ទោះបីជាមានគ្រោះថ្នាក់អាកាសធាតុក៏ដោយ ទទួលបានប្រាក់ចំណេញច្រើនជាងមួយពាន់លានអឺរ៉ូនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ

SNCF បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញសុទ្ធជាងមួយពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ កើនឡើង 19% និងការលក់កើនឡើង 2% ទោះបីជាមានផលប៉ះពាល់នៃគ្រោះថ្នាក់អាកាសធាតុដែលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកក្នុងរយៈពេល 4 ក្នុងចំណោម 6 ខែក៏ដោយ សេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃអង្គារទី 28 ខែកក្កដា។

ចាប់ពីខែមករាដល់ខែមិថុនា SNCF ទទួលបានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធចំនួន 1.18 ពាន់លានអឺរ៉ូ បើធៀបនឹង 950 លានក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ដែលលើសពីសញ្ញាសម្គាល់មួយពាន់លានអឺរ៉ូជាលើកដំបូង។ “អស់រយៈពេលជាងប្រាំមួយឆ្នាំ”លោក Laurent Trevizani អគ្គនាយករង​នៃ​ក្រុម​នេះ​បាន​ពន្យល់​ក្នុង​ពេល​ជួប​ជាមួយ​សារព័ត៌មាន។ ការលក់មានចំនួន 21.94 ពាន់លានអឺរ៉ូ ធៀបនឹង 21.52 ពាន់លានកាលពីឆ្នាំមុន។

នាយកប្រតិបត្តិលោក Jean Castex ដែលត្រូវបានដកស្រង់នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានមួយ វាយតម្លៃការអនុវត្ត “ពេញចិត្ត” នៅក្នុងបរិបទអាកាសធាតុ និងម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច “ពិបាកជាពិសេស” : “ព្យុះរដូវរងា” ក្នុងខែមករា និងកុម្ភៈ “ដំណាក់កាលដំបូងនៃរលកកំដៅក្នុងខែឧសភា និងមិថុនា” នេះនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃរថភ្លើង Intercités ដែលចាស់ពេកមិនអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ “ភាពតានតឹងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ”.

សរុបមក ផលប៉ះពាល់នៃគ្រោះថ្នាក់អាកាសធាតុនៅប្រទេសបារាំង និងអេស្បាញនាំឲ្យមានឱនភាព “ច្រើនជាង 100 លានអឺរ៉ូ” Laurent Trevizani និយាយថានៅលើការលក់។

ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែ ក្រុមសាធារណៈទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ជាចម្បងពី ក “ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចំនួនអ្នកទស្សនា” លោកបានពន្យល់ថា ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធសំខាន់របស់ខ្លួនគឺ SNCF Voyageurs និងការកើនឡើង 1% នៅក្នុងចំនួនរថភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការលើបណ្តាញ ហើយដូច្នេះនៅក្នុងចំនួននៃថ្លៃសេវាដែលប្រមូលបានដោយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធទីពីរគឺ SNCF Réseau ដែលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់។

“កំណត់ត្រា” ចំនួនអ្នកដំណើរ

SNCF គូសបញ្ជាក់លេខ “កំណត់ត្រា” នៃអ្នកធ្វើដំណើរដែលប្រើប្រាស់ TGV ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ (+ 2.8% ទៅ 83.4 លាននាក់ អ្នកដំណើរ) ខណៈពេលដែលចរាចរណ៍នៅលើរថភ្លើង Ile-de-France (Transilien) កើនឡើង 4.1% និងរថភ្លើងក្នុងតំបន់នៅខាងក្រៅ Île-de-France (TER) 2.3% ។ ផ្ទុយទៅវិញ រថភ្លើងអន្តរក្រុង រួមទាំងរថភ្លើងពេលយប់ បានកត់ត្រាការធ្លាក់ចុះនៃចរាចរណ៍ 3.8%។

សរុបមក ចំណូលរបស់ SNCF Voyageurs ដែលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បានកើនឡើងយឺតជាងការដឹកជញ្ជូនបន្តិច (+ 1.3% ទៅ 10.56 ពាន់លានអឺរ៉ូ)។ ប្រាក់ចំណូលនៅ SNCF Réseau ដែលរក្សាផ្លូវនោះបានកើនឡើង 3.2% ដល់ 4.22 ពាន់លានអឺរ៉ូ។

SNCF “ចង់អាចផ្តល់ជូនតម្លៃសំបុត្រ TGV ដោយគ្មានរបាំង”លោក Laurent Trevizani បាននិយាយពន្យល់ពីភាពខុសគ្នានៃអាំងតង់ស៊ីតេរវាងការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ និងការកើនឡើងនៃការលក់។ ការកើនឡើងតម្លៃគឺ “ក្រោមអតិផរណា” ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់។

ក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអាចកាត់បន្ថយបំណុលរបស់ខ្លួនជិត 690 លានអឺរ៉ូក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែចុងក្រោយនេះ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលទ្ធភាពក្នុងការសងវិញដោយចំណុចមួយ។ “សំខាន់”ក្នុង “ពេលវេលានៃការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់”អ្នកគ្រប់គ្រងបាននិយាយ។

SNCF ក៏បានប្រើប្រាស់លទ្ធផលល្អទាំងនេះ ដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់កម្មវិធីវិនិយោគដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវ័យចំណាស់របស់ខ្លួន និងទិញភាគហ៊ុនវិលជុំថ្មី៖ 4.9 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងរយៈពេលកន្លះឆ្នាំ។