នាយករដ្ឋមន្រ្ដីរដ្ឋ Kerala លោក VD Satheesan បាននិយាយកាលពីថ្ងៃពុធថា គណៈរដ្ឋមន្ត្រីបានសម្រេចចិត្តប្តូរឈ្មោះផ្លូវរថភ្លើងពាក់កណ្តាលល្បឿនលឿន SilverLine ដោយបញ្ចប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏មានមហិច្ឆតា និងចម្រូងចម្រាសបំផុតមួយរបស់រដ្ឋាភិបាល LDF មុន។
គម្រោង SilverLine មានឈ្មោះ
លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីបាននិយាយថា “នៅក្នុងគណៈរដ្ឋមន្ត្រីថ្ងៃនេះ យើងបានសម្រេចចិត្តប្រកាសគម្រោង SilverLine ។ ដំណើរការទិញយកនឹងត្រូវបានបញ្ជាក់។ យើងបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដកសញ្ញាព្រំដែនទាំងអស់សម្រាប់ការទទួលបានដីនេះ” ។
យោងតាម Kerala CM សំណើរបស់ SilverLine គឺសម្រាប់ហេតុផលនៃលទ្ធភាព និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “យើងមិនប្រឆាំងនឹងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននោះទេ។ យើងប្រឆាំងនឹងគម្រោង SilverLine ព្រោះវាជាគ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថាន។ វាមិនមានលទ្ធភាពខាងសេដ្ឋកិច្ច។ មិនមានសូម្បីតែរបាយការណ៍គម្រោងលម្អិត” គាត់បាននិយាយថា “។
លោកបានបន្ថែមថា “វានឹងក្លាយទៅជាគ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថានក្នុងអំឡុងពេលខ្យល់មូសុង។ វាមិនមែនជាគម្រោងដែលមាននិរន្តរភាពទេ”។
លោកបន្តថា UDF បន្ទាប់ពីពិភាក្សាជាមួយអ្នកជំនាញបានសន្និដ្ឋានថាគម្រោងនេះមិនអាចទៅរួចទេ។
សម្តេចតេជោក៏បាននិយាយដែរថា រដ្ឋាភិបាលនឹងណែនាំឱ្យបញ្ឈប់រាល់ករណីដែលទាក់ទងនឹងការតវ៉ាប្រឆាំងគម្រោងនេះ។
តើច្រករបៀង SilverLine ជាអ្វី?
ច្រករបៀង SilverLine ប្រវែង 530 គីឡូម៉ែត្រ ដែលនឹងតភ្ជាប់ Thiruvananthapuram និង Kasaragod ត្រូវបានចាត់ទុកជាបណ្តាញផ្លូវដែកពាក់កណ្តាលល្បឿនលឿនដោយរដ្ឋាភិបាលមុនរបស់ LDF ក្នុងឆ្នាំ 2019 ។
នៅពេលដំណើរការ ពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងស្រុកទាំងពីរនៅចុងម្ខាងនៃរដ្ឋគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 4 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកជួបប្រទះការតស៊ូ?
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះប្រឈមមុខនឹងការតវ៉ាជាសាធារណៈ ការប្រឆាំងនយោបាយ និងឧបសគ្គផ្លូវច្បាប់ជុំវិញការទទួលបានដីធ្លី និងការផ្លាស់ទីលំនៅ។
ការតាំងទីលំនៅនេះតម្រូវឱ្យមានការទទួលបានដីជាង 1,200 ហិកតា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅប្រហែល 10,000 គ្រួសារ ដែលបង្កឱ្យមានការប្រឆាំងយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងរដ្ឋ។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើនជាង ₹63,000 crore ក៏ប្រឈមនឹងសំណួរអំពីលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងការពឹងផ្អែកលើប្រាក់កម្ចីអន្តរជាតិ ក៏ដូចជាការពន្យារពេលក្នុងការទទួលបានការយល់ព្រមពីមជ្ឈិម។
គម្រោងនេះនឹងត្រូវអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន K-Rail (Kerala Rail Development Corporation Limited) ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រសួងផ្លូវដែក និងរដ្ឋាភិបាលនៃរដ្ឋ Kerala ។
ទោះបីជាសក្តានុពលរបស់ខ្លួនក្នុងបដិវត្តន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅរដ្ឋ Kerala ក៏ដោយ ក៏គម្រោង SilverLine បានបរាជ័យក្នុងការទទួលបានការយល់ព្រមជាចាំបាច់ពីក្រសួងផ្លូវដែក។
អ្នករិះគន់ក៏បានអះអាងផងដែរថាគម្រោង SilverLine ដែលនឹងឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើននឹងផ្លាស់ទីលំនៅពី 10,000 ទៅ 30,000 គ្រួសារនៅទូទាំង Kerala ។
K-Rail SilverLine Virudha Janakeeya Samiti ដែលជាក្រុមប្រជាពលរដ្ឋបានដឹកនាំការតវ៉ាប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន SilverLine ដែលជារឿយៗបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយហិង្សាជាមួយប៉ូលីស ហើយសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌរាប់ពាន់ត្រូវបានប្តឹងប្រឆាំងនឹងក្រុមអ្នកតវ៉ា។ សភា និង BJP ក៏បានគាំទ្រការតវ៉ានេះដែរ។
អ្វីដែលអ្នកតវ៉ាបាននិយាយ
S. Rajeevan អ្នកកោះហៅទូទៅនៃ K-Rail SilverLine Virudha Janakeeya Samiti បានស្វាគមន៍ការប្រកាសរបស់រដ្ឋាភិបាល Kerala ហើយបាននិយាយថាវាគឺជាចំណុចកំពូលនៃការតស៊ូប្រាំពីរឆ្នាំ។
លោក Rajeevan បានប្រាប់ ANI ថា “យើងសប្បាយចិត្តខ្លាំងណាស់ ពីព្រោះយើងបានតស៊ូប្រឆាំងនឹងគម្រោងនេះអស់រយៈពេល 7 ឆ្នាំមកហើយ។ មិនដែលមានឧប្បត្តិហេតុណាមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Kerala ដែលប៉ូលិសត្រូវបានដាក់ពង្រាយពី Thiruvananthapuram ទៅកាន់ Kasaragod ហើយប្រជាជនត្រូវបានគេប្រព្រឹត្តយ៉ាងឃោរឃៅ។
ការយល់ដឹងសំខាន់ៗ
- ការតវ៉ាជាសាធារណៈអាចមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលលើគម្រោងធំៗ។
- ការព្រួយបារម្ភអំពីបរិស្ថាន និងលទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
- ការលុបចោលគម្រោង SilverLine បង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃការសិក្សាលទ្ធភាពឱ្យបានហ្មត់ចត់ មុនពេលចាប់ផ្តើមគម្រោងបែបនេះ។
