F1 ទាមទារសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ Red Bull បន្ទាប់ពីការប្រកួតជម្រុះនៅ Miami ខណៈដែលក្រុមត្រូវបានហៅឡើង | F1 | កីឡា

FIA ​​បានកោះហៅ Isack Hadjar និង Red Bull ឱ្យមកប្រជុំនៅមុនការប្រកួត Miami Grand Prix ជុំវិញការបំពានបច្ចេកទេសក្នុងការជម្រុះ។ កីឡាករវ័យ 21 ឆ្នាំបានគ្រប់គ្រងចំណាត់ថ្នាក់ទី 9 ដ៏គួរឱ្យគោរពក្នុងការប្រកួតជម្រុះកាលពីថ្ងៃសៅរ៍ដោយឆ្លងកាត់បន្ទាត់បញ្ចប់ក្នុង 1: 28.789 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥឡូវនេះ Hadjar ត្រូវបានកោះហៅដោយអ្នកបម្រើ ដោយសារតែគាត់មានការព្រួយបារម្ភអំពីបន្ទះកម្រាលដែលលេចចេញនៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ។ របាយការណ៍ពី FIA បាននិយាយថាអ្នកបើកបរនិងអ្នកតំណាងមកពីក្រុមរបស់គាត់នឹងជួបជាមួយ FIA នៅម៉ោង 7 ព្រឹកម៉ោងក្នុងស្រុក (12 យប់ BST) នៅថ្ងៃអាទិត្យជុំវិញការរំលោភលើមាត្រា C3.5.5 នៃបទប្បញ្ញត្តិ FIA ​F1 ។ របាយការណ៍ដាច់ដោយឡែកមួយអះអាងថា បន្ទះកម្រាលនៃរទេះនោះលាតសន្ធឹង 2mm ពីបរិមាណយោង។

របាយការណ៍ចែងថា៖ “អ្នកបើកបរ និងតំណាងក្រុមត្រូវរាយការណ៍ទៅអ្នកបម្រើនៅម៉ោង 07:00 ថ្ងៃអាទិត្យ ទី 3 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026 ទាក់ទងនឹងឧប្បត្តិហេតុដែលបានរាយខាងក្រោម។ អ្នកបើកបរ 6 – Isack Hadjar

ទន្ទឹមនឹងនេះ របាយការណ៍ឧបទ្ទវហេតុដាច់ដោយឡែកមួយដែលបានចុះហត្ថលេខាដោយប្រតិភូបច្ចេកទេស FIA Formula 1 លោក Jo Bauer បាននិយាយថា “បន្ទាប់ពីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ បរិមាណដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅលើរថយន្តលេខ 06 ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។

ដោយសារកំហុសបច្ចេកទេស Hadjar អាចប្រឈមមុខនឹងការដកសិទ្ធិពីវគ្គនេះ។ វាមានន័យថាកីឡាករសញ្ជាតិបារាំងនឹងត្រូវកាត់ចោលទៅខាងក្រោយក្រឡាចត្រង្គសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមម៉ោង 6 ល្ងាចនេះ ដែលជាការប៉ះទង្គិចដ៏ធំមួយចំពោះក្តីសង្ឃឹមរបស់ Red Bull ក្នុងការទទួលបានជោគជ័យ។

តាមដាន F1 FB PAGE របស់យើង! ទទួលបានព័ត៌មានចុងក្រោយបំផុតលើការគ្របដណ្តប់ Formula 1 របស់យើងតាមរយៈទំព័រ Facebook របស់យើង។

យោងតាម ​​Planet F1 យានយន្តរបស់ Hadjar គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តចំនួន 13 ដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យក្នុងអំឡុងពេលជម្រុះ។ ទោះបីជា Max Verstappen ត្រូវបានថ្លឹងថ្លែងក៏ដោយ ក៏គាត់មិនបានទទួលការពិនិត្យដូចមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ដែរ។

នេះបានកើតឡើងនៅពេលដែល Red Bull បានបង្ហាញជាន់ថ្មីសម្រាប់ Miami Grand Prix ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរមួយក្នុងចំណោមប្រាំពីរដែលបានធ្វើចំពោះរថយន្តរបស់ខ្លួន – ការបន្លិចដ៏លេចធ្លោគឺ ‘Macarena’ ស្លាបខាងក្រោយ។ ការដាក់ស្នើរបស់ FIA របស់ក្រុមនៃជាន់នេះចែងថា: “ធរណីមាត្រ bib ដែលត្រូវបានកែសំរួលសម្របទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធជាន់ខាងមុខ បន្ទាប់មកលាយចូលទៅក្នុង sidepod ហើយបន្ទាប់មកជួបនឹងគម្របម៉ាស៊ីន។ វាដកបន្ទុកកាន់តែច្រើនខណៈពេលដែលរក្សាស្ថេរភាពលំហូរចុះក្រោម។”

លោក Hadjar ក៏បានពន្យល់ថាគាត់ពិបាកស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងការរចនាថ្មីនៃរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលជម្រុះ។ គាត់បាននិយាយថា “ខ្ញុំមិនអាចយកវាទាំងអស់គ្នាបានទេ។ ខ្ញុំមិនអាចយកវេនទី 1 បានទេ។ ប្រសិនបើខ្ញុំខកខានវេនទី 1 វេនទី 2 និងទី 3 ក៏មានគ្រោះថ្នាក់ដែរ” ។

“នោះហើយជាកន្លែងដែលវាចាប់ផ្តើម ហើយបន្ទាប់មកអ្នកឡើងកំដៅសំបកកង់កាន់តែច្រើន ហើយបន្ទាប់មកអ្នកបង់ថ្លៃសម្រាប់កង់ដែលនៅសល់។ ខ្ញុំក៏មានបញ្ហាជាមួយនឹងការដោះស្រាយផងដែរ។ វាជាផ្លូវពិបាកខ្លាំងណាស់ ក្តាប់ទាប និងសីតុណ្ហភាពផ្លូវខ្ពស់”។

ទន្ទឹមនឹងនោះ Verstappen ពោរពេញដោយការសរសើរចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រុមរបស់គាត់ក្នុងការអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរពេញមួយខែមេសា។ គាត់និយាយថា៖ “ខ្ញុំចង់និយាយថា អ្វីៗជាច្រើនមិនដំណើរការរហូតដល់ចុងសប្តាហ៍នេះ។ ដូច្នេះសម្រាប់ពួកយើង នៅពេលដែលយើងដាក់ឡានមកវិញ ហើយសម្រាប់ខ្ញុំនៅលើឡានខ្លួនឯង អ្វីៗបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយវាធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែមានផាសុកភាព”។

“ហើយខ្ញុំគ្រាន់តែមានអារម្មណ៍ជឿជាក់លើខ្លួនឯងច្រើន ហើយលែងមានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នកដំណើរនៅក្នុងឡាន។ វាច្បាស់ហើយកាលពីម្សិលមិញ។ ហើយខ្ញុំគិតថាការរត់ថ្ងៃនេះក៏មិនអាក្រក់ដែរ”។

“ទីបំផុតខ្ញុំអាចដើរតាមរថយន្តដែលនៅពីមុខខ្ញុំ ជំនួសឱ្យពួកគេគ្រាន់តែបើកឡានទៅឆ្ងាយ ហើយមិនឃើញពួកគេម្តងទៀត។ ហើយបន្ទាប់មកការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចសម្រាប់វគ្គជម្រុះ ហើយវាហាក់ដូចជាបានជួយម្តងទៀតបន្តិច។ ហើយការដែលនៅជួរមុខជាងមួយវិនាទីនៅពីក្រោយការប្រណាំងមុនគឺពិតជាមិនគួរឱ្យជឿ”។