ការសិក្សាថ្មីមួយបាននិយាយថា ការប្រណាំងទៅធ្វើការ រើសកូនចេញពីសាលា ឬរត់ពីការងារមួយទៅកន្លែងមួយ មិនត្រឹមតែខ្ជះខ្ជាយលុយលើឧស្ម័ន និងបញ្ចេញឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទៅក្នុងខ្យល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងជួយសង្រ្គោះអ្នកគ្រប់ពេលទៀតផង។
នេះជាអ្វីដែលត្រូវពិចារណាព្រោះតម្លៃហ្គាសនៅតែខ្ពស់ក្នុងអំឡុងខែរដូវក្តៅ ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ និងការធ្វើដំណើរតាមរដូវមានការលំបាក។
យោងតាមការសិក្សាដែលបានចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍នៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Nature Communications Sustainability បានឱ្យដឹងថា តាមរយៈការអនុវត្តតាមដែនកំណត់ល្បឿនដែលបានបង្ហោះ អ្នកបើកបរជនជាតិអាមេរិកអាចសន្សំប្រាក់រាប់លានដុល្លារនៅឯម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងសន្សំសំចៃប្រេងរាប់លានហ្គាឡុងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នេះគឺជាឥន្ធនៈដែលនៅពេលដុត បញ្ចេញឧស្ម័នទៅក្នុងបរិយាកាសដែលធ្វើឱ្យភពផែនដីមានភាពកក់ក្តៅ។ លើសពីនេះ ការផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់នៃការបើកបរនឹងមិនបន្ថែមសូម្បីតែមួយនាទីពេញទៅការធ្វើដំណើររបស់អ្នកបើកបរ។
អ្នកស្រាវជ្រាវនៅសាកលវិទ្យាល័យ Minnesota បានវិភាគការធ្វើដំណើរតាមយានជំនិះចំនួន 120 លានគ្រឿងនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិកនៅថ្ងៃពុធចំនួន 4 ក្នុងឆ្នាំ 2021 ដោយប្រើទិន្នន័យបើកបរនៅលើបណ្តាញផ្លូវជាតិ ដែនកំណត់ល្បឿន និងទិន្នន័យកម្ពស់ពីការស្ទង់ភូមិសាស្ត្រសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការវិភាគរួមមានផ្លូវដែលមានល្បឿនកំណត់ 45 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (72 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងខ្ពស់ជាងនេះ។
ច្រើនជាង 43% នៃការធ្វើដំណើរដែលបានសិក្សាពាក់ព័ន្ធនឹងការបំពានលើល្បឿនយ៉ាងហោចណាស់មួយ ហើយអ្នកបើកបរបានចំណាយពេលជិត 12% នៃពេលវេលាបើកបររបស់ពួកគេទៅលឿនជាងល្បឿនកំណត់។
ពួកគេបានរកឃើញថា ប្រសិនបើអ្នកបើកបរយានជំនិះធុនស្រាលដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតាពិតជាធ្វើតាមដែនកំណត់ល្បឿនដែលបានបង្ហោះនោះ ពួកគេអាចសន្សំបានជាមធ្យម 22 លានដុល្លារ ដោយផ្អែកលើថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលនោះ 6.7 លានហ្គាឡុងសាំង និង 57,000 តោននៃកាបូនឌីអុកស៊ីតក្នុងមួយថ្ងៃ។ អ្នកស្រាវជ្រាវបាននិយាយថា វាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការយករថយន្តដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 5.5 លានគ្រឿងចេញពីផ្លូវ។
ហើយខណៈពេលដែលអ្នកបើកបរនិយាយថាការបង្កើនល្បឿនជួយឱ្យពួកគេចំណេញពេលវេលា អ្នកស្រាវជ្រាវបានរកឃើញថានោះមិនមែនជាករណីនោះទេ។ សម្រាប់ចម្ងាយបើកបរប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យម 28.6 ម៉ាយល៍ (46.03 គីឡូម៉ែត្រ) ការបើកបរនៅ ឬក្រោមដែនកំណត់ដែលបានប្រកាស ស្មើនឹងត្រឹមតែ 54 វិនាទីយូរជាងក្នុងមួយថ្ងៃ។
លោក William Northrop សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកវិស្វកម្មមេកានិចនៅសាកលវិទ្យាល័យ Minnesota និងជាសហអ្នកនិពន្ធនៃការសិក្សាបាននិយាយថា “ប្រសិនបើគោលដៅរបស់អ្នកគឺដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលារបស់អ្នកមួយនាទី អ្នកត្រូវបើកបរឱ្យលឿន។ ប្រសិនបើគោលដៅរបស់អ្នកគឺដើម្បីទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នកដោយសុវត្ថិភាព និងសន្សំសំចៃប្រេង នោះអ្នកអាចនឹងបើកបរយឺតជាងល្បឿនកំណត់” ។
ការសិក្សានេះបានគិតតែពីប្រសិទ្ធភាពនៃយានជំនិះថាមពលថ្មនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាប៉ុណ្ណោះ ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចហើយនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនៅពេលនោះ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ដោយផ្អែកលើគំរូនៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា “យើងឃើញថាការបើកបរយឺតក៏មានអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ”។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការសិក្សាបានរកឃើញភាពខុសគ្នារវាងរដ្ឋ។ ការបើកបរលឿនជាងមុនគឺជារឿងធម្មតានៅរដ្ឋ Nevada។ ល្បឿនខ្ពស់បានកើតឡើងនៅក្នុងរដ្ឋផ្លរីដា ហ្សកហ្ស៊ី និងរដ្ឋខារ៉ូលីណាខាងជើង បើទោះបីជារដ្ឋទាំងនេះមិនចាំបាច់មានល្បឿនខ្ពស់ក៏ដោយ។ Montana, Wyoming, Idaho និង South Dakota បានកត់ត្រាទាំងអត្រាប្រេវ៉ាឡង់ទាបនៃល្បឿន និងល្បឿន។
តម្លៃនៃការបើកបរលឿនជាងសព្វថ្ងៃនេះ
ការបើកបរកាន់តែលឿនបង្កើនការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់រថយន្ត និងការបំភាយឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីន ដោយកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាព។ ម៉ាស៊ីនរថយន្តកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ សូម្បីតែរថយន្តកាន់តែធំ និងខ្លាំងជាងមុនក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែដែនកំណត់ល្បឿនក៏បានកើនឡើងផងដែរ ចាប់តាំងពីការអនុវត្តច្បាប់អភិរក្សថាមពលផ្លូវហាយវេសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលកំណត់ល្បឿនជាតិចំនួន 55 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ចំពេលមានវិបត្តិថាមពលនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។
ដោយគិតគូរពីការចំណាយជាមធ្យមនៃប្រេងសាំង និងម៉ាយល៍ក្នុងការធ្វើដំណើរក្នុងមួយយានជំនិះ នោះគឺប្រហែល 26 លានដុល្លារ និង 7.2 លានហ្គាឡុងនៃប្រេងឥន្ធនៈ ដែលជនជាតិអាមេរិកអាចសន្សំបានសរុបជារៀងរាល់ថ្ងៃក្នុងឆ្នាំនេះ ដោយគ្រាន់តែមិនដើរលើឈ្នាន់ហ្គាស។
ដែនកំណត់មួយនៃការស្រាវជ្រាវគឺថាការបើកបរយឺតអាចជះឥទ្ធិពលលើគំរូចរាចរណ៍ ដែលនៅក្នុងវេនអាចដើរតួក្នុងប្រសិទ្ធភាព។
ប៉ុន្តែនេះគឺជាពេលវេលាជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកបើកបរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបន្តមានភាពរសើបចំពោះតម្លៃឧស្ម័នដែលប្រែប្រួលនៅពេលដែលសង្រ្គាមនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់បានជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងសាំងមួយហ្គាឡុងលើសពី 4 ដុល្លារនៅឆ្នាំនេះ។ អ្នកជំនាញនិយាយថា មានវិធីជាច្រើនដើម្បីកែលម្អការសន្សំសំចៃប្រេង រួមទាំងអ្វីដែលសាមញ្ញដូចជាការបន្ថយល្បឿន។ ដោយសារត្រូវការទិញប្រេងឥន្ធនៈតិចជាងមុន ដោយសារប្រសិទ្ធភាពកាន់តែប្រសើរ វាអាចប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការនៅក្នុងទីផ្សារប្រេង ដែលវាអាចប៉ះពាល់ដល់តម្លៃ។
លោក Rob Middleton អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រស្រាវជ្រាវផ្នែកវិស្វកម្មមេកានិចនៅសាកលវិទ្យាល័យ Michigan ដែលមិនបានចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវបាននិយាយថា ការសិក្សានេះត្រូវបានធ្វើបានយ៉ាងល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកក៏បានចង្អុលបង្ហាញថា ប្រេងឥន្ធនៈដែលសន្សំបានដោយការបើកបរយឺតៗនៅតែតំណាងឱ្យតែចំណែកនៃការប្រើប្រាស់សាំងប្រចាំថ្ងៃនៅសហរដ្ឋអាមេរិក គឺប្រហែល 375 លានហ្គាឡុងក្នុងមួយថ្ងៃ។
លោក Middleton បាននិយាយថា “វាជាចំនួនធំ ប៉ុន្តែវាជាប្រភាគតូច។ “នេះគឺជា ‘freebie’ ក្នុងន័យថាវាពិតជាមិនបានចំណាយអ្វីដល់នរណាម្នាក់។
លោកបានបន្ថែមថា “ការជ្រៀតចូលនៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅមានកម្រិតទាបនៅឡើយ ដូច្នេះហើយយើងនៅតែត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈ យើងនៅតែត្រូវការរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង យើងនឹងប្រើប្រាស់វាក្នុងរយៈពេលយូរ” ។ “អ្វីដែលយើងអាចធ្វើដើម្បីកែលម្អថ្មី ឬកែលម្អការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់យើង យើងត្រូវធ្វើ” ។
___
Alexa St. John គឺជាអ្នករាយការណ៍អាកាសធាតុសម្រាប់សារព័ត៌មាន Associated Press។ តាមដាននាងនៅលើ X: @alexa_stjohn. អ្នកអាចទាក់ទងនាងតាមរយៈ ast.john@ap.org ។
___
សារព័ត៌មាន Associated Press ស្តីពីអាកាសធាតុ និងរបាយការណ៍បរិស្ថានទទួលបានមូលនិធិពីមូលនិធិឯកជនមួយចំនួន។ AP គឺទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះខ្លឹមសារទាំងអស់។ ស្វែងរកស្តង់ដារ AP សម្រាប់ធ្វើការជាមួយអង្គការសប្បុរសធម៌ បញ្ជីអ្នកគាំទ្រ និងតំបន់ដែលគាំទ្រនៅ AP.org។
