រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) កំពុងស្នើសុំសភាសម្រាប់ទឹកប្រាក់បន្ថែមចំនួន 10 ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីជួសជុលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដ៏ចាស់របស់ប្រទេស ហើយរំពឹងថាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនឹងកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ខាងមុខ។
អ្នកគ្រប់គ្រង FAA លោក Bryan Bedford បាននិយាយថា $12.5 ពាន់លានដុល្លារដែលសមាជិកសភាបានអនុម័តកាលពីមុនបន្ទាប់ពីការធ្វេសប្រហែសជាច្រើនឆ្នាំនឹងត្រូវដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
Bedford បាននិយាយថា “យើងបាននៅពីក្រោយអស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំមកហើយ។ ប្រព័ន្ធនេះមានសុវត្ថិភាពបំផុត ប៉ុន្តែវាភ្ជាប់មកជាមួយភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងការរអាក់រអួល” ។ លោកបានបន្ថែមថា៖ «ជនជាតិអាមេរិកអត់ធ្មត់ចំពោះប្រព័ន្ធដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងនេះ… ហើយដរាបណាវាមានសុវត្ថិភាព ខ្ញុំគិតថាវាបំផ្លាញឆន្ទៈក្នុងការជួសជុលវា»។
FAA កំពុងវិនិយោគរាប់ពាន់លានដើម្បីជំនួសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូរគមនាគមន៍គ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសចាស់ និងប្រព័ន្ធរ៉ាដា។ នេះគឺជាលទ្ធផលនៃការបរាជ័យដូចជាការដាច់ភ្លើងដ៏សំខាន់នៅក្នុងទីក្រុង Newark និង Washington និងការបរាជ័យប្រព័ន្ធនៅឆ្នាំ 2023 ដែលនាំឱ្យមានការបិទដីទូទាំងប្រទេសរយៈពេលខ្លី។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ នៅសប្តាហ៍នេះគាំទ្រការអំពាវនាវឱ្យបង្កើនការចំណាយលើកំណែទម្រង់អាកាសចរណ៍សំខាន់ៗទាំងនេះ។
FAA កំពុងកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ទំនើបកម្មរ៉ាដា និងទូរគមនាគមន៍ពី 15 ឆ្នាំមកត្រឹម 3 ឆ្នាំ ហើយបានជំនួស 57% នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទង់ដែងរបស់ខ្លួនរួចហើយ។
Bedford ចង់ណែនាំប្រព័ន្ធរៀបចំផែនការហោះហើរថ្មីនៅក្នុងខែកញ្ញា ដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។ គោលបំណងគឺដើម្បីការពារការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការពន្យាពេលដ៏សំខាន់ដោយប្រើ AI ដើម្បីសំរបសំរួលកាលវិភាគ និងផ្លូវហោះហើរមុនពេលចេញដំណើរ។
Bedford បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងបង្កើតពេលវេលាបន្ថែមដ៏សំខាន់ទៅក្នុងកាលវិភាគរបស់ពួកគេដោយសារតែការពន្យាពេលនៃការហោះហើរ។ គាត់បាននិយាយថា “ប្រសិនបើយើងយកការចំណាយទាំងអស់នេះចេញពីប្រព័ន្ធ ភាពរអាក់រអួលត្រូវបានបង្កើតចេញពីប្រព័ន្ធ”។
FAA កំពុងសរសេរផ្ទៃក្នុងឡើងវិញនូវច្បាប់សម្រាប់ដំណើរការគ្រប់គ្រងលំហអាកាស។ Bedford ចង់ភ្ជាប់យន្តហោះទៅផ្កាយរណបគន្លងផែនដីទាប ដែលនឹងប្រែក្លាយយន្តហោះណាមួយទៅជាស្ថានីយ៍អាកាសធាតុ ហើយបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលតិចជាងមុន។
Bedford ដែលបានបញ្ចប់អាណត្តិមួយឆ្នាំកាលពីសប្តាហ៍មុន កំពុងធ្វើការរៀបចំឡើងវិញនូវលំហអាកាស ដើម្បីធ្វើឱ្យការហោះហើរកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងបានដាក់កម្រិតបន្ថែមលើឧទ្ធម្ភាគចក្របន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរកាលពីឆ្នាំមុននៃយន្តហោះ AAL.O របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចជាមួយនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 67 នាក់។ គាត់គ្រោងនឹងបង្ហាញ “ផែនការហោះហើរឆ្នាំ 2027” ឆាប់ៗនេះសម្រាប់គោលដៅកំណែទម្រង់ FAA ជុំបន្ទាប់។
Bedford មិនប្រាកដថាតើ FAA នឹងជំរុញទៅមុខជាមួយនឹងតម្រូវការសម្រាប់ ADS-B ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាតាមដានយន្តហោះកម្រិតខ្ពស់ដ៏សំខាន់ដែរឬទេ ខណៈដែលសភាពិចារណាលើច្បាប់នេះ។ Bedford បាននិយាយថា “មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ស្របថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងនៅក្នុងលំហអាកាសគួរតែត្រូវបានចាក់ផ្សាយ” ។
ជំហានដ៏ធំមួយត្រូវបានរំពឹងទុកនៅចុងឆ្នាំ 2027 នៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសប្តូរពីអាណាឡូកទៅទំនាក់ទំនងឌីជីថល។ ក្រោយមក FAA នឹងផ្លាស់ទីគ្រឿងបរិក្ខារទាំង 313 ពីប្រតិបត្តិការលើកុំព្យូទ័រនីមួយៗទៅពពក។
