ការស្ទង់មតិថ្មីៗនេះបានរកឃើញថាម្ចាស់រថយន្តស្ទើរតែ 5 ក្នុងចំណោម 10 ដែលត្រូវបានស្ទង់មតិទំនងជាទាក់ទងទៅគណៈកម្មការអ្នកប្រើប្រាស់ ឬយកមធ្យោបាយផ្លូវច្បាប់ផ្សេងទៀតដើម្បីទាមទារសំណងប្រសិនបើ E20 បណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់យានយន្តរបស់ពួកគេ។
យោងតាមលទ្ធផលស្ទង់មតិ អ្នកឆ្លើយសំណួរប្រហែល 3 នាក់ក្នុងចំណោម 10 នាក់ទំនងជាទាក់ទងក្រុមហ៊ុនផលិត ឬក្រុមហ៊ុនប្រេងឥន្ធនៈ។
យោងតាមការស្ទង់មតិ LocalCircles ឆន្ទៈក្នុងការធ្វើសកម្មភាពនេះកើតឡើងចំពេលដែលម្ចាស់មានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីឥន្ធនៈ E20 នៅក្នុងយានយន្ត។ ការស្ទង់មតិពីមុនបានរកឃើញថា 55 ភាគរយនៃម្ចាស់រថយន្តសាំងដែលបានសាងសង់មុនឆ្នាំ 2023 បានជួបប្រទះការកើនឡើងមិនធម្មតានៃតម្រូវការពាក់ ឬជួសជុលចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2025 ។
ការស្ទង់មតិនេះបានទទួលការឆ្លើយតបជាង 22,000 ពីម្ចាស់រថយន្តសាំងនៅទូទាំង 316 ស្រុកនៃប្រទេសឥណ្ឌា។ ប្រហែល 68 ភាគរយនៃអ្នកឆ្លើយតបជាបុរស ខណៈដែល 32 ភាគរយជាស្ត្រី។
ការស្ទង់មតិបានសួរម្ចាស់យានជំនិះថា “ប្រសិនបើយានជំនិះរបស់អ្នកបានរងការខូចខាតធំដែលអ្នកជឿថាបណ្តាលមកពីប្រេងសាំង E20 តើចំនួនអតិបរមាដែលអ្នកនឹងទាមទារសម្រាប់ការខូចខាតគឺជាអ្វី?” ក្នុងចំណោមអ្នកឆ្លើយសំណួរចំនួន 22,373 នាក់ 31% បាននិយាយថាពួកគេនឹង “ប្តឹងឧទ្ធរណ៍ទៅគណៈកម្មការអ្នកប្រើប្រាស់ប្រសិនបើចាំបាច់” ហើយ 14% ទៀតបាននិយាយថាពួកគេនឹង “ប្រើជម្រើសផ្លូវច្បាប់ណាមួយដែលមានរហូតដល់បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ” – រួមបញ្ចូលគ្នាស្ទើរតែ 5 ក្នុងចំណោម 10 (45%) មានឆន្ទៈក្នុងការទទួលយកផ្លូវច្បាប់ ឬបទប្បញ្ញត្តិ។
អ្នកឆ្លើយតប 18 ភាគរយផ្សេងទៀតបាននិយាយថាពួកគេនឹង “ទាមទារសំណងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនិងក្រុមហ៊ុនប្រេងឥន្ធនៈ” ហើយ 9% បាននិយាយថាពួកគេនឹង “ទាមទារសំណងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តតែប៉ុណ្ណោះ” – រួមបញ្ចូលគ្នាជិត 3 ក្នុងចំណោម 10 (27%) បានកំណត់គោលដៅក្រុមហ៊ុនផលិត និង/ឬក្រុមហ៊ុនប្រេងឥន្ធនៈ។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ 14 ភាគរយបាននិយាយថាពួកគេ “នឹងមិនបន្តរឿងនេះទេ” ហើយ 14 ភាគរយទៀត “មិនអាចនិយាយបានទេ” ។ សរុបមក ម្ចាស់យានយន្តភាគច្រើនត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងសកម្មក្នុងការស្វែងរកសំណង – ជាធម្មតាតាមរយៈតុលាការអ្នកប្រើប្រាស់ ឬប្រព័ន្ធច្បាប់ទូទៅ ប្រសិនបើប្រេងឥន្ធនៈ E20 បណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់យានយន្តរបស់ពួកគេ។
LocalCircles បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីថ្ងៃសុក្រទី 17 ខែកក្កដាថា “ការស្ទង់មតិនេះបង្ហាញថាម្ចាស់មានឆន្ទៈកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងពាក្យបណ្តឹងបែបនេះ – ស្ទើរតែ 5 នាក់ក្នុងចំណោម 10 នាក់នឹងងាកទៅរកតុលាការអ្នកប្រើប្រាស់ ឬបន្តជម្រើសផ្លូវច្បាប់ទាំងអស់ ហើយស្ទើរតែ 3 នាក់ក្នុងចំណោម 10 នឹងងាកទៅរកក្រុមហ៊ុនផលិត ឬក្រុមហ៊ុនប្រេងឥន្ធនៈ ប្រសិនបើ E20 បណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់យានយន្តរបស់ពួកគេ” ។
ដីការបស់តុលាការអ្នកប្រើប្រាស់ Raipur
ការស្ទង់មតិនេះធ្វើឡើងពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីតុលាការអ្នកប្រើប្រាស់នៅ Chhattisgarh សម្រេចឱ្យអ្នកទិញដែលអះអាងថាមានបញ្ហាម៉ាស៊ីនម្តងហើយម្តងទៀតដែលទាក់ទងនឹងប្រេងឥន្ធនៈដែលលាយជាមួយនឹងអេតាណុល។ គណៈកម្មការដោះស្រាយវិវាទអ្នកប្រើប្រាស់ស្រុក Raipur (កៅអីបន្ថែម) បានដឹកនាំ Maruti Suzuki ជំនួសអ្នកតវ៉ា មហាវីតារ៉ា ជាមួយនឹងម៉ូដែលថ្មីដែលឆបគ្នា E20 ឬសងថ្លៃទិញវិញ។
គណៈកម្មាការបាននិយាយទៅកាន់ដើមបណ្តឹងគឺលោកបណ្ឌិត Premraj Devta មកពី Raipur ផងដែរ។ ₹សំណងជំងឺចិត្ត១លាន និង ₹10,000 ជាការចំណាយលើវិវាទ។
ការបញ្ជាទិញដែលបានអនុម័តកាលពីថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដា សន្មតថាមានសារៈសំខាន់ចំពេលមានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងលើការផ្លាស់ប្តូររបស់មជ្ឈមណ្ឌលដើម្បីបង្កើនការលាយបញ្ចូលគ្នានៃអេតាណុលក្នុងប្រេងឥន្ធនៈ។ អ្នករិះគន់ចោទសួរពីផលប៉ះពាល់លើដំណើរការម៉ាស៊ីន ប្រសិទ្ធភាពប្រេង និងភាពឆបគ្នាជាមួយរថយន្តចាស់ៗ។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន Nitin Gadkari បាននិយាយថា អ្នកបើកបរដែលមិនចង់ប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងដែលមានជាតិអេតាណុល អាចជ្រើសរើសប្រេងសាំង 100% ប៉ុន្តែមានតម្លៃខ្ពស់ជាង។
សាលក្រមរបស់តុលាការអ្នកប្រើប្រាស់ Raipur គឺជាសាលក្រមដំបូងរបស់តុលាការក្នុងជម្លោះប្រេងអេតាណុល។
ការស្ទង់មតិនេះបង្ហាញថាម្ចាស់មានឆន្ទៈកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការត្អូញត្អែរបែបនេះ – ស្ទើរតែប្រាំក្នុងចំណោមដប់នាក់នឹងងាកទៅរកតុលាការអ្នកប្រើប្រាស់ ឬប្រើជម្រើសផ្លូវច្បាប់ទាំងអស់។
Maruti Suzuki ប្រទេសឥណ្ឌា កាលពីថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដា ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ខ្លួននឹងជំទាស់នឹងការបញ្ជារបស់គណៈកម្មាការវិវាទអ្នកប្រើប្រាស់ស្រុក Raipur ដែលបានបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុនជំនួសរថយន្តរបស់អតិថិជនជាមួយនឹងរថយន្តថ្មីដែលអាចប្រើបានជាមួយ E20 ដោយលើកឡើងពីការបំពុលប្រេង។
ចំណែករថយន្តក្នុងវ៉ាលីនោះគឺ ក រថយន្ត E20 ដែលត្រូវគ្នា។Maruti Suzuki India បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា បំពាក់យ៉ាងពេញលេញដើម្បីគ្រប់គ្រងឥន្ធនៈ E20 ហើយមានភស្តុតាងនៃការចម្លងរោគនៅក្នុងឥន្ធនៈដែលប្រមូលបានពីរថយន្តរបស់អតិថិជន នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍របស់ PTI ។
