លោក Emmanuel Macron បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ទេ Scaf មិនស្លាប់ទេ” ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនេះ ប្រធានាធិបតីបារាំងហាក់ដូចជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលនៅតែជឿជាក់លើ “ប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធផ្លូវអាកាសនៃអនាគត” ដែលជាគម្រោងយន្តហោះចម្បាំងទំនើបដែលបារាំងកំពុងអភិវឌ្ឍជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 ដោយសហការជាមួយប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ បន្ទាប់ពីជាប់គាំងអស់រយៈពេលជិតដប់ឆ្នាំ រដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់របស់ Friedrich Merz ឥឡូវនេះបានសម្លាប់ Scaf ជាផ្លូវការហើយ។ រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធបានប្រកាសនៅថ្ងៃចន្ទទី 8 ខែមិថុនាថា “ប្រធានាធិបតី Macron និងអធិការបតីបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានរួមគ្នាថាក្រុមហ៊ុនមិនអាចយល់ព្រមលើការសាងសង់យន្តហោះចម្បាំងរួមគ្នា” ។ ប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយមក Élysée បានប្រកាសថា “អាជ្ញាធរអាឡឺម៉ង់មិនបានពិចារណាថាវាអាចទៅរួចក្នុងការដាក់សម្ពាធបន្ថែមទៀតលើក្រុមហ៊ុនដែលពាក់ព័ន្ធនោះទេ។”
ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរគឺ Dassault Aviation ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ការពារជាតិរបស់បារាំង និងក្រុមហ៊ុន Airbus Defense and Space ដែលជាក្រុមហ៊ុនអឺរ៉ុបដែលធ្វើសកម្មភាពជំនួសប្រទេសអាល្លឺម៉ង់លើបញ្ហានេះ។ សម្រាប់គូស្វាមីភរិយាអាល្លឺម៉ង់-បារាំង គោលបំណងនៃគម្រោង 100 ពាន់លានអឺរ៉ូនេះគឺដើម្បីជំនួសយន្តហោះចម្បាំង Rafale និង Eurofighter Typhoon របស់បារាំង និងអាល្លឺម៉ង់ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរួមនាពេលអនាគត និងដើម្បីវិនិយោគលើវិស័យការពារជាតិអឺរ៉ុប។ អេស្ប៉ាញត្រូវបានបន្ថែមតាមរយៈក្រុមហ៊ុន Airbus។
ការប្រយុទ្ធគ្មានទីបញ្ចប់សម្រាប់ការដឹកនាំរបស់ Scaf
នៅពេលចាប់ផ្តើមគម្រោងក្នុងឆ្នាំ 2017 មានភាពខុសប្លែកគ្នាជារចនាសម្ព័ន្ធនៃមតិរវាងក្រុមហ៊ុនទាំងពីរ។ ការស្ទះនេះទាក់ទងនឹងការចែកចាយការងារ និងជាពិសេសតួនាទីរបស់អ្នកម៉ៅការសំខាន់សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងនាពេលអនាគត។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណាក់កាលទី 1 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Dassault បានទទួលប្រហែល 38% នៃបន្ទុកការងាររបស់គម្រោង ធៀបនឹង 62% សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Airbus (32% អាល្លឺម៉ង់ 30% អេស្ប៉ាញ) រំលេចភាពតានតឹងភ្លាមៗចំពោះកម្មវិធីដែលនៅសល់។ អភិបាលកិច្ចក៏ជាប់គាំងផងដែរ៖ ក្រុមហ៊ុន Dassault ចង់រក្សាការគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះចម្បាំង (ជម្រើសនៃស្ថាបត្យកម្ម ការសម្រេចចិត្តក្នុងការរចនា ការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យា។ ក្រុមហ៊ុន Airbus តំណាងឱ្យអង្គភាពជាតិជាច្រើន និងមានឥទ្ធិពលផ្នែកនយោបាយជាង ប៉ុន្តែមានឥទ្ធិពលខ្លាំងជាងលើឧស្សាហកម្ម និងការសម្រេចចិត្ត។
នៅក្នុងការអនុវត្ត នេះមានន័យថា គ្មានការសម្រេចចិត្តសំខាន់ណាមួយអាចត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីស្ថាបត្យកម្មនៃយន្តហោះនាពេលអនាគតដោយគ្មានអាជ្ញាកណ្តាលនយោបាយបារាំង-អាល្លឺម៉ង់ទេ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ការស្ទះនៅតែបន្តកើតមាននៅគ្រប់ដំណាក់កាលសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ Scaf ។ ក្រុមហ៊ុន Dassault Aviation បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងឱកាសជាច្រើនដែលខ្លួនចាត់ទុកថាការគ្រប់គ្រងរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Airbus និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់-អេស្ប៉ាញ គឺមិនមានប្រសិទ្ធភាព។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះបារាំង ទំនួលខុសត្រូវចំពោះយន្តហោះនេះ មិនអាចចែករំលែកបានទេ ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងនោះទេ។ ដោយសារជម្លោះទាំងនេះ ដំណាក់កាលទី 1B បានចុះហត្ថលេខាក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 ហើយមានបំណងនាំទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតបាតុករ ដែលជាគំរូដែលគួរហោះហើរនៅឆ្នាំ 2026 មិនត្រូវបានបញ្ចប់ឡើយ។
“ដោយមានឬគ្មានប្រទេសបារាំង”
នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ភាពតានតឹងនឹងកើនឡើង ហើយការពិភាក្សានឹងឡើងកំដៅ។ ព័ត៌មានកំពុងរីករាលដាលនៅក្នុងសារព័ត៌មានអ៊ឺរ៉ុបដែលថាដៃគូឧស្សាហកម្មស្ថិតក្នុងចំណុចសំខាន់មួយ។ ប្រសិនបើកិច្ចព្រមព្រៀងមិនត្រូវបានសម្រេចនៅចុងឆ្នាំនេះ ទីក្រុងប៊ែរឡាំងនឹងរៀបចំដើម្បីនាំយកដៃគូផ្សេងទៀតដើម្បីជំនួសទីក្រុងប៉ារីសនៅក្នុងគម្រោងយន្តហោះចម្បាំងរបស់អឺរ៉ុប។ ប្រទេសស៊ុយអែត និងសូម្បីតែចក្រភពអង់គ្លេសក៏ស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីបេក្ខជនដែរ។ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក៏គ្រោងនឹងបន្តជាធម្មតាជាមួយប្រទេសអេស្ប៉ាញដោយខ្លួនឯងតាមរយៈការចូលរួមពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ខ្លួន Indra ។
ប្រភពអាឡឺម៉ង់ព្រមាននៅលើទំព័រនានាថា៖ «នឹងមានយន្តហោះចម្បាំងមួយមានឬគ្មានបារាំង» ពេលវេលាហិរញ្ញវត្ថុ. យោងតាមលោក Politico នៅឯកិច្ចប្រជុំជាមួយក្រុមហ៊ុន Airbus រដ្ឋមន្ត្រីការបរទេសអាល្លឺម៉ង់បានសម្តែងការមិនពេញចិត្តរបស់គាត់ចំពោះ “សម្ពាធពីទីក្រុងប៉ារីស” សម្រាប់ “តួនាទីមិនសមាមាត្រ” នៅក្នុងការសាងសង់នេះ។ នៅរដូវក្តៅ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយការពារជាតិអាល្លឺម៉ង់ Hartpunkt បានរាយការណ៍ថា Dassault កំពុងជំរុញឱ្យទទួលយកការងារជាង 80% លើដំណើរការ NGWS ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តហោះចម្បាំងទាំងនេះ។ ការចោទប្រកាន់ដែល Dassault បានច្រានចោលភ្លាមៗ ប៉ុន្តែដែលនៅតែធ្វើឱ្យមានការខឹងសម្បាររបស់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង។
ការឆ្លើយតបរបស់បារាំងបានកើតឡើងមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់អាល្លឺម៉ង់នេះ។ ក្នុងអំឡុងសន្និសីទសារព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា នៅខាងក្រៅពិធីសម្ពោធរោងចក្រថ្មី នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Dassault លោក Éric Trappier បានរំលឹកឡើងវិញថា ក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់មានសមត្ថភាពផលិតយន្តហោះចម្បាំងអឺរ៉ុបនាពេលអនាគត “តាំងពីដើមដល់ចប់”។ ប្រាំមួយខែក្រោយមក ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2026 ការសម្រាកហាក់ដូចជាត្រូវបានបញ្ចប់។ ថៅកែ Dassault ព្រមានថា “ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Airbus រក្សានូវប្រូបាប៊ីលីតេនៃការមិនដំណើរការជាមួយ Dassault នោះគម្រោងនេះនឹងត្រូវស្លាប់” ។ គាត់បន្ថែមថា “យើងគោរពការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើងចំពោះលិខិតនេះ។ វាគឺជាក្រុមហ៊ុន Airbus ដែលមិនគោរពសមីការតាំងពីដំបូងមក” គាត់បន្ថែម។
ដំណោះស្រាយពីរជាន់?
ចំណែកតួអង្គនយោបាយវិញ ហាក់ដូចជាបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើគម្រោងនេះ។ នៅលើឈុតទូរទស្សន៍ BFMTV កាលពីខែមករាឆ្នាំមុន រដ្ឋមន្ត្រីកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ លោកស្រី Catherine Vautrin បានទទួលស្គាល់ថា រដ្ឋបារាំងលែងមានឥទ្ធិពលក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកឧស្សាហ៍កម្មឱ្យឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយ។ ជាច្រើនខែកន្លងផុតទៅ អធិការបតីអាល្លឺម៉ង់ខ្លួនឯងបានចាប់ផ្តើមចោទសួរជាសាធារណៈនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអំពីភាពពាក់ព័ន្ធនៃគម្រោងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបែបនេះដែលបានចាប់ផ្តើមដោយអ្នកស្នងតំណែងមុនរបស់គាត់គឺលោកស្រី Angela Merkel ។ “បារាំងត្រូវការយន្តហោះដែលអាចផ្ទុកអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ និងប្រតិបត្តិការពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ នោះមិនមែនជាអ្វីដែលយើងត្រូវការនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុង Bundeswehr” គាត់សង្កត់ធ្ងន់នៅក្នុងផតខាស់អាល្លឺម៉ង់ “Machtwechsel” ។ ដំណោះស្រាយនៃការសាងសង់យន្តហោះពីរត្រូវបានដាក់នៅលើតុដោយក្រុមហ៊ុន Airbus ប៉ុន្តែត្រូវបានបារាំងចាត់ទុកថា “មិនអាចទ្រាំបាន” យ៉ាងឆាប់រហ័ស។
កាលពីខែមេសា មេដឹកនាំបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់បានព្យាយាមចាប់ផ្តើមការចរចាឡើងវិញរវាងអ្នកឧស្សាហ៍កម្មជាលើកចុងក្រោយដើម្បីបំបែកភាពជាប់គាំង។ លោក Emmanuel Macron ដែលចង់ជឿថាគម្រោងការពារជាតិបារាំង-អាល្លឺម៉ង់អាចត្រូវបានរក្សាទុកថា “ការងាររបស់យើងគឺធ្វើឱ្យប្រាកដថាពួកគេចុះសម្រុងគ្នា” ។ ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការនាំមនុស្សមកជាមួយគ្នា ការសម្រុះសម្រួលបញ្ចប់ដោយបញ្ជាក់ពីភាពខុសគ្នានៃមតិ។ ប៉ុន្មានសប្តាហ៍ក្រោយមក អ្នកសម្រុះសម្រួលអាឡឺម៉ង់បានប្រកាសថាគាត់បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានច្បាស់លាស់មួយ៖ យន្តហោះចម្បាំងរួមគ្នាលែងមានភាពប្រាកដនិយមទៀតហើយក្រោមលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ននៃកម្មវិធី។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍បាននិយាយថាទីបំផុតនៅថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនាវាគឺជាអធិការបតី Friedrich Merz ដែល “បានផ្តល់អនុសាសន៍ដល់ប្រធានាធិបតី Macron មិនឱ្យបន្តគម្រោងសាងសង់យន្តហោះចម្បាំងរួមគ្នា” ។ ពិភពលោក. ប្រសិនបើជួរឈរចម្បាំងត្រូវបានបោះបង់ចោល សមាសធាតុផ្សេងទៀតនៃ SCAF ដូចជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និង “ពពកប្រយុទ្ធ” អាចបន្តក្នុងទម្រង់កាត់បន្ថយ នេះបើយោងតាម Reuters ។
