់ដែលភ្ជាប់អឺរ៉ុបទៅអាស៊ីតាមរយៈសមុទ្ររត់នៅទីនេះ” ។ “ប្រជាជនអ៊ីរ៉ង់គឺជាមិត្តនឹងក្រុមឧទ្ទាម Houthi ក្នុងប្រទេសយេម៉ែន ហើយពួកគេអាចនឹងធ្វើឱ្យមានការខូចខាតកាន់តែច្រើននៅទីនោះ”។

នៅឆ្នាំ 2024 ខ្សែទិន្នន័យសំខាន់ៗចំនួន 4 ត្រូវបានកាត់នៅក្នុងសមុទ្រក្រហម ដែលប៉ះពាល់ដល់ 25 ភាគរយនៃចរាចរណ៍ទិន្នន័យរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុប នៅពេលដែលកប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលមានទង់ជាតិ Belize បានបោះយុថ្កាបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារដោយមីស៊ីលផ្លោងដោយក្រុមយុទ្ធជន Houthi ។

Rubymar ដែលផ្ទុកដោយជីចំនួន 41,000 តោនត្រូវបានជម្លៀសដោយនាវិករបស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារមុនពេលរសាត់ជាមួយនឹងយុថ្ការបស់វាធ្លាក់ចុះអស់រយៈពេលជិត 2 សប្តាហ៍ឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅយ៉ាងក្រាស់ក្រែលដោយខ្សែសំខាន់ៗ។

ទោះបីជាវាមិនមែនជាការវាយប្រហារដោយផ្ទាល់លើខ្សែដោយក្រុម Houthis ក៏ដោយ វាគឺជាភស្តុតាងច្បាស់លាស់នៃរបៀបដែលខ្សែដែលងាយរងគ្រោះអាចមាន – មិនត្រឹមតែការវាយប្រហារដោយផ្ទាល់ពីតួអង្គអរិភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យខូចខាតដោយអចេតនាផងដែរ។

លោក​បន្ត​ថា៖ «នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​ត្រូវ​ចងចាំ៖ មាន​ការ​ដាច់​ខ្សែ​ជា​ច្រើន​ជា​រៀង​រាល់​ឆ្នាំ វា​កើត​ឡើង​គ្រប់​ពេល ភាគ​ច្រើន​គឺ​មក​ពី​សំណាញ់​នេសាទ ឬ​ការ​អូស​អួន។

“វាងាយស្រួលណាស់ ក្នុងការបំផ្លាញខ្សែកាបក្រោមបាតសមុទ្រដោយចៃដន្យ។ ការព្រួយបារម្ភរបស់អ៊ីរ៉ង់គឺជាចម្បងពីរបៀបដែលពួកគេបានគំរាមកំហែងយ៉ាងសកម្មដល់ខ្សែ មិនមែនថាវាគ្រាន់តែជាការសន្មត់នោះទេ។”

វិធីថ្មីសម្រាប់អ៊ីនធឺណិត?

វាមិនទំនងថាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទប់ស្កាត់ការខូចខាតដល់ខ្សែកាបក្រោមបាតសមុទ្រនឹងនាំទៅរកភាពធន់នឹងការរីករាលដាលនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកជំនាញនិយាយថា ការបញ្ចូលគ្នានៃផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវគោក និងលំហគឺត្រូវការជាចាំបាច់។

នៅឆ្នាំ 2024 ប៉ុន្មានខែបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនៅសមុទ្រក្រហម អង្គការណាតូបានផ្តល់មូលនិធិដល់គម្រោងថ្មីមួយដើម្បីធ្វើឱ្យអ៊ីនធឺណែតមិនងាយរងការជ្រៀតជ្រែកពីខ្សែកាបក្រោមសមុទ្រដោយការបញ្ជូនព័ត៌មានទៅកាន់លំហតាមរយៈផ្កាយរណប។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Eyup Turmus ដែលដឹកនាំកម្មវិធីនៅពេលនោះបាននិយាយថា គម្រោងនេះមានគោលបំណង “បំពេញតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីនធឺណិតដែលធន់ជាងនៅទូទាំងពិភពលោក”។

លោក O’Sullivan បាននិយាយថា “ស្ថានភាពនៅឈូងសមុទ្រពែរ្សក៏បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ការបន្ថែមខ្សែកាន់តែច្រើនឡើងៗនៅតាមច្រករបៀងដូចគ្នាមិនជួយបង្កើតភាពធន់បានឡើយ” O’Sullivan បាននិយាយថា “។

“ឧស្សាហកម្មនេះត្រូវការការលាយបញ្ចូលគ្នានៃផ្លូវនាវាមុជទឹក និងផ្លូវគោក ដែលធ្វើពិពិធកម្មតាមតំបន់ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។ យើងត្រូវជ្រើសរើសផ្លូវផ្សេងគ្នា មិនមែនខ្សែផ្សេងទៀតនៅក្នុងច្រករបៀងតែមួយនោះទេ។”

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញយល់ស្របថា ប្រព័ន្ធផ្កាយរណប មិនមែនជាការជំនួសដែលអាចសម្រេចបានក្នុងរយៈពេលវែងនោះទេ ព្រោះវាមិនអាចគ្រប់គ្រងបរិមាណចរាចរណ៍ដូចគ្នា និងមានតម្លៃថ្លៃជាង។

លោក Alan Mauldin នាយកស្រាវជ្រាវនៅក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទូរគមនាគមន៍ TeleGeography បាននិយាយថា “វាមិនដូចជាអ្នកគ្រាន់តែអាចប្តូរទៅផ្កាយរណបនោះទេ។ នោះមិនមែនជាជម្រើសទេ” ដោយកត់សម្គាល់ថាផ្កាយរណបពឹងផ្អែកលើការតភ្ជាប់ទៅបណ្តាញនៅលើដី ហើយស័ក្តិសមជាងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររបស់របរដូចជាយន្តហោះ និងកប៉ាល់។

លោក Kotkin បានបន្ថែមថា បណ្តាញគន្លងផែនដីទាបដូចជា Starlink គឺជា “ដំណោះស្រាយហាងដែលបច្ចុប្បន្នមិនអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់រាប់លាននាក់” ។