ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត Stellantis បានបរាជ័យ ច្រើនជាង 8% នៅក្នុងវគ្គជួញដូរដំបូងនៅផ្សារហ៊ុនប៉ារីសនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ទី 30 ខែមេសាបន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពផ្សាយលទ្ធផលត្រីមាសទី 1 ដែលមិនសូវល្អជាងការរំពឹងទុករបស់អ្នកវិភាគ។ នៅក្នុងការជួញដូរដំបូង ប្រហែលម៉ោង 7:15 ព្រឹក GMT ភាគហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះ 8.75% មកនៅត្រឹម 6.06 អឺរ៉ូ បន្ទាប់ពីប្រកាសការកើនឡើងសុទ្ធ 1.5%។ ៣៧៧ លានតិចជាង 387 លាននាក់ដែលរំពឹងទុកដោយការព្រមព្រៀងរបស់អ្នកវិភាគដែលដកស្រង់ដោយ Bloomberg ។
ក្រុមនេះបានប្រកាសកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថា Stellantis បានក្លាយជាប្រាក់ចំណេញម្តងទៀតនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញសុទ្ធចំនួន 377 លានអឺរ៉ូធៀបនឹងការខាតបង់ចំនួន 387 លានកាលពីឆ្នាំមុន។ ការលក់ត្រូវបានសម្រេច ៣៨,១ ពាន់លានអឺរ៉ូការកើនឡើង 6% និយាយថា ក្រុមអ៊ីតាលី-បារាំង-អាមេរិក ដែលបង្ហាញថានេះជាករណី “បិទចន្លោះប្រហោងនៃការអនុវត្ត” និង “បញ្ជាក់ទស្សនវិស័យហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំ 2026”. “រយៈពេលបីខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2026 នឹងនាំមកនូវលទ្ធផលដំបូងនៃវិធានការដែលបានធ្វើឡើងដើម្បីត្រឡប់ Stellantis ទៅកាន់មាគ៌ាកំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងប្រាក់ចំណេញ។”CEO និយាយ លោក Antonio Filosa នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មាន។
ផែនការយុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានបង្ហាញនៅថ្ងៃទី ២១ ខែឧសភា
បន្ទាប់ពីបានប្តេជ្ញាចិត្តនូវទឹកប្រាក់ចំនួន 20 ពាន់លានអឺរ៉ូ ដើម្បីពិនិត្យមើលឡើងវិញទាំងស្រុងនូវយុទ្ធសាស្រ្តឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួននៅដើមឆ្នាំនេះ ក្រុមនេះគ្រោងនឹងបង្ហាញផែនការយុទ្ធសាស្រ្តនៅថ្ងៃទី 21 ខែឧសភា ដើម្បីបង្ហាញថាវាអាចបង្កើនរបារ ខណៈដែលការប្រកួតប្រជែងរបស់ចិនបានបង្រួមរឹមរបស់អ្នកផលិតទាំងអស់។ ក្រុមជាមួយ 14 ម៉ាក (Fiat, Opel, Peugeot, Citroën, Ram, Chrysler) បានធ្វើការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្រ្តមួយចំនួនរួចមកហើយក្នុងត្រីមាសនេះ រួមទាំងការផ្អាកផលិតកម្មរថយន្តដែលបានគ្រោងទុកនៅទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រនៅតំបន់ Poissy (តំបន់ប៉ារីស) និង ការលុបបំបាត់មុខតំណែងវិស្វកម្មចំនួន 650 នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្រោមម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់របស់ខ្លួន។ អូប៉េល.
តាមតំបន់ ការលក់នៅអាមេរិកខាងជើងបានកើនឡើង 6% នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបរិមាណ រួមទាំង +4% នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ទោះបីជាទីផ្សារអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះ 6% ក៏ដោយ។ ការលក់សុទ្ធនៅក្នុងតំបន់បានកើនឡើង 11% ដល់ 16.1 ពាន់លានអឺរ៉ូ ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការចំនួន 263 លាន។ ក្រុមនេះទទួលបានចំណែកទីផ្សារ 7.9% នៅអាមេរិកខាងជើង ដែលជំរុញដោយយីហោ Ram របស់ខ្លួន ដែលការលក់បានកើនឡើង 20% នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
សេវាកម្មផ្សេងៗគ្នាអាស្រ័យលើតំបន់
នៅអឺរ៉ុបដែលនៅសល់ (EU, Norway, United Kingdom, Switzerland) ការលក់បានកើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនបន្តិច 5% បើនិយាយពីបរិមាណ និងរាប់បញ្ចូលទាំងក្រុមចិន Leapmotor ដែលម៉ូដែលរបស់វាចែកចាយជាអន្តរជាតិ ការកើនឡើងគឺ 8% ដែលជំរុញដោយប្រទេសអ៊ីតាលី អាល្លឺម៉ង់ និងអេស្ប៉ាញ។ ចំណែកទីផ្សាររបស់វាឈានដល់ 17.5% និងរួមទាំង Leapmotor 18.1% ។
ម៉្យាងវិញទៀត ការលក់សុទ្ធនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបដែលរីកធំឡើងបានកើនឡើងត្រឹមតែ 1% ដល់ 14.4 ពាន់លានអឺរ៉ូ ដោយសារគោលនយោបាយកាត់បន្ថយតម្លៃ ហើយប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការមានត្រឹមតែ 8 លានអឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយការចំណាយលើការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ។ នៅអាមេរិកខាងត្បូង ការលក់បានកើនឡើង 1% ប៉ុន្តែនៅតែមានស្ថិរភាពនៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក នៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ថយចុះ ៤%ទោះបីជាមានការកើនឡើង 71% នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាក៏ដោយ។ ប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការនៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកគឺអវិជ្ជមាន។ ក្រុមនេះបាននិយាយដោយមិនផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមថាផលប៉ះពាល់នៃពន្ធគយជាទូទៅមានលក្ខណៈអព្យាក្រឹត ជាមួយនឹងការកែតម្រូវជាវិជ្ជមានប្រហែល 400 លានអឺរ៉ូដែលទូទាត់ការចំណាយលើពន្ធគយ។
