ដើម្បីទៅដល់ជើងចុងក្រោយនៃដំណើរកម្សាន្ត អ្នកជិះមិនជិះឡានក្រុងធម្មតារបស់ពួកគេទេ។

អ្នកជិះកង់ Tour de France បានប្តូរកង់របស់ពួកគេ និងរថយន្តក្រុងសម្រាប់រថភ្លើង។ ជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 ថ្ងៃសៅរ៍ទី 25 ខែកក្កដានេះ អ្នកជិះ Grande Boucle បានធ្វើដំណើរដោយរថភ្លើងនៅពេលល្ងាចរវាងដំណាក់កាលចុងក្រោយដែលធ្វើឡើងនៅកំពូលភ្នំ Alpe d’Huez និងថ្ងៃចុងក្រោយនៃការប្រណាំងនៅថ្ងៃបន្ទាប់នៅទីក្រុងប៉ារីស។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ក្រុមនីមួយៗបានត្រឡប់ទៅរដ្ឋធានីវិញក្នុងការធ្វើដំណើរចំនួនពីរលើរថយន្តក្រុងផ្លូវការរបស់ពួកគេ ដោយផ្នែកទីមួយនៃផ្លូវបានបញ្ចប់នៅល្ងាចថ្ងៃសៅរ៍ បន្ទាប់មកឈប់សម្រាកនៅសណ្ឋាគារសម្រាប់ពេលយប់ និងការធ្វើដំណើរបញ្ចប់នៅព្រឹកថ្ងៃអាទិត្យ។

“ខ្ញុំចូលចិត្តស្នាក់នៅលើឡានក្រុង ហើយបែងចែកផ្លូវជាពីរ។ ឥឡូវនេះយើងមកដល់សណ្ឋាគារនៅពេលព្រឹក ហើយយើងនឹងនៅតែនឿយហត់នៅថ្ងៃស្អែក”។និយាយថា អ្នកជិះកង់ជនជាតិបារាំង Matîs Louvel (ក្រុមជិះកង់ NSN)។ “ខ្ញុំចូលចិត្តរថភ្លើង វាមានលក្ខណៈស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន ប៉ុន្តែវាមិនផ្លាស់ប្តូរការងើបឡើងវិញទេ យើងក៏ស្លាប់ដែរ”។និយាយលេងជាមួយមិត្តរួមជាតិរបស់គាត់មកពី Team Bahrain Victorious គឺ Lenny Martinez ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 សរុប។

រវាងការងងុយគេងនិង McDonald’s

ជាមួយនឹងស្បែកជើងស្រោមជើងនៅលើជើងរបស់ពួកគេ និងចៀននៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ អ្នកជិះកង់ Tour de France ពាក់កណ្តាលរាប់សិបនាក់បានឆ្លងកាត់វេទិកាមួយនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Grenoble ក្រោមភ្នែកពាក់កណ្តាលនៃអ្នកធ្វើដំណើរដែលមានការភ្ញាក់ផ្អើល និងរីករាយ។

ខណៈពេលដែលអ្នករត់ខ្លះជ្រកកោននៅក្នុងទូរថភ្លើងរបស់ពួកគេ អ្នកផ្សេងទៀតប្រើរយៈពេលកន្លះម៉ោងមុនពេលការចាកចេញរបស់ TGV Inoui ដែលមានធម្មនុញ្ញពិសេសដើម្បីលើកជើងរបស់ពួកគេរវាងមន្ត្រីប៉ូលីសពីរបីនាក់ និងសមាជិកនៃកងកម្លាំងសន្តិសុខ SNCF ។ បរិយាកាសមានភាពធូរស្រាល ដោយមានក្រុមមួយចំនួនបានបញ្ចូលគ្នា ជាពិសេសនៅចុងបញ្ចប់នៃវេទិកា ដែលស្ថានីយទូទាត់សងរបស់ McDonald ពីរគឺពិតជាមានអ្នករត់ប្រណាំង។

ចេញដំណើរនៅម៉ោង 8:45 យប់ ពី Grenoble ទៅ Versailles Chantiers ។ នៅពេលដែលរថភ្លើងកំពុងដំណើរការ មានតែជនជាតិភាគតិចប៉ុណ្ណោះដែលឆ្លៀតឱកាសជិះដើម្បីចាប់ផ្តើមរាត្រីរបស់ពួកគេនៅកៅអីដែលតុបតែងដោយពណ៌លឿងនៃ Tour de France ។ ពួកគេជាច្រើនកំពុងមើលស៊េរីនៅលើទូរស័ព្ទដៃរបស់ពួកគេ ឬរមូរតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម ពេលខ្លះបានដួលនៅលើកៅអីពីរ ដោយជើងរបស់ពួកគេលាតសន្ធឹងនៅតាមច្រកផ្លូវ។ អ្នកផ្សេងទៀតជជែកគ្នាលេង ឬលេងនៅលើកុងសូល ហើយមនុស្សមួយចំនួននៅដាច់ដោយឡែកពីគេនៅលើវេទិការវាងទូរថភ្លើង ដើម្បីហៅទៅកាន់មនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់ពួកគេ។

ថ្នាក់ដំបូងសម្រាប់ចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់បំផុត

ដំណើរកំសាន្ត “វាជិតរួចរាល់ហើយ ដូច្នេះយើងមិនគិតពីការងើបឡើងវិញច្រើនដូចពីមុនទេ”ទទួល​ស្គាល់​ជនជាតិ​បារាំង Baptiste Veistroffer ដោយ​វាយ​ក្បាល​និង​ដៃ​ក្នុង​ហោប៉ៅ។ យើង​មិន​ទទួល​បាន​ការ​ម៉ាស្សា យើង​មិន​មាន​អ្នក​ឈឺ​ឆ្អឹង​នៅ​លើ​យន្តហោះ​ទេ ព្រោះ​បុគ្គលិក​ធ្វើ​ដំណើរ​ខុស​គ្នា។និយាយថាអ្នកបើកបរមកពីក្រុម Lotto-Intermarché។ ក្រុមនីមួយៗត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមានអ្នកដំណើរតែ 13 នាក់នៅលើរថភ្លើង អ្នកបើកបរ 8 នាក់ និងបុគ្គលិកជំនួយ 5 នាក់ ខណៈដែលបុគ្គលិកដែលនៅសល់ធ្វើដំណើរតាមរថយន្តក្រុម។

ការចែកចាយអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះនឹងផ្អែកលើចំណាត់ថ្នាក់ក្រុមដែលនឹងត្រូវបានកំណត់បន្ទាប់ពីវគ្គនៅថ្ងៃពុធ ដូច្នេះក្រុមកំពូលទាំងប្រាំមួយដូចជាក្រុម UAE ក្រុម Emirates ដែលមានអាវពណ៌លឿង Tadej Pogacar អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីថ្នាក់ទីមួយនៅក្នុងរថយន្តនាំមុខគេ។

ផ្លូវនេះគឺជាលទ្ធផលនៃភាពជាដៃគូរយៈពេលបីឆ្នាំរវាងការគ្រប់គ្រងនៃ Tour de France (បុរស និងស្ត្រី) និង SNCF “អ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវការ” នៃការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ 2026, 2027 និង 2028 edition ។ “ឡានក្រុងកាន់តែស្អាត យើងមានអារម្មណ៍ស្រួលជាងបន្តិច ប៉ុន្តែ SNCF គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃប្រទេសបារាំង និងជា Tour ផងដែរ ដូច្នេះវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការរំលេចវា” ។ចងចាំ Baptiste Veistroger ។ ទីតាំងកម្រិតមធ្យមនៃ Tour de France ដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1903 ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើស្ថានីយ៍ដែលមានស្រាប់។