រថភ្លើងធម្មតាដឹងពីទុក្ខលំបាកនេះ។ ការតភ្ជាប់ខ្សោយពេកជាមួយ 4G ឬ 5G ប៉ុន្តែមានវ៉ាយហ្វាយ … ដែលចុងក្រោយវាមិនដំណើរការល្អជាងនេះទេ។ ការធ្វើការតាមទូរស័ព្ទ ការរមូរ ឬមើលភាពយន្ត ឬស៊េរីគឺមិនអាចធ្វើទៅបានទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាអាចទៅរួចនៅលើ RER និងនៅលើយន្តហោះ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាមិននៅលើរថភ្លើង? មូលហេតុគឺមានភាពចម្រុះ។ ជាដំបូង បណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបទាំងអស់រងផលប៉ះពាល់ដោយការលំបាកទាំងនេះ។ Mohamed Trigui អ្នកជំនាញផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានៅ Sia Partners ប្រាប់ 20 Minutes ថា រថភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយអង់តែននៅលើដំបូលដើម្បីប្រមូលវា កម្រិតបញ្ជូន ប្រតិបត្តិករដែលមាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកមិនតម្រូវឱ្យដំឡើងការបញ្ជូនតនៅជិតផ្លូវរថភ្លើងទេ។ ដោយសាររថភ្លើងជារឿយៗឆ្លងកាត់ឆ្ងាយពីផ្ទះ វាមានតំបន់ពណ៌សជាច្រើននៅលើផ្លូវរបស់ពួកគេ។ បច្ចុប្បន្ន អត្រាគ្របដណ្តប់លើរថភ្លើងមាន 60% ប៉ុន្តែគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 80% នៅឆ្នាំ 2027។ 90% ក្នុងឆ្នាំ 2030បាននិយាយថា Arcep ។
ការបន្ថែមទៅចន្លោះពណ៌សទាំងនេះគឺជាបញ្ហានៃឧបសគ្គនៅលើផ្លូវ។ រថភ្លើងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រៃឈើ និងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលរារាំងរលក។ លើសពីនេះទៀត រថភ្លើងដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតដូចជា TGVs ផ្លាស់ប្តូរអង់តែនរបស់ពួកគេជាទៀងទាត់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងអាស្រ័យលើថាតើអ្នកធ្វើដំណើរជាមួយ TGV ឬ TER ។ TGV ធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿន ហើយឆ្លងកាត់តំបន់ដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅ។ អត្រាកំហុសនៅពេលផ្ទុកគេហទំព័រគឺនៅទីនោះ រវាង 18% និង 32%បាននិយាយថា Arcep ។ សម្រាប់រថភ្លើង TER ដែលធ្វើដំណើរយឺត និងឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅឋានច្រើន តម្លៃនេះគឺ ២១% ទៅ ២៩%។
តើមានឱកាសអ្វីខ្លះសម្រាប់ការកែលម្អ?
កំហុសក្នុងការតភ្ជាប់ទាំងនេះកាន់តែតានតឹងខ្លាំងឡើងព្រោះវ៉ាយហ្វាយដំណើរការបានល្អជាង នៅលើយន្តហោះឬសូម្បីតែនៅលើប៉ារីស RER ។ Mohamed Trigui រំលឹកថា បណ្តាញ Ile-de-France មានការដំឡើងបញ្ជូនតក្រោមដី ដែលមានន័យថាបណ្តាញត្រូវបានរកឃើញសូម្បីតែនៅក្រោមដី។ បន្ទាប់មកយន្តហោះត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈផ្កាយរណបដែលហោះហើរទាបដូចជា Starlink ។ ឧទាហរណ៍ដែលអាចប្រើជាគំរូសម្រាប់រថភ្លើង បើទោះបីជានោះជាករណីក៏ដោយ។ សំណួរអំពីអធិបតេយ្យភាពជាតិ. បច្ចុប្បន្នការសិក្សាកំពុងដំណើរការដើម្បីកំណត់ការកែលម្អដែលត្រូវអនុវត្ត។
