ការច្របាច់ករបស់អ៊ីរ៉ង់នៅលើច្រកសមុទ្រ Hormuz នៅតែមាន ប៉ុន្តែទីផ្សារប្រេងពិភពលោកអាចលុបបំបាត់ការពឹងផ្អែករបស់ពួកគេលើផ្លូវទឹកដែលមានជម្លោះក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំ។
ទោះបីជាមានការទម្លាក់គ្រាប់បែកប្រចាំថ្ងៃច្រើនជាងមួយសប្តាហ៍ក៏ដោយ ក៏យោធាសហរដ្ឋអាមេរិកបានបរាជ័យក្នុងការធានាបាននូវច្រករបៀងជំនួសតាមរយៈច្រកសមុទ្រ ដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលត្រូវបានអនុម័តដោយប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ ដោយសារតែយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងកាំជ្រួចរបស់របបនេះរារាំងនាវាឈ្មួញ។
គ្មានការឆ្លងកាត់ត្រូវបានរកឃើញតាមរយៈផ្លូវដែលគាំទ្រដោយសហរដ្ឋអាមេរិកកាលពីថ្ងៃសុក្រ ហើយគ្មានចលនា “កងនាវាស្រមោល” ត្រូវបានកត់ត្រាទេ ខណៈដែលទូរទស្សន៍អ៊ីរ៉ង់បានកត់ត្រាការឆ្លងកាត់ចំនួនប្រាំពីរ។
ការធានារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ យោធាបាននិយាយតាមរយៈវិទ្យុដែនសមុទ្រថា “កងកម្លាំងសហរដ្ឋអាមេរិកត្រៀមខ្លួនដើម្បីរក្សាសេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ និងការពារពាណិជ្ជកម្មស្របច្បាប់ស្របតាមច្បាប់អន្តរជាតិ។ ផ្លូវភាគខាងត្បូងនៃច្រកសមុទ្រនៅតែបើកចំហ” ។
ប៉ុន្តែនាវិកម្នាក់បានឆ្លើយតបថា “F–off” នេះបើយោងតាមការកត់ត្រាដែលបានពិនិត្យដោយទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន កាសែត Wall Street Journal.
ប្រទេសឥណ្ឌាបានហាមឃាត់សមាជិកនាវិកឥណ្ឌាទាំងអស់មិនឱ្យជិះទូកឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្ររហូតដល់មានការជូនដំណឹងបន្ថែមបន្ទាប់ពីការវាយប្រហាររបស់អ៊ីរ៉ង់បានសម្លាប់នាវិកម្នាក់។ ដូចគ្នានេះដែរ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសជប៉ុនបាននិយាយថា ច្រកសមុទ្រនេះនឹងក្លាយជាតំបន់គ្មានច្រកសម្រាប់នាវាជំនួញ ដរាបណាការប្រយុទ្ធនៅតែបន្ត។
មុនពេលសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីស្រាអែលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមប្រឆាំងនឹងអ៊ីរ៉ង់នៅចុងខែកុម្ភៈ ប្រេងប្រហែល 20 លានបារ៉ែលកំពុងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
ការបិទប្រទេសអ៊ីរ៉ង់បានបង្កឱ្យមានការឆក់ប្រេងដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកដែលមិនធ្លាប់មាន ប៉ុន្តែទីផ្សារបានព្យាយាមស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការប៉ះទង្គិចនេះ។ កប៉ាល់ជាច្រើនទៀតបានទៅ “ងងឹត” ហើយបានរអិលឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រដោយមិនដឹងខ្លួន ហើយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចយ៉ាងខ្លាំង។
ការផ្គត់ផ្គង់ក៏ត្រូវបានបង្វែរតាមផ្លូវគោកផងដែរ ជាពិសេសបំពង់ East-West Pipeline របស់ Saudi Arabia និង Habshan-Fujairah Pipeline របស់ United Arab Emirates។ ប្រទេសទាំងពីរក៏បានប្រើប្រាស់ច្រករបៀងផ្លូវដែកផងដែរ។
ឡានដឹកទំនិញរាប់ពាន់គ្រឿងក៏បានដឹកជញ្ជូនប្រេងឆៅពីអ៊ីរ៉ាក់ទៅកាន់កំពង់ផែស៊ីរីនៅឆ្នេរសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ តាមពិតទៅ ប្រទេសស៊ីរីឥឡូវនេះគ្រប់គ្រងបានច្រើនជាងមួយភាគបួននៃបរិមាណរបស់មជ្ឈិមបូព៌ា ដោយមិនបានដឹកជញ្ជូនណាមួយកាលពីប៉ុន្មានខែមុន។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសគុយវ៉ែតកំពុងពិភាក្សាជាមួយអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងអារ៉ាប់រួម ដើម្បីទាញយកប្រេងពីឈូងសមុទ្រពែក្ស ដោយពង្រីកប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរប្រេងរបស់ប្រទេសជិតខាង។
លំហូរកាន់តែច្រើនកំពុងដំណើរការ។
អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួមបានពន្លឿនបំពង់បង្ហូរប្រេងភាគខាងលិច-ខាងកើតថ្មីរបស់ខ្លួន ដែលបានបញ្ចប់ 50% ហើយអាចនឹងដំណើរការនៅដើមឆ្នាំក្រោយ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុន Kpler ។ នេះនឹងបន្ថែមពីលើការពង្រីកសមត្ថភាពនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង Habshan-Fujairah របស់ខ្លួន ខណៈដែលអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតពង្រីកបំពង់បង្ហូរប្រេងពីខាងកើតទៅខាងលិច។
សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនដែលរួមមានក្រុមហ៊ុន Chevron កំពុងពិនិត្យមើលការសាងសង់ឡើងវិញនូវបំពង់បង្ហូរប្រេងពី Kirkuk នៅភាគខាងជើងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ ទៅកាន់កំពង់ផែ Baniyas របស់ប្រទេសស៊ីរី នៅលើសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានខូចខាតនៅក្នុងសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ាក់កាលពីពីរទសវត្សរ៍មុន។
ហើយទួរគីបានស្នើឱ្យពង្រីកបំពង់ Kirkuk-Ceyhan ភាគខាងត្បូងទៅកាន់កំពង់ផែ Basra ឈូងសមុទ្រនៃប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ ដោយបង្កើតបណ្តាញនាំចេញមេឌីទែរ៉ាណេមួយទៀត ដែលកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើ Hormuz ។
អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន Goldman Sachs បានប៉ាន់ប្រមាណក្នុងកំណត់ត្រាមួយកាលពីសប្តាហ៍មុនថា សមត្ថភាពបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ទំនងជានឹងត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែកជាង 45% នៃការនាំចេញឈូងសមុទ្រមុនសង្រ្គាមនៅចុងឆ្នាំក្រោយ។
នៅចុងឆ្នាំ 2028 តម្លៃនេះអាចកើនឡើងដល់ជាង 60% និងរហូតដល់ 75% នៅក្នុង “សេណារីយ៉ូបង្កើនល្បឿន”។
ក្រុមហ៊ុន Goldman បានដាក់ពេលវេលាសាងសង់ជាមធ្យមសម្រាប់គម្រោងបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅក្នុងតំបន់នៅ 2.5 ឆ្នាំ “ជាមួយនឹងការសាងសង់ជាធម្មតាកើតឡើងលឿនជាងមុនក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការរំខានការផ្គត់ផ្គង់” ។
