អង្គការសហប្រជាជាតិ ថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា (IPS) – មុនពេលជុំចុងក្រោយនៃអរិភាពរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់ ចរាចរណ៍ទំនិញនៅច្រកសមុទ្រ Hormuz បានកើនឡើង ហើយការចរចាកំពុងដំណើរការសម្រាប់កិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីមួយដើម្បីស្តារពាណិជ្ជកម្មឡើងវិញទាំងស្រុងតាមរយៈបណ្តាញនេះ។
យោងតាមពាណិជ្ជកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់អង្គការសហប្រជាជាតិ (UNCTAD) ទីផ្សារថាមពលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រលប់ទៅកម្រិតធម្មតាមុនជម្លោះលឿនជាងអាហារ ហិរញ្ញវត្ថុសាធារណៈ និងទីផ្សារដឹកជញ្ជូន ដែលធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចដែលងាយរងគ្រោះជាច្រើនកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ការស្រាវជ្រាវរបស់ UNCTAD បង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរពីការឆ្លងកាត់នាវាប្រចាំថ្ងៃប្រហែល 125 ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ក្នុងឆ្នាំ 2026 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈ ដល់ការថយចុះប្រហែល 10 ការដឹកជញ្ជូនប្រចាំថ្ងៃពីថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ដល់ថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះ ដែលតំណាងឱ្យការថយចុះ 92 ភាគរយនៃសមត្ថភាពឆ្លងកាត់ទាំងមូល។
យោងតាម UNCTAD និងទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យច្រកសមុទ្រ Hormuz ការឆ្លងកាត់នាវាប្រហែល 40 ត្រូវបានកត់ត្រានៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនាដោយជាមធ្យម 60 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើ MOU (អនុស្សរណៈនៃការយោគយល់ដែលចុះហត្ថលេខាដោយគណៈប្រតិភូអាមេរិកនិងអ៊ីរ៉ង់) ។ នេះគឺប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃកម្រិតឆ្លងកាត់មុនជម្លោះ។
បន្ទាប់ពីច្រកសមុទ្រត្រូវបានបិទ តម្លៃប្រេងឆៅប្រចាំថ្ងៃបានកើនឡើងដល់ 120 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ហើយបន្ទាប់មកជាមធ្យមប្រហែល 100 ដុល្លារក្នុងមួយធុងក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះ។ តម្លៃប្រេងឆៅប្រចាំថ្ងៃបានធ្លាក់ចុះជាមធ្យម 70 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ប្រហែលត្រលប់ទៅកម្រិតមុនជម្លោះ ដែលបង្ហាញថាទីផ្សារថាមពលបានងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ផ្ទុយទៅវិញ IGC Grains and Oilseed Freight Index (GOFI) បង្ហាញពីការថយចុះយឺតនៃការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងប្រេងតាមសមុទ្រ (ឧទាហរណ៍ ស្រូវសាលី ពោត បាឡេ sorghum សណ្តែកសៀង rapeseed គ្រាប់ផ្កាឈូករ័ត្ន) នៅក្នុងតំបន់នាំចេញសំខាន់ៗចំនួន 68 នៃសហរដ្ឋអាមេរិក តំបន់អឺរ៉ុប សហរដ្ឋអាមេរិក តំបន់សមុទ្រ កាណាដា និងសមុទ្រខ្មៅ។ អាហ្សង់ទីន។
ដោយសារការកើនឡើងតម្លៃគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងគ្រាប់ប្រេង ក៏ដូចជាសមាសធាតុកសិកម្មផ្សេងទៀត អ៊ុនតាក់ កត់សំគាល់ថា “ការប៉ះទង្គិចតម្លៃនៃធាតុចូលកន្លងមកបន្តបង្កហានិភ័យដល់សន្តិសុខស្បៀងនាពេលអនាគត”។
- 1. ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រត្រូវបានរំខាន។
2. ការដឹកជញ្ជូនទំនិញមានកំណត់កំណត់លទ្ធភាពទទួលបានប្រេង ឧស្ម័ន និងជីអាសូត និងបង្កើនការចំណាយ។
3. ការធ្លាក់ចុះនៃការនាំចេញថាមពលនាំឱ្យតម្លៃថាមពលកាន់តែខ្ពស់ ហើយដូច្នេះថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនកាន់តែខ្ពស់។
4. អតិផរណាឥន្ធនៈបន្ថែមទៀតកំពុងធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកធ្លាក់ចុះ។
5. ថ្លៃដើមផលិតកម្មកសិកម្មកំពុងកើនឡើង។
6. ផលិតកម្មស្បៀងអាចរងផលប៉ះពាល់ដោយការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមនៃសមាសធាតុកសិកម្មដូចជាជី ធ្វើឱ្យតម្លៃអាហារក្នុងស្រុកកើនឡើងបន្ថែមទៀត។
7. ប្រជាជនដែលងាយរងគ្រោះអាចប្រឈមមុខនឹងអសន្តិសុខស្បៀងកាន់តែច្រើន និងភាពអត់ឃ្លាន ដោយសារការចំណាយខ្ពស់នៃការនាំចូលអាហារ និងផលិតកម្មកសិកម្មក្នុងស្រុក។
ដំណើរការនេះបានលាតត្រដាងសេដ្ឋកិច្ចដែលងាយរងគ្រោះចំនួន 61 ទៅនឹងផលប៉ះពាល់ពីរនៃតម្លៃនាំចូលប្រេង និងគ្រាប់ធញ្ញជាតិកាន់តែខ្ពស់។ (ឧ. ស្រូវសាលី អង្ករ ពោត បាឡេ oats sorghum millet rye) ប្រទេសទាំងនេះមាន 35 ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍តិចបំផុត និង 26 កោះតូចៗនៃរដ្ឋកំពុងអភិវឌ្ឍ ដោយប្រទេសទាំង 7 ទាំងនេះគឺជារដ្ឋអភិវឌ្ឍន៍តិចតួច និងជាកោះតូច។
យោងតាម UNCTAD សម្ពាធគឺ “ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើប្រេងឥន្ធនៈដែលបាននាំចូល” ដោយលើកឧទាហរណ៍ក្នុងទីក្រុង Cabo Verde ដែលការនាំចូលសុទ្ធនៃផលិតផលប្រេង និងប្រេងមានជាមធ្យម 24.6 ភាគរយនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ការពឹងផ្អែកលើការនាំចូលឥន្ធនៈនេះមានន័យថាការចំណាយបន្ថែមទាំងនេះអាចបង្កើនតម្លៃអាហារ អគ្គិសនី ការដឹកជញ្ជូន និងហិរញ្ញវត្ថុសាធារណៈយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ប្រទេសយេម៉ែនក៏មានហានិភ័យខ្ពស់ផងដែរ ដោយការវិភាគបង្ហាញថាការនាំចូលសុទ្ធនៃគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងផលិតផលគ្រាប់ធញ្ញជាតិមានជាមធ្យម 10.8 ភាគរយនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ សម្រាប់ប្រទេសដូចជាប្រទេសយេម៉ែន ដែលកំពុងតែតស៊ូជាមួយនឹងជម្លោះ អតិផរណាខ្ពស់ សម្ពាធបំណុល និងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានសាធារណៈមានកម្រិត វិក័យប័ត្រនាំចូលគ្រាប់ធញ្ញជាតិកាន់តែខ្ពស់កំពុងធ្វើឱ្យរឿងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។
ការវិភាគរបស់ UNCTAD បង្ហាញថា ការកើនឡើងជាក់ស្តែងនៃថ្លៃម្ហូបអាហារត្រឹមតែ 5 ភាគរយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងហានិភ័យខ្ពស់នៃការខ្ជះខ្ជាយកុមារ (ទម្រង់គំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិតនៃកង្វះអាហារូបត្ថម្ភស្រួចស្រាវ) ជាពិសេសក្នុងចំណោមកុមារក្រីក្រ និងកុមាររស់នៅក្នុងជនបទ និងគ្រួសារគ្មានដី។
ខណៈពេលដែលការស្ដារឡើងវិញនូវពាណិជ្ជកម្មដែលមិនមានការរឹតបន្តឹងនៅទូទាំងច្រកសមុទ្រគឺជាជំហានចាំបាច់ឆ្ពោះទៅរកការងើបឡើងវិញ វានឹងមិនលុបចោលនូវផលវិបាកដែលវិក័យប័ត្រនាំចូលខ្ពស់ ការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន និងតម្លៃអាហារ និងថាមពលខ្ពស់កំពុងមានលើសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក ជាពិសេសលើសេដ្ឋកិច្ចដែលងាយរងគ្រោះ។
UNCTAD បាននិយាយថា “ភារកិច្ចគោលនយោបាយគឺទូលំទូលាយជាងការបើកផ្លូវឡើងវិញ។ សេដ្ឋកិច្ចដែលងាយរងគ្រោះត្រូវការការគាំទ្រដើម្បីទប់ទល់នឹងវិក័យប័ត្រនាំចូលខ្ពស់ ការពារគ្រួសារពីផលប៉ះពាល់នៃអាហារ និងឥន្ធនៈ និងវិនិយោគលើប្រព័ន្ធដែលកាត់បន្ថយភាពងាយរងគ្រោះ មុនពេលការរំខានបន្ទាប់ប៉ះពាល់ដល់ថវិកាគ្រួសារ” ដោយកត់សម្គាល់ពីសារៈសំខាន់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចដែលងាយរងគ្រោះក្នុងការអភិវឌ្ឍភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងប្រព័ន្ធសំខាន់ៗជាលក្ខណៈអន្តរជាតិ។ ទន្ទឹមនឹងហិរញ្ញវត្ថុ ការគាំទ្រពីប្រព័ន្ធអន្តរជាតិ។
របាយការណ៍ការិយាល័យអង្គការសហប្រជាជាតិ IPS
© Inter Press Service (20260723175130) – រក្សាសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាង. ប្រភព៖ Inter Press Service
