AMAURY CORNU / Hans Lucas តាមរយៈ AFP
Tondelier និង Wauquiez (ម្តងទៀត) កំពុងប្រណាំងនៅលើរថភ្លើងដោយគ្មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងតំបន់ Aura ។
ឥឡូវនេះវាគឺជាដំណាក់កាលសំខាន់ស្ទើរតែនៃរដូវកាលរលកកំដៅ៖ ការប្រគល់អាវុធរវាង Marine Tondelier និង Laurent Wauquiez ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងបរិស្ថានជាតិកំពុងចោទប្រកាន់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពចំពោះអតីតប្រធានាធិបតីនៃតំបន់ Auvergne-Rhône-Alpes (ឥឡូវនេះជាទីប្រឹក្សាពិសេសរបស់អ្នកកាន់អំណាច) ពីបទបង្ខំអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកឱ្យធ្វើដំណើរក្នុងស្ថានភាពមិនល្អជាពិសេស។
បេក្ខភាពប្រធានាធិបតី ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងនៅ Savoy សម្រាប់យុទ្ធនាការ “Tour de France” របស់នាងបានបង្ហោះរូបថតរបស់នាងនៅលើបណ្តាញសង្គមកាលពីថ្ងៃសុក្រទី 10 ខែកក្កដាដោយមានចំណងជើងដូចខាងក្រោម: ” ក្បាលរបស់ខ្ញុំនៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវធ្វើដំណើរ អង្គុយលើវ៉ាលីរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងកន្លែងកកកុញ និងក្តៅខ្លាំង TER ដោយ Laurent Wauquiez ។ » យើងអាចមើលឃើញអ្នកដឹកនាំអ្នកបរិស្ថានបានដំឡើងយ៉ាងលំបាកនៅក្នុងច្រករបៀងនៃរថភ្លើង (ប្រហែលជាមកពីគ្រួសារ AGC ដែលយើងអាចទទួលស្គាល់ពីបង្អួចរបស់វា ដែលធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណិតមួយចំនួនមានការសង្ស័យអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃរូបថត) ហើយហ៊ុំព័ទ្ធដោយអីវ៉ាន់ជាច្រើន (សូមមើលខាងក្រោម)
សារបានទទួលពី Laurent Wauquiez។ ឬផ្ទុយទៅវិញ រុញទៅម្ខាង។ “ រីករាយដែលដឹងថាទីបំផុតអ្នកពេញចិត្តនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ តំបន់នេះបានវិនិយោគ 10 លានអឺរ៉ូក្នុងខែកក្កដា ប៉ុន្តែអ្នកតំណាងប្រចាំតំបន់របស់អ្នកដែលបានជាប់ឆ្នោតបានបរិហារផែនការបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុនេះ។ ការពិតគឺថា តំបន់ដឹកជញ្ជូនអ្នក ហើយកំពុងបំពាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បន្តិចម្តងៗ គ្រប់រថភ្លើងទាំងអស់។ “បានឆ្លើយតបប្រធានសមាជិកសភា LR ហើយជូនពរគាត់” ខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យអ្នករីករាយចុងសប្តាហ៍នៅ Auvergne-Rhône-Alpes “។
មានតែអ្នកប្រើប្រាស់ 53% ប៉ុណ្ណោះដែលពេញចិត្តនឹង Aura
នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលមេដឹកនាំនយោបាយទាំងពីរប៉ះទង្គិចគ្នាលើបញ្ហានេះ។ នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 Marine Tondelier បានចេញផ្សាយវីដេអូមួយដែលនាងបានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ Drôme ក្នុងស្ថានភាពសាមញ្ញនៅឡើយ។ នាងត្រូវបង្ខំចិត្តធ្វើដំណើរឈរដូចមនុស្សរាប់សិបនាក់នៅពីក្រោយនាង។
មកដល់ពេលនេះ Laurent Wauquiez បានឆ្លើយតបរួចហើយដោយសម្លេងដ៏ហួសចិត្ត ដោយបានកេងចំណេញពីគម្លាតរវាងឥស្សរជនប៉ារីស និងទំនៀមទម្លាប់ក្នុងតំបន់។ “ សូមស្វាគមន៍ ម៉ារីន Tondelier ជាទីគោរព ទៅកាន់ជីវិតនៅខាងក្រៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ហើយគ្មានផ្លូវវិលរវាង Saint-Étienne និង Lyon ទេ រថភ្លើង TER មិនមានប្រេកង់ដូចរថភ្លើងក្រោមដីទេ ហើយមនុស្សមិនជិះម៉ូតូអគ្គិសនីទៅធ្វើការ » គាត់បានឆ្លើយដោយភ្លេចថា អ្នកឆ្លើយឆ្លងរបស់គាត់ត្រូវបានបោះឆ្នោតជ្រើសរើសនៅ Hénin-Baumont នៅ Pas-de-Calais ។ មិនសូវជានៅជាយក្រុងប៉ារីសទេ។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយ លើសពីការផ្លាស់ប្តូរនេះ បេក្ខជនប្រធានាធិបតីខាងបរិស្ថានបានលើកឡើងពីបញ្ហាពិតប្រាកដមួយគឺ៖ ការធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវដែកនៅក្នុងតំបន់ Auvergne-Rhône-Alpes និងការពន្យារពេលនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ប្រធានបទដែលត្រូវបានលើកឡើងផងដែរនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះដោយអ្នកជំនាញ និងអង្គការឯករាជ្យមួយចំនួន ដូចជាការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋជាដើម។
ខណៈពេលដែលចំនួនអ្នកដំណើរ TER នៅក្នុងតំបន់បានកើនឡើងជាលំដាប់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 ហើយនឹងត្រូវការការវិនិយោគចំនួន 3.8 ពាន់លានអឺរ៉ូ ប៉ុន្តែចំនួនរថភ្លើងមិនបានផ្លាស់ប្តូររហូតដល់ឆ្នាំ 2024 ។ លទ្ធផល? “ ការកើនឡើងនៃរថភ្លើងផ្ទុកលើសទម្ងន់ (…) និងចំនួនដ៏ច្រើននៃរថភ្លើងដែលត្រូវបានលុបចោល » បានថ្កោលទោសលោក Bernard Lejeune ប្រធានតុលាការប្រចាំតំបន់ នៅក្នុងរបាយការណ៍ដ៏អាក្រក់ពិសេសមួយ។ និងព្រមានអ្នកស្រុក៖ ជាអកុសល ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា នៅមានប៉ុន្មានឆ្នាំដ៏លំបាកនៅខាងមុខយើង “អនាគត។
អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះ ស្ថាប័នក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីការមិនពេញចិត្តជាក់ស្តែងរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់ជាមួយនឹងគោលនយោបាយផ្លូវដែករបស់ខ្លួន។ មានតែ 53% នៃពួកគេបាននិយាយថាពួកគេពេញចិត្តនិងពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើដំណើរនៅ Auvergne-Rhône-Alpes បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 87% យោងតាមការស្ទង់មតិរួមរបស់ SNCF ។ សរុបមក វាជារឿងធម្មតាទេ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចជិះកង់បាន។
