រថយន្ត F1 ឆ្នាំ 2026 ត្រូវបានគេពិចារណាយ៉ាងខ្លាំងដោយអ្នកគាំទ្រកីឡាប្រណាំងម៉ូតូ និងអ្នកបើកបរដូចគ្នា។ (រូបភាព៖ Getty)
ការត្អូញត្អែរដូចគ្នា និងអ្នកដែលបញ្ចេញសំឡេងពួកគេនៅគ្រប់ឱកាសត្រូវបានឮខ្លាំង និងច្បាស់លាស់បន្ទាប់ពីការប្រកួត Canadian Grand Prix ។ ការប្រណាំងកាលពីថ្ងៃអាទិត្យនៅទីក្រុងម៉ុងត្រេអាល់ពិតជាមានភាពសប្បាយរីករាយសម្រាប់អ្នកគាំទ្រធម្មតាភាគច្រើនដែលកំពុងមើល ប៉ុន្តែត្រូវបានក្រុមអ្នកប្រណាំងម៉ូតូចាត់ទុកថាជាពិធីបុណ្យមួយផ្សេងទៀតនៃការប្រណាំង “សិប្បនិម្មិត” និងការវ៉ាដាច់។
ដើម្បីអោយច្បាស់ ខ្ញុំមិនចាំបាច់ប្រកែកទេ។ ការវ៉ាដាច់ “yo-yo” ដែលរថយន្តឆ្នាំ 2026 ទាំងនេះជំរុញជាពិសេសតាមរយៈម៉ាស៊ីនដែលផ្តល់ថាមពលដល់ពួកគេ និងការពឹងផ្អែកស្ទើរតែ 50 ភាគរយលើថាមពលអគ្គិសនីពីថ្មដែលបញ្ចេញជាទៀងទាត់មុនពេលឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃត្រង់វែង មិនមែនជាអ្វីដែលយើងធ្លាប់ប្រើក្នុង Formula 1 ឬស៊េរីប្រណាំងកំពូលផ្សេងទៀត។
វាជាបញ្ហាដែលបានកើតឡើងម្តងទៀតក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានក្រោយការប្រណាំងដែលបង្ហាញថាសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលធ្វើបានល្អក៏នៅតែមិនយល់ស្របនឹងវាដែរ។ លោក Lewis Hamilton បាននិយាយថា “វានៅតែជាអារម្មណ៍ចម្លែក” បន្ទាប់ពីបានយកឈ្នះ Max Verstappen នៅចុងម៉ោង ដើម្បីបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខពីរនៅទីលាន Montreal ដែលគាត់ស្រលាញ់។
គាត់បានបន្តទៀតថា “វាមិនមានអារម្មណ៍ដូចអ្វីដែលកីឡាម៉ូតូគួរធ្វើនោះទេ។ ម៉ាស៊ីនគួរតែវាយខួរក្បាលរបស់វារហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃត្រង់ ហើយគ្រាន់តែទាញ និងទាញ។ នោះហើយជាអ្វីដែលពួកគេធ្លាប់ធ្វើក្នុងថ្ងៃ V8 ឬ V10 ពួកគេគ្រាន់តែទាញ និងទាញ។ នោះគឺជាធាតុមួយទៀតនៃការប្រណាំងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។”
Verstappen ដែលអង្គុយនៅលើសាឡុងជាមួយ Hamilton ប្រហែលជាអ្នករិះគន់ខ្លាំងបំផុតចំពោះច្បាប់ និងរថយន្តថ្មី ដោយនិយាយឡើងវិញនៅប្រទេសកាណាដាថាគាត់នឹងចាកចេញពីរថយន្ត Formula 1 លុះត្រាតែការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗត្រូវបានយល់ព្រមសម្រាប់ឆ្នាំ 2027។ សូម្បីតែ Kimi Antonelli ដែលបានឈ្នះ Grand Prix លើកទីបួនជាប់ៗគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនល្អបំផុតនៅលើក្រឡាចត្រង្គនៅក្នុងរថយន្ត Mercedes របស់គាត់បានសារភាពថា “តម្រូវការទាំងនេះ” ។
ដោយមិនមានសញ្ញាណាមួយដែលថាអ្វីៗនឹងប្រសើរឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនេះទេ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចមួយចំនួនត្រូវបានយល់ព្រមកាលពីខែមុន និងបានអនុវត្តនៅឯការប្រណាំង Miami និង Canada ក្នុងខែឧសភាក៏ដោយ វាច្បាស់ណាស់ជាបញ្ហាដែលនឹងបន្តត្រូវបានពិភាក្សា និងពិភាក្សាអស់រយៈពេលជាច្រើនខែខាងមុខ។ រហូតដល់ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗទាំងអស់ត្រូវបានអនុម័ត និងអនុវត្តជាចុងក្រោយ។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ការនិយាយដ៏អាប់អួរទាំងអស់ជុំវិញយុគសម័យថ្មីនៃការប្រណាំង F1 វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការអបអរសាទរអ្វីដែលបានប្រសើរឡើង។ ហើយការប្រណាំងកាលពីថ្ងៃអាទិត្យ ក្រោមមេឃនៅម៉ុងត្រេអាល់ដ៏ស្រពិចស្រពិល បានផ្តល់ភស្តុតាងយ៉ាងទូលំទូលាយថា បញ្ហាដ៏ធំបំផុតមួយដែលបានញាំញីកីឡា ភាពអសមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការតាមដានរថយន្តមួយទៀតដោយមិនមានកំដៅខ្លាំងពេក ទីបំផុតត្រូវបានដោះស្រាយហើយ។
ស្ទើរតែពេញ 30 ជុំដំបូង យើងបានឃើញ Antonelli និង George Russell ប្តូរការនាំមុខជាច្រើនដង ខណៈដែលយុវជនអ៊ីតាលីបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់អាចធ្វើបានដើម្បីឆ្លងកាត់។ ក្នុងរដូវកាលថ្មីៗនេះ បន្ទាប់ពីព្យាយាមមួយភ្លែត ឬពីរលើក គាត់ត្រូវតែថយក្រោយដើម្បីឱ្យសំបកកង់ និងម៉ាស៊ីនរបស់គាត់ត្រជាក់ចុះ មុនពេលដែលគាត់គិតអំពីការព្យាយាមម្តងទៀត។
សមាជិកសហគមន៍របស់យើងទទួលបានការផ្តល់ជូនពិសេស ការផ្សព្វផ្សាយ និងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មពីយើង និងដៃគូរបស់យើង។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលបានគ្រប់ពេល។ សូមអានគោលការណ៍ឯកជនភាពរបស់យើង។
ប៉ុន្តែមិនមែននៅទីនេះទេ – គាត់អាចរក្សាកម្រិតនៃការវាយប្រហារដែលរក្សាយើងទាំងអស់គ្នារហូតដល់ Russell ទាញទៅម្ខាងផ្លូវដោយសោកសៅ។ សម្រាប់អ្នកគាំទ្ររឿងហួសចិត្ត ខ្ញុំរីករាយនឹងនិយាយថា Mercedes ក្រោយមកបានបញ្ជាក់ថាវាជាថ្មរបស់រថយន្ត Brit ដែលមានបញ្ហាដែលនាំឱ្យវាបរាជ័យ។
ប៉ុន្តែការពិតគឺថានៅក្នុងវដ្តបទប្បញ្ញត្តិនាពេលថ្មីៗនេះ Formula 1 និង FIA យ៉ាងហោចណាស់បានព្យាយាមបង្កើតការប្រណាំងកាន់តែជិតស្និទ្ធជាមួយរថយន្តដែលអាចដើរតាមគ្នាទៅវិញទៅមកដោយមិនមានផ្នែកសំខាន់ៗរបស់ពួកគេឆេះ។ “Yo-yo” វ៉ាដាច់ឬអត់ ការពិតដែលថា Antonelli អាចទប់ទល់នឹងការវាយប្រហាររបស់គាត់លើមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់និងគូប្រជែងដណ្តើមពានរង្វាន់អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយធានាថាការវាយលុកមានភាពសប្បាយរីករាយអស់រយៈពេលជាយូរ។
ហើយវាក៏បានបង្ហាញផងដែរថា សម្រាប់ការគាំទ្រទាំងអស់ដែលពួកគេបានទទួលក្នុងរដូវកាលនេះសម្រាប់ប្រភេទនៃការប្រណាំងដែលពួកគេបានបង្កើតជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិឆ្នាំ 2026 នោះ ថៅកែកីឡាយ៉ាងហោចណាស់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាពិសេសនេះ។ យើងគ្រាន់តែសង្ឃឹមថាការរីកចម្រើនរបស់ពួកគេនៅលើផ្នែកខាងមុខនេះមិនត្រូវបានលុបចោលនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរឆ្នាំ 2027 ដើម្បីផ្គាប់ចិត្តអ្នកបើកបរដែលត្អូញត្អែរត្រូវបានយល់ព្រម។
