លោក Nitin Gadkari រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក និងផ្លូវហាយវេ បាននិយាយថា រដ្ឋាភិបាលគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ‘រថយន្តក្រុងហោះ’ ជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ទូលំទូលាយរបស់ខ្លួន ដើម្បីផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងអនាគតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។
នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍មួយនៅទីក្រុង Lucknow កាលពីថ្ងៃច័ន្ទ លោករដ្ឋមន្ត្រីបានពន្យល់ពីចក្ខុវិស័យរបស់មជ្ឈមណ្ឌលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការចល័តទីក្រុងដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងការកែលម្អការតភ្ជាប់។
លោក Gadkari បាននិយាយនៅពេលនិយាយអំពីផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាលដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធអេកូដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាថា “ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងនាំយករថយន្តក្រុងដែលហោះហើរនៅលើអាកាស” ។
ទោះបីជារដ្ឋមន្ត្រីមិនបានបង្ហាញពីពេលវេលា ឬព័ត៌មានលម្អិតអំពីគម្រោងដែលបានស្នើឡើងក៏ដោយ សេចក្តីប្រកាសនេះបានធ្វើឡើងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការបន្តរបស់រដ្ឋាភិបាលផ្តោតលើដំណោះស្រាយចល័តជំនួស និងរបៀបដឹកជញ្ជូនដែលស្អាតជាង។
ផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសម្រាប់ការចល័តមនុស្សជំនាន់ក្រោយ
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលបានផ្សព្វផ្សាយរថយន្តអគ្គិសនី ឥន្ធនៈជំនួស រថយន្តខ្សែកាប រថយន្តខ្សែកាប និងការចល័តខ្យល់ក្នុងទីក្រុង ដែលជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ខ្លួនដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុល និងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។
លោក Gadkari ធ្លាប់បានតស៊ូមតិសម្រាប់ការទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗដូចជា យន្តហោះអគ្គិសនី យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាបផ្សេងទៀត ដើម្បីកែទម្រង់ទិដ្ឋភាពចល័តរយៈពេលវែងរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា។
ប្រសិនបើត្រូវបានអភិវឌ្ឍ ឡានក្រុងហោះហើរអាចតំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនច្រើន ដែលការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតែជាបញ្ហាប្រឈមជាបន្តបន្ទាប់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់យានជំនិះបែបពាណិជ្ជកម្មនឹងអាស្រ័យលើភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាយន្តហោះ បទបញ្ជាសុវត្ថិភាព ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រ។
មតិរបស់រដ្ឋមន្ត្រីបំពេញបន្ថែមលើរបៀបវារៈផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែទូលំទូលាយរបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលមានបំណងរួមបញ្ចូលការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាជាមួយនឹងការពង្រីកការដឹកជញ្ជូន ដើម្បីផ្តល់នូវដំណោះស្រាយចល័តកាន់តែលឿន ស្អាត និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។
Gadkari ការពារការណែនាំនៃម៉ាស៊ីនសាំង E20
លោករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានលើកឡើងពីការរិះគន់ជុំវិញការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ E20 ឬប្រេងឥន្ធនៈដែលលាយជាមួយនឹងអេតាណុល 20 ភាគរយ ហើយបានច្រានចោលការអះអាងដែលថាវាប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរថយន្ត។
លោក Gadkari បាននិយាយនៅឯសន្និបាត Viksit-Bharat កាលពីសប្តាហ៍មុនថា ប្រទេសឥណ្ឌាចំណាយស្ទើរតែគ្រប់អ្វីៗទាំងអស់។ ₹Rs 22 lakh crore ត្រូវបានចំណាយលើការនាំចូលឥន្ធនៈជារៀងរាល់ឆ្នាំដែលធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឥន្ធនៈជំនួសទាំងអាទិភាពសេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន។
លោកបានបន្តថា៖ «មិនមានករណីណាដែលមានរថយន្តណាជួបបញ្ហាដោយសារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ E20 ទេ។ តើមានរថយន្តណាក្នុងប្រទេសណាដែលជួបបញ្ហាដោយសារការប្រើសាំង E20? គ្រាន់តែដាក់ឈ្មោះមួយ»។
លោកក៏បានអះអាងថាព័ត៌មានមិនពិតកំពុងត្រូវបានគេផ្សព្វផ្សាយអំពីប្រេងដែលលាយជាមួយអេតាណុល។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “… ការនិទានរឿងមិនពិតកំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយអំពីការណែនាំនៃប្រេងសាំងអេតាណុលខ្ពស់។ ទាំងនេះគឺជាយុទ្ធនាការបង់ប្រាក់” ។
ប្រទេសឥណ្ឌាបានសម្រេចរួចហើយនូវការលាយអេតាណុល 20 ភាគរយនៅក្នុងប្រេងសាំង ដោយប្រើប្រាស់អេតាណុលពីជីវម៉ាសដូចជា អំពៅ ពោត និងអង្ករ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការនាំចូលប្រេងឆៅ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ។
យោងតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន ANI លោក Gadkari បានតស៊ូមតិសម្រាប់អ៊ីដ្រូសែនជាដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការចល័តស្អាត ហើយថែមទាំងបាននិយាយថាគាត់ផ្ទាល់ប្រើប្រាស់រថយន្តជំនួសប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើន និងលើកទឹកចិត្តមនុស្សឱ្យទទួលបានបទពិសោធន៍បច្ចេកវិទ្យាដោយផ្ទាល់។
