តំបន់អាំងតង់ស៊ីតេនៃភាពតានតឹងរបស់អ្នករត់ប្រណាំង នៅក្នុងការហ្វឹកហាត់ និងក្នុងការប្រណាំងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ពីលេខ 1 ដល់ទី 5។ កីឡាករស្លូវេនីធ្វើការយ៉ាងលំបាកជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ 2 និង 3 ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការប្រណាំង។
បោះពុម្ពផ្សាយ
បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព
ពេលវេលាអាន៖ ៤ នាទី។
“ខ្ញុំនឹងធ្វើឥដ្ឋ ខ្ញុំនឹងយកសាកសព”. ជាយូរយារណាស់មកហើយ ការជិះកង់មានពាក្យផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីពន្យល់ពីការហ្វឹកហាត់ការស៊ូទ្រាំជាមូលដ្ឋាន។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថាមពល និងទិន្នន័យ ពាក្យនេះត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង។ កម្លាំងនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងឥឡូវនេះត្រូវបានបែងចែកទៅជាតំបន់ ជាចម្បងរវាង 1 និង 5 (ជួនកាលរហូតដល់ 7) ហើយបានក្លាយជាការពេញនិយមជាមួយអ្នកជិះកង់គ្រប់សមត្ថភាព។
ដោយការដាក់តំបន់អាំងតង់ស៊ីតេនៅលើមាត្រដ្ឋាន អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត និងអ្នកជំនាញ – គាំទ្រដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា – អាចកំណត់គោលដៅបានប្រសើរជាងការខិតខំប្រឹងប្រែងសម្រាប់ការហាត់ប្រាណជាក់លាក់មួយ។ ប៉ុន្តែ តើពួកគេត្រូវគ្នានឹងអ្វី? “តំបន់ទី 1 កំពុងជិះ។ តំបន់ទី 2 គឺជាការស៊ូទ្រាំជាមូលដ្ឋាន ដែលអ្នករត់ភាគច្រើនចំណាយពេលវេលារបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់។ ក្នុងចំណោម 1,000 ម៉ោងនៃការហ្វឹកហាត់ក្នុងមួយឆ្នាំ ពួកគេចំណាយពេល 600-700 ម៉ោងនៅក្នុងតំបន់នេះ”។ពន្យល់ Frédéric Grappe អ្នកស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រកីឡា និងជានាយកការច្នៃប្រឌិតនៅ Groupama-FDJ United ។ “តំបន់ទី 3 គឺជាតំបន់នៃអាំងតង់ស៊ីតេនៃការស៊ូទ្រាំប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ វាជាតំបន់នៃការពាក់ និងការបង្ហូរទឹកភ្នែក ដែលអ្នកចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ហាងស្ករសមួយចំនួនរបស់អ្នក។”បន្តអ្នកនិពន្ធនៃការសិក្សារួមគ្នាលើប្រធានបទនេះក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។
នៅឆ្ងាយពីតំបន់ទី 3 ទីបំផុតយើងរកឃើញតំបន់ដែលពិបាកថែទាំបំផុត។ “តំបន់ទី 4 គឺជាតំបន់ដែលអ្នកប្រើ 90% នៃពេលវេលានៅលើកម្មវិធីកំណត់ម៉ោង ហើយតំបន់កម្រិតចាប់ផ្ដើមកើនឡើង។ នៅពេលដែលអ្នកហ្វឹកហាត់វា អ្នកអាចកាន់វាពី 20 នាទីទៅមួយម៉ោង។ ហើយតំបន់ទី 5 អ្នកចាប់ផ្តើមលេបថ្នាំ lactate វាជា turbo ប៉ុន្តែអ្នកគ្រាន់តែសង្កត់វាពីរបីនាទីប៉ុណ្ណោះ។”ពិពណ៌នាអំពីបុគ្គលដែលជាឯកសារយោងលើប្រធានបទនេះ។
ជាពិសេស តំបន់ទាំងនេះ និង 2 ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈបន្ថែមទៀតក្នុងអំឡុងពេលផតឃែស្ថនៅដើមឆ្នាំ 2025 ដែលក្នុងនោះ Tadej Pogacar បានបង្កើតភាពរីករាយរបស់គាត់ក្នុងការជិះនៅក្នុងតំបន់នេះអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់។ “ខ្ញុំចូលចិត្តការជិះនៅតំបន់ 2។ នៅ Monaco ជាកន្លែងដែលខ្ញុំរស់នៅ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការហ្វឹកហាត់នៅតំបន់នេះក្នុងរយៈពេលយូរ ព្រោះវាមានការឡើងច្រើន ហើយអ្នកមិនអាចនៅក្នុងតំបន់ 2 ដែលចុះភ្នំបានទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំត្រលប់ទៅស្លូវេនី ឬទៅវគ្គសិក្សានៅប្រទេសអេស្ប៉ាញដែលវាល្អក់កករ ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តស្នាក់នៅតំបន់ ‘real’ សម្រាប់វគ្គ 2 ត្រឹមតែ 5 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។បង្ហាញជនជាតិស្លូវេនី។
ក្នុងឱកាសនេះ លោកបានបង្ហាញពីតម្លៃពិសេស។ ខណៈពេលដែលអត្រាបេះដូងរបស់គាត់ប្រែប្រួលចន្លោះពី 140 ទៅ 155 អាស្រ័យលើថាតើគាត់ហត់នឿយប៉ុណ្ណានៅក្នុងតំបន់នេះ គាត់បានបង្ហាញថា“នៅអត្រាបេះដូងនេះ ខ្ញុំអាចសម្រេចបានពី 320 ទៅ 340 វ៉ាត់ជាមធ្យម” ក្នុងរយៈពេលប្រាំម៉ោង។ ការសម្តែងដ៏អស្ចារ្យក្នុងអំឡុងពេលបែបនេះ ទោះបីជា Pogacar បាននិយាយដូច្នេះក៏ដោយ។ “ជិះប្រាំម៉ោងនៅ 320-340 វ៉ាត់ថ្ងៃបន្ទាប់ខ្ញុំនឹងមិនយកកង់របស់ខ្ញុំទេ” ។ តម្លៃដែលមិនអាចទទួលបានសម្រាប់អ្នកជិះកង់ 99.9% រួមទាំងអ្នកជំនាញលើសពី 5 ម៉ោង ប៉ុន្តែដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្តល់សូចនាករ (សាធារណៈ) នៃការអនុវត្តរបស់ស្លូវេនី។
“តាមពិតទៅ វាមិនមែនជាតំបន់ទី 2 ដែលសំខាន់នោះទេ ប៉ុន្តែតំបន់ 3 ។ Pogacar គឺខ្លាំង ខ្លាំងនៅទីនោះ ជាកន្លែងដែលគាត់ពាក់មនុស្សគ្រប់គ្នា។”
Frédéric Grappe នាយកច្នៃប្រឌិតនៅ Groupama-FDJ Unitedនៅ Franceinfo: Sport
Frédéric Grappe ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុម Groupama FDJ អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ មានពេលវេលាដើម្បីសង្កេតមើលការអភិវឌ្ឍន៍វិធីសាស្រ្តបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងតំបន់។ “ខ្ញុំដឹងថាអ្នករត់ជាច្រើនមិនហ្វឹកហាត់តំបន់ 3 គ្រប់គ្រាន់ទេ។ ពួកគេចូល ប៉ុន្តែពួកគេមិនដំណើរការលើភាពធន់។ ភាពស្មុគស្មាញគឺអ្នកត្រូវរក្សាធាតុនៃការអនុវត្តប្រកបដោយនិរន្តរភាពក្នុងរយៈពេលយូរ។ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការធ្វើវាតែម្នាក់ឯង។គាត់ពន្យល់លម្អិត។
តើ Tadej Pogacar គ្រាន់តែដំណើរការបានល្អជាងកន្លែងផ្សេងទៀត ជាពិសេសនៅតំបន់ 2 និង 3? ផ្លូវកាត់នេះគឺសាមញ្ញពេក ប៉ុន្តែការងាររបស់គាត់នៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះផ្តល់ឱ្យគាត់នូវអត្ថប្រយោជន៍ប្រៀបធៀបនៅក្នុងការប្រណាំង នេះបើយោងតាម Frédéric Grappe ។ “នៅពេលដែលមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់គ្រប់គ្រង ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ទី 3 ហើយគាត់អាចស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ 2 ដោយសារតែគាត់ត្រូវបានការពារ។ ប៉ុន្តែអ្នកផ្សេងទៀតដែលប្រយុទ្ធនៅពីក្រោយពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរតំបន់មួយជាមួយគាត់។ ពួកគេនៅក្នុងតំបន់ 3 ឬជួនកាលសូម្បីតែតំបន់ 4” ។គាត់បន្ត។
6 នាទី
ដូចដែលយើងបានឃើញជាមួយ Tourmalet ឬ Lioran មិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់បានធ្វើឱ្យដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងល្បឿនរីកចម្រើនមួយ ប៉ុន្តែមិនមានការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៅក្នុងល្បឿននោះទេ។ ពួកគេសម្របខ្លួនទៅនឹងកម្រិតនៃការសម្តែងដែលមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដឹកនាំរបស់ពួកគេ ដែលទំនាក់ទំនងកម្រិតកាយសម្បទា និងអស់កម្លាំងរបស់ពួកគេតាមរយៈកាសស្តាប់ត្រចៀក។
“គាត់អាចសុំឱ្យមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ដាក់គាត់នៅកម្រិតត្រឹមត្រូវនៅក្នុងតំបន់ 3 របស់គាត់” ។សង្កេតមើលអ្នកស្រាវជ្រាវដែលសំដៅទៅលើគោលការណ៍នៃ resonance ។ “អាស្រ័យលើជម្រាល លក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន និងខ្យល់ វាលៃតម្រូវកម្រិតថាមពលរបស់វានៅក្នុងតំបន់ 3 ដើម្បីផ្គូផ្គងឧបករណ៍ដែលវាកំពុងប្រើ។ នេះមានន័យថាអ្នកផ្សេងទៀតនឹងមិនស្វែងរកឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវទេ នៅពេលដែលវាដំណើរការនៅ 95 rpm នៅកណ្តាលតំបន់ 3 របស់វា។”ដូច្នេះហើយ ស៊ូទ្រាំនឹងចង្វាក់ និងខ្ជះខ្ជាយថាមពលដោយមិនចាំបាច់លើការសម្របខ្លួន។
ដោយកំណត់ល្បឿននៃក្រុមដែលចូលចិត្ត ក្រុម UAE Emirates ជ្រើសរើសល្បឿនដែលខ្លួនចង់ផ្តល់ឱ្យក្រុមអាស្រ័យលើបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកដឹកនាំ។ ដរាបណាមនុស្សគ្រប់ៗគ្នាចាប់ហ្វ្រាំង ជនជាតិស្លូវេនី បើកការបង្កើនល្បឿនរបស់គាត់ ហើយគ្រប់គ្នាពឹងផ្អែកលើកង់របស់គាត់។ “នៅពេលនេះគាត់នៅតែមានសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើនល្បឿនព្រោះគាត់ប្រហែលជាពាក់កណ្តាលនៃការបន្ថយល្បឿន។ វាមានត្រឹមតែ 20 ឬ 30 វ៉ាត់ប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ អ្នកផ្សេងទៀតដឹងថាប្រសិនបើពួកគេធ្វើតាមគាត់ពួកគេនឹងចូលទៅក្នុងតំបន់ 5 ដែលជាតំបន់ក្រហម។ ពួកគេនឹងផ្ទុះ” ។បញ្ចប់ Frédéric Grappe ។
នៅក្នុង Tourmalet និង Col du Haag, Jonas Vingegaard បានព្យាយាមធ្វើតាមការវាយប្រហាររបស់គាត់ មុនពេលផ្លាស់ប្តូរចិត្តរបស់គាត់ ហើយនៅទីបំផុតថែមទាំងផ្តល់ពេលវេលាដល់អ្នកដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Pogacar ទៅ។ តើសេណារីយ៉ូនេះនឹងកើតឡើងម្តងទៀតនៅភ្នំអាល់ហើយបន្ថែមជនជាតិស្លូវេនីទៅក្នុងក្លឹបនៃការឈ្នះពាន Tour 5 សម័យជាមួយ Bernard Hinault, Jacques Anquetil និង Eddy Merckx ដែរឬទេ?
