Paris និង Ile-de-France នឹងបើកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីដំបូងរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំនៅដើមខែធ្នូ ខ្សែទី 18 ដែលរង់ចាំយ៉ាងអន្ទះសារដោយនិស្សិត និងអ្នកស្រាវជ្រាវរាប់ពាន់នាក់នៅលើខ្ពង់រាប Saclay (Essonne)។
ម៉្យាងវិញទៀត ការដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែបន្ទាត់នាពេលអនាគត 15 ដែលជាធ្នូនៃស្ថានីយចំនួន 16 ដែលស្រោចស្រពនៅភាគខាងត្បូង និងខាងកើតនៃទីក្រុងប៉ារីស និងជាពិសេសបម្រើដល់មន្ទីរពេទ្យ Gustave Roussy ក្នុងទីក្រុង Villejuif (Val-de-Marne) នឹងត្រូវពន្យារពេលរយៈពេលប្រាំមួយខែ ដោយបានប្រកាសពី Société des Grands Projets (SGP) ដែលជាម្ចាស់គម្រោងសាងសង់ជុំវិញគម្រោងទីតានិចដ៏ធំនៅទីក្រុងប៉ារីស។ Ile-de-France បានបម្រើការនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ទី 25 ខែមិថុនា។
ការដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែទី 18 ដែលតភ្ជាប់ Massy-Palaiseau ជាមួយសាកលវិទ្យាល័យ Paris-Saclay នៅ Essonne ត្រូវបានគ្រោងទុក។ “សប្តាហ៍ដំបូងនៃខែធ្នូឆ្នាំ 2026”បានបញ្ជាក់ SGP ។ បន្ទាត់ទី 15-South នឹងត្រូវបានពន្យារពេល “រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2027”ជំនួសឱ្យខែមេសា 2027 ម្ចាស់គម្រោងបានបន្ថែមបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ។
ផ្នែកដំបូងនៃខ្សែទី 18 មានតែស្ថានីយចំនួន 4 (Massy-Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay និង Christ de Saclay) ប៉ុន្តែត្រូវបានរំពឹងទុកជាចម្បងដោយសិស្ស គ្រូបង្រៀន អ្នកស្រាវជ្រាវ និងនិយោជិតប្រមាណ 70,000 នាក់ ដែលធ្វើការនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ ក្រុមហ៊ុន ឬសាលារៀនធំៗនៅលើខ្ពង់រាប Saclay ។ កាលបរិច្ឆេទដែលបានប្រកាសនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងក្រោមដីស្វ័យប្រវត្តិនេះដំណើរការដោយ Keolis ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ SNCF ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងពេលវេលាសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនៃឆ្នាំសកលនោះទេ ប៉ុន្តែវាគោរពតាមកាលវិភាគដែលមានបំណងសម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការរបស់ខ្លួន។ “នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ”.
ធី “ការផ្លាស់ប្តូរទៅការគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេស”នោះគឺជាពេលវេលាដែល SGP នឹងបញ្ជូនកូនសោនៃខ្សែថ្មីជាផ្លូវការទៅកាន់ Ile-de-France Mobilités (IDFM) ដែលជាអង្គការដឹកជញ្ជូននៅ Ile-de-France ត្រូវបានកំណត់ពេល។ “ថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា”. វាធ្វើតាម ក “ដើរក្នុងពណ៌ស” ពី Keolis ប៉ុន្តែក៏មកពី RATP Infrastructures ដែលនឹងទទួលខុសត្រូវក្នុងការថែរក្សាបណ្តាញថ្មីនេះ។
ការបើកផ្នែកទីពីរនៃខ្សែ 18 នេះដែលនឹងទៅដល់អាកាសយានដ្ឋាន Orly ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ចុងឆ្នាំ 2027 ។
“បង្កើនបទពិសោធន៍”
នេះអនុវត្តចំពោះខ្សែ 15-Sud ដែលជាធ្នូចម្ងាយ 33 គីឡូម៉ែត្រពីភាគខាងត្បូង និងខាងកើតនៃទីក្រុងប៉ារីស ដែលមានស្ថានីយចំនួន 16 រវាង Pont de Sèvres (Hauts-de-Seine) និង Noisy-Champs (Seine-Saint-Denis)។ “ការពន្យារពេលនៃកាលបរិច្ឆេទដាក់ឱ្យដំណើរការគឺដោយសារតែការលំបាកដែលភ្ជាប់ទៅវិសាលភាពនៃគម្រោង” ។បានពន្យល់ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល SGP លោក Jean-François Monteils ។ «យើងមិនពេញចិត្តនឹងការប្រកាសពីការកែសម្រួលនេះទេ យើងសុខចិត្តមិនចាំបាច់ធ្វើវាទេ ប៉ុន្តែតម្លាភាពគឺសំខាន់»។លោក Jean-François Monteils បានពន្យល់។
ការពន្យារពេលថ្មីនេះកើតឡើងបន្ទាប់ពីការរអិលដំបូងកាលពីពីរឆ្នាំមុន។ យោងតាម SGP នេះគឺដោយសារតែការពន្យាពេលបីខែក្នុងអំឡុងពេលការផ្លាស់ប្តូរការិយាល័យរចនារួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024 និងការពន្យាពេលបីខែបន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹង “ឥទ្ធិពលនិចលភាព” រវាងក្រុមហ៊ុនចំនួន 835 ដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង ជាពិសេសនៅពេលដែលឧបករណ៍ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅលើផ្លូវដែកដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាកល្បង។
“យើងមានទំនុកចិត្តព្រោះយើងនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានពីការដាក់ឱ្យដំណើរការនៃបន្ទាត់ 18, (…) ហើយយើងបានធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងចំនួនឧបករណ៍នៅលើ 15-South ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅខួរក្បាលនៃបន្ទាត់” ។បានបន្ថែម Jean-François Monteils។
ស្ថានីយ៍នីមួយៗមានឧបករណ៍ប្រហែល 700 (កាមេរ៉ា ជណ្តើរយន្ត ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិអេឡិចត្រូនិច សញ្ញា។ល។) តភ្ជាប់ទៅស្ថានីយត្រួតពិនិត្យកណ្តាល។ “នៅឆ្នាំ 2024 ឧបករណ៍ 3% នៃបន្ទាត់ 15-South ត្រូវបានតភ្ជាប់ ហើយសព្វថ្ងៃនេះយើងស្ទើរតែ 100%” ។លោក Jean-François Monteils បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការសាកល្បងយានជំនិះ (Alstom) បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងតំបន់គុណវុឌ្ឍិរបស់ប្រព័ន្ធ។
ក្រុមប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ SGP ក៏បានបោះឆ្នោតជ្រើសរើសអភិបាលក្រុង Massy-Palaiseau លោក Nicolas Samsoen ជាប្រធានាធិបតីកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ដោយជំនួសអភិបាលក្រុង Saint-Ouen-sur-Seine (Seine-Saint-Denis), Karim Bouamrane ។ Nicolas Samsoen ដែលជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅ Ecole Normale Supérieure និង Ecole des Ponts et Chaussées ជាពិសេសបានដឹកនាំកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សាធារណៈរបស់ Mantois Seine Aval បន្ទាប់មកជាផ្នែកនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Transdev ។
