ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ វាតែងតែជាសេណារីយ៉ូនឿយហត់ដូចគ្នា។ នៅលើផ្លូវ RD 35 (Route de Grasse) ដែលជាអ័ក្សសំខាន់រវាងទីក្រុង Antibes និង Sophia Antipolis ដែលជាផ្នែកធំនៃឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យា កម្មករប្រមាណ 40,000 នាក់បានឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ រហូតដល់វាផ្ទុកលើសទម្ងន់។
គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគាំទ្រការសង្កេតឡូជីខលនេះដោយប្រធានក្រុមប្រឹក្សានាយកដ្ឋាន Alpes-Maritimes លោក Charles-Ange Ginésy៖ “យើងមិនអាចមានទីតាំងអាជីវកម្មដ៏ទាក់ទាញបានទេ ប្រសិនបើមនុស្សជាប់គាំងនៅតាមដងផ្លូវជាច្រើនម៉ោង”។
ការលើកលែងទំនងជានឹងមកពី RD 635 (chemin des 3-Moulins) ។
ផ្លូវបន្ទាប់បន្សំនេះត្រូវបានខូចខាតដោយខ្យល់ព្យុះដ៏អាក្រក់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៥ ហើយរហូតមកដល់ពេលនោះត្រូវបានកំណត់ត្រឹមមួយទិស ការលើកមុខ ពេញលេញ, សម្ពោធនៅថ្ងៃចន្ទនេះ, សម្រាប់ “បំបាត់ការស្ទះ” អ្នកជិតខាងរបស់គាត់។
គម្រោង 10.2 លានអឺរ៉ូ 98.5% ផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយក្រសួង។
ការសិក្សាអំពីចរាចរណ៍នឹងធ្វើឡើងមុនពេលចាប់ផ្តើមឆ្នាំសិក្សា
ផ្នែកដែលត្រូវបានជួសជុលចាប់ផ្តើមយ៉ាងពិតប្រាកដនៅវិទ្យាល័យ Léonard de Vinci ។
វាភ្ជាប់ទៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃ ZAC des Clausonnes ដែលទើបនឹងបញ្ចប់ ហើយបញ្ចប់ផ្លូវសម្រាប់ឡានក្រុង-រថភ្លើង និងខ្សែ B របស់វា។
“នាទីដ៏មានតម្លៃត្រូវបានរក្សាទុក”នេះបើតាមអភិបាលក្រុង Antibes លោក Jean Leonetti។
ហើយដើម្បីបង្ហាញនៅលើបណ្តាញសង្គម៖ “ការតភ្ជាប់នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាន (…) ដើម្បីភ្ជាប់តំបន់ 3 Moulins ដោយផ្ទាល់ជាមួយ Skema (សាលាធុរកិច្ចដ៏ល្បីល្បាញ កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ) Sophia និងអស់ពីចិត្ត។
«ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ នេះគឺជាការសន្សំពេលវេលាដ៏សំខាន់ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃទឹកដីថ្មីរវាងឆ្នេរ និងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យា»។
ការសិក្សាអំពីចរាចរណ៍ “រឹង” ពិតជាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅខាងលើ ប៉ុន្តែមិនមានការអនុវត្តចាប់តាំងពីការបើកឡើងវិញនៃ RD 635 ។
“ការរាប់ត្រូវបានអនុវត្តនៅខែកញ្ញា ឬខែតុលា (…) ធ្វើពិតប្រាកដមុន និងក្រោយការវិភាគ »លោក Laurence Garofalo ប្រធានផ្នែកវិស្វកម្ម និងសំណង់របស់ក្រសួង។
កង់ អ្នកថ្មើរជើង និងរថយន្តនឹងអាចរួមរស់ជាមួយគ្នាបានឆាប់ៗនេះ
ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូខ្មៅជ្រៅ និងផ្លូវកង់មើលទៅថ្មីស្រឡាង ប៉ុន្តែការដ្ឋានសាងសង់មិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ។
“យើងត្រូវពង្រីកចិញ្ចើមផ្លូវ ដើម្បីបង្កើតកន្លែងរួមសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់”កំណត់អ្នកនិយាយក្នុងដំណាក់កាលទីពីរនេះ។
ការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ចុងឆ្នាំ 2027 ឬដើមឆ្នាំ 2028 ដែលជាពេលវេលាដើម្បីទទួលបានសុពលភាពចាំបាច់ពី Drac (នាយកតំបន់នៃកិច្ចការវប្បធម៌)។
Candelabra និងទេសភាពជុំវិញត្រូវបានរំពឹងទុកផងដែរ។
រង់ចាំ, “អ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើផ្លូវកង់ (ទ្វេទិស)ដោយសារខ្វះកន្លែង»នេះបើតាមសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មាន។
ចុងបញ្ចប់នៃដំណើរផ្សងព្រេងដ៏វែង?
នៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់ Charles-Ange Ginésy និងក្រុមរបស់គាត់ ការអភិវឌ្ឍន៍នេះបង្ហាញពីការបញ្ចប់នៃការផ្សងព្រេងដ៏វែងឆ្ងាយនៅភាគខាងជើងនៃ Antibes ។
“ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានបង្រួបបង្រួម និងសម្របសម្រួលដើម្បីកាត់បន្ថយការរអាក់រអួលចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះយើងមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចុងក្រោយបង្អស់ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្រោមពិធីសារដែលបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ 2012 រវាងក្រសួង កាសា (ក្រុងសូហ្វៀ អង់ទីប៉ូលីស) និងអ្នកពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ »
ជាមួយនឹង nuance មួយ: «យើងមិនទាន់ដល់ទីបញ្ចប់ទេ៖ ក្នុងរយៈពេលពីរ ឬបីឆ្នាំទៀត យើងនឹងត្រូវពិនិត្យមើលថាតើកន្លែងផ្សេងទៀតត្រូវបានបិទឬអត់ ព្រោះមានការវិភាគជាអចិន្ត្រៃយ៍អំពីកន្លែងដែលស្ទះចរាចរណ៍»។
ភាពតានតឹងនៅស្ពានចាស់របស់ Goa
ដោយមិនបញ្ចេញឈ្មោះ សមាគម “Roman Aqueducts of 06 in Danger” យ៉ាងណាក៏ដោយ បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃមន្ត្រីជាប់ឆ្នោត។
“ទោះបីជាយើងបានធ្វើការដោយភាពសុខដុមល្អឥតខ្ចោះជាមួយ Drac ដើម្បីគោរព និងលើកកំពស់ទីតាំងបុរាណវត្ថុនេះក៏ដោយ ក៏មនុស្សមួយចំនួនរិះគន់សោភ័ណភាពនៃការដំឡើងមួយចំនួន។Charles-Ange Ginésy បានចាប់ផ្តើម។ សម្រាប់ខ្ញុំ ការវាយប្រហារតូចៗទាំងនេះ រអិលដូចទឹកលើស្លាបទា។ »
ដើម្បីរំលឹកឡើងវិញ ប្រធានរបស់ខ្លួន លោក Jean-Pierre Galliano បាននិយាយថា លោកមានការរន្ធត់ចិត្តចំពោះការសាងសង់អាងស្តុកទឹកមួយនៅជើងទឹក Goa ចាស់ ដោយពណ៌នាថាវាជា “ផ្លូវបូមទឹក”។
