មន្ត្រីដឹកជញ្ជូនរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាកំពុងសាកល្បង “ផ្លូវហាយវេដ៏ឆ្លាតវៃ” ដែលប្រើក្បួនដោះស្រាយដើម្បីកំណត់ថាតើនៅពេលណាដែលរថយន្តអាចចូលផ្លូវបាន និងល្បឿនចរាចរអ្វី។
ជំនួសឱ្យការចំណាយរាប់លានដើម្បីពង្រីក Interstate 15 នៅភាគខាងត្បូងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា គណៈកម្មការដឹកជញ្ជូនខោនធី Riverside បានចំណាយប្រាក់ចំនួន 33 លានដុល្លារលើកម្មវិធីសាកល្បងរយៈពេលពីរឆ្នាំ ដែលខ្លួនសង្ឃឹមថានឹងកាត់បន្ថយចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវដ៏មមាញឹក។
SFGate បានរាយការណ៍ថា “ផ្លូវហាយវេដ៏ឆ្លាតវៃ” បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ហើយគ្របដណ្តប់ប្រាំបីម៉ាយនៃគន្លងខាងជើងនៃផ្លូវអន្តររដ្ឋ 15 ក្នុង Temecula, SFGate បានរាយការណ៍។
រង្វាស់រង្វាស់ដែលបានដំឡើងនៅផ្លូវឡើងភ្នំចំនួនបីផ្សេងគ្នាប្រើក្បួនដោះស្រាយដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូររថយន្តនៅលើផ្លូវហាយវេ ហើយថែមទាំងណែនាំល្បឿនដែលរថយន្តគួរធ្វើដំណើរនៅពេលពួកគេចូលផ្លូវហាយវេ។
វាខុសពីភ្លើងចរាចរណ៍ធម្មតានៅលើផ្លូវលំដែលដំណើរការលើកម្មវិធីកំណត់ម៉ោង ពីព្រោះក្បួនដោះស្រាយកំណត់ល្បឿនដែលត្រូវការសម្រាប់ចរាចរណ៍ដើម្បីចូលមហាវិថី។ នោះអាចមានន័យថា មនុស្សកំពុងរង់ចាំនៅភ្លើងស្តុបរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីមុននឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលផ្លូវហាយវ៉េ។ ទោះបីជាមានការរង់ចាំយូរជាងនេះក៏ដោយ អាជ្ញាធរបាននិយាយថា ប្រជាជនទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេលឿនជាងការឈប់ និងធ្វើដំណើរទៅទៀត។
ជាផ្នែកមួយនៃផែនការ ដែនកំណត់ល្បឿនឌីជីថលក៏នឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេផងដែរ។
គណៈកម្មការដឹកជញ្ជូនបានចំណាយប្រាក់ចំនួន 33 លានដុល្លារលើគម្រោងនេះ ដែលមានរយៈពេលពីរឆ្នាំ។
យោងតាមរបាយការណ៍ ការធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់សាកល្បង ការធ្វើដំណើររយៈពេល 10 នាទីដោយគ្មានចរាចរណ៍អាចចំណាយពេលពី 25 ទៅ 45 នាទីក្នុងម៉ោងប្រញាប់។
ប្រសិនបើកម្មវិធីនេះទទួលបានជោគជ័យ ទីភ្នាក់ងារនឹងធ្វើការដើម្បីដាក់ពង្រាយវានៅក្នុងតំបន់ដែលមានការកកស្ទះផ្សេងទៀតនៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា និងទូទាំងប្រទេស។ អ្នកនាំពាក្យគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូនខោនធី Riverside លោក David Knudsen បានប្រាប់កន្លែងលក់ចេញ។
លោក Knudsen បាននិយាយថា “ប្រព័ន្ធនេះមានប្រសិទ្ធភាពជាងការព្យាយាមសាងសង់ផ្លូវថ្មី ហើយដូច្នេះគំនិតគឺដើម្បីធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធដែលយើងមានដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើង” ។
Knudsen បាននិយាយថា កម្មវិធីនេះមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយបញ្ញាសិប្បនិម្មិតទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតខ្ពស់នៅលើផ្លូវ ដើម្បីតាមដានចរាចរណ៍ និងធ្វើការកែតម្រូវនៅពេល និងល្បឿនដែលរថយន្តអាចចូលបាន។
លោក Knudsen បាននិយាយថា “គោលបំណងគឺដើម្បីបង្កើតលំហូរចរាចរនៅលើប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេ ហើយការត្រួតពិនិត្យផ្លូវជម្រាលដែលសម្របសម្រួលរវាងផ្លូវជម្រាលទាំងបី … នឹងជួយឱ្យសម្រេចបាននូវវា” ។ “ប្រសិនបើយើងអាចធ្វើបាន យើងអាចជួយទប់ស្កាត់ការមិនសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងចរាចរណ៍ឈប់និងទៅដែលមនុស្សជាច្រើនមានអារម្មណ៍ថានៅលើផ្លូវហាយវេ” ។
យោងតាមរបាយការណ៍ កម្មវិធីទប់ស្កាត់ចរាចរណ៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ប៉ុន្តែមិនសូវមានច្រើនទេនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។
នៅក្នុងរដ្ឋ Colorado ប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តនៅលើ Interstate 25 ក្នុងទីក្រុង Denver ហើយត្រូវបានគេរកឃើញថាដើម្បីកែលម្អលំហូរចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរប្រហែល 20 ភាគរយ។
