រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក និងផ្លូវហាយវេ Nitin Gadkari កាលពីថ្ងៃអង្គារបានស្នើឡើងនូវអ៊ីដ្រូសែនជាឥន្ធនៈដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់របស់ប្រទេសឥណ្ឌា បន្ទាប់ពីឥន្ធនៈចម្រុះអេតាណុល។
ថ្លែងនៅឯ Navbharat Conclave លោក Gadkari បានអះអាងថា លោកផ្ទាល់បើកបររថយន្តអ៊ីដ្រូសែន ហើយបាននិយាយថា រថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តក្រុងដែលកំពុងដំណើរការលើប្រេងឥន្ធនៈនេះ នឹងមានវត្តមាននៅលើផ្លូវឥណ្ឌាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
លោកបានបន្តថា៖ «ខ្ញុំបើករថយន្តអគ្គិសនី ប្រេងឥន្ធនៈ និងអ៊ីដ្រូសែន ខ្ញុំមានទាំងបីនៅផ្ទះឥឡូវនេះ»។ “ខ្ញុំមានឡានទាំងបីនៅផ្ទះអ្នកណាយល់ចិត្តមកផ្ទះខ្ញុំក្រោយកម្មវិធីហើយជិះឡានទាំងបី”។
ចម្លើយរហ័សចំពោះសំណួរសំខាន់ៗ
•៥ សំណួរ
ការព្រួយបារម្ភអំពីឥន្ធនៈ E20 រួមមានថ្លៃថែទាំដែលមានសក្តានុពលខ្ពស់ កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេង និងការច្រេះម៉ាស៊ីន ជាពិសេសរថយន្តដែលអាចប្រើបានតែជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ E10 ប៉ុណ្ណោះ។
Kejriwal បានអំពាវនាវឱ្យមានការធានាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាឥន្ធនៈ E20 មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ាស៊ីន ឬកាត់បន្ថយចំងាយដោយលើកឡើងពីភាពមិនស្របគ្នារវាងសេចក្តីថ្លែងការណ៍សាធារណៈរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងការណែនាំនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរថយន្តរបស់ពួកគេ។
រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាបានច្រានចោលការព្រួយបារម្ភថាជាការបកស្រាយខុស ហើយបានអះអាងថា ការធ្វើតេស្តហ្មត់ចត់បានធានាភាពឆបគ្នានៃឥន្ធនៈ E20 ជាមួយនឹងរថយន្តដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ E10។
របាយការណ៍ ARAI កត់សម្គាល់ថា ខណៈពេលដែលឥន្ធនៈ E20 អាចជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់សមាសធាតុប្រព័ន្ធឥន្ធនៈកៅស៊ូនៅក្នុងរថយន្តដែលឆបគ្នាជាមួយ E10 វាមិនប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សមាសធាតុលោហធាតុនោះទេ។
ម្ចាស់យានយន្តគួរតែប្រុងប្រយ័ត្ន ប្រសិនបើយានយន្តរបស់ពួកគេមិនអនុលោមតាម E20 ព្រោះវាមានហានិភ័យនៃការថយចុះនៃដំណើរការ ឬការខូចខាត ជាពិសេសជាមួយនឹងម៉ូដែលចាស់ៗដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការលាយអេតាណុលទាប។
“ឥឡូវនេះឡានដឹកទំនិញអ៊ីដ្រូសែនបានមកដល់ហើយ។ ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានបើកដំណើរការឡានដឹកទំនិញដែលប្រើអ៊ីដ្រូសែនរបស់តាតា ដែលមួយដំណើរការលើកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន និងមួយទៀតប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (IC) ដែលបានកែប្រែដើម្បីដំណើរការលើអ៊ីដ្រូសែន”។
ការអត្ថាធិប្បាយរបស់លោក Gadkari កើតឡើងនៅពេលដែលការខកចិត្តជាសាធារណៈចំពោះប្រេងឥន្ធនៈដែលលាយដោយអេតាណុលកំពុងកើនឡើង ប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលមិនទាន់ទទួលយក ឬពិភាក្សាអំពីផលប៉ះពាល់នៃប្រេងសាំង E20 លើរថយន្តមួយចំនួននោះទេ។
បាតុកម្មនៅទីក្រុងញូវដេលី
កាលពីថ្ងៃអាទិត្យ អ្នកបើកបរនៅក្រុងដេលីបានដើរតាមដងផ្លូវដោយស្វែងរកជម្រើសមួយរវាងប្រេងម៉ាស៊ូត និងសាំងធម្មតា និងប្រេង E20។
យោងតាមទីភ្នាក់ងារព័ត៌មាន Bloomberg អ្នកបើកបរបាននិយាយថា ការប្តូរទៅប្រើប្រេងឥន្ធនៈ E20 នឹងមានន័យថា ការចំណាយលើការថែទាំកាន់តែខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាពប្រេងទាប និងការច្រេះម៉ាស៊ីន។
អ្នកវិភាគនយោបាយ Tehseen Poonawalla ដែលដឹកនាំការតវ៉ានៅទីក្រុង Delhi បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា “រថយន្តគឺជារបស់ថ្លៃបំផុតទីពីរដែលមនុស្សថ្នាក់កណ្តាលទិញ” ។ “រដ្ឋាភិបាលបានដាក់ឥន្ធនៈ E20 លើប្រជាពលរដ្ឋដែលយានយន្តរបស់ពួកគេត្រូវគ្នាជាមួយឥន្ធនៈ E10 ហើយឥឡូវនេះពួកគេត្រូវតែប្រឈមមុខនឹងផលវិបាក” ។
អ្វីដែលរដ្ឋមន្ត្រីប្រេងបាននិយាយ
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិ លោក Hardeep Singh Puri កាលពីថ្ងៃចន្ទ បានច្រានចោលការចោទប្រកាន់នេះ ហើយជំនួសមកវិញថា របាយការណ៍អំពីបញ្ហាអតិថិជនជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ E20 គឺជា “ការបំភាន់” ។ លោក Puri បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការប្តូរទៅការលាយ E25 ខ្ពស់នឹងធ្វើឡើងតែបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តត្រូវបានបញ្ចប់ និងពិភាក្សាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ក៏ដូចជាប្រជាពលរដ្ឋដែលផ្តល់សេវាកម្មរថយន្តទាំងនេះ សុទ្ធតែនិយាយថាមិនមានការលំបាកអ្វីទេ ហេតុអ្វីបានជាមានការចាប់អារម្មណ៍ភ្លាមៗបែបនេះ? នេះបើតាម ANI។ “វាជាការបង្ហាញមិនពិត ហើយខ្ញុំមិនចង់ប្រើពាក្យខ្លាំងជាងនេះទេ”។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “យើងបានប្រើប្រាស់ E15 អស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំកន្លះ។ យើងបានប្រើ E20 តាំងពីខែមេសាឆ្នាំមុន។ វាមានរយៈពេលមួយឆ្នាំហើយចាប់ពីខែមេសា 2025 ដល់ខែមេសា 2026 ហើយឥឡូវនេះយើងមានរយៈពេល 5 ខែទៀតលើសពីនេះ” ។
លោកបានធានាថា រដ្ឋាភិបាលនឹងមិនប្រញាប់ប្រញាល់ណែនាំ E25 ទេ៖ «ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ណែនាំថាយើងប្រញាប់ណែនាំ E25 នោះគឺខុស។
គ្មានករណីនៃបញ្ហាជាមួយរថយន្តដោយសារតែប្រេងឥន្ធនៈ E20: Gadkari
ក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដដែល Gadkari ក៏បានច្រានចោលគំនិតដែលថាប្រេងសាំង E20 អាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់យានយន្ត។ គាត់បានជំទាស់នឹងអ្នករិះគន់ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណរថយន្តតែមួយដែលប្រឈមនឹងបញ្ហាបែបនេះ។ លោកបានអះអាងថា ការចោទប្រកាន់បែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាផ្នែកមួយនៃ «យុទ្ធនាការដែលមានប្រាក់ខែ»។
“មិនមានករណីរថយន្តណាមានបញ្ហាដោយសារការប្រើសាំង E20 ទេ។ តើមានរថយន្តណាក្នុងប្រទេសណាដែលជួបបញ្ហាដោយសារប្រើសាំង E20? គ្រាន់តែដាក់ឈ្មោះមួយ”។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “… ការនិទានរឿងមិនពិតកំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយអំពីការណែនាំនៃប្រេងសាំងអេតាណុលខ្ពស់។ ទាំងនេះគឺជាយុទ្ធនាការបង់ប្រាក់” ។
តើរបាយការណ៍ ARAI ដែលមិនបានផ្សព្វផ្សាយនិយាយអ្វីខ្លះ?
របាយការណ៍ដែលមិនបានផ្សព្វផ្សាយដោយសមាគមស្រាវជ្រាវរថយន្តនៃប្រទេសឥណ្ឌា (ARAI) បានរកឃើញថា ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ E20 នៅក្នុងរថយន្តដែលត្រូវគ្នានឹង E10 អាចនាំឱ្យមានការខ្សោះជីវជាតិនៃសមាសធាតុប្រព័ន្ធឥន្ធនៈកៅស៊ូ នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍នៅក្នុងកាសែត Times of India ។
របាយការណ៍ ARAI ក៏បានអះអាងផងដែរថា នេះអាចនាំឱ្យសមាសធាតុដូចជា ផ្សាភ្ជាប់ ទុយោ និង O-rings ត្រូវបានប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន។
ការសិក្សាក៏បានរកឃើញថាឥន្ធនៈ E20 មិនមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើសមាសធាតុលោហធាតុទេ ហើយការបំភាយឧស្ម័ននៅតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ដែលបានកំណត់។
អ្វីដែលអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មនិយាយ
អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor India លោក Puneet Anand បាននិយាយថា “យើងមិនបានឃើញបញ្ហាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាមួយនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមដែលនឹងធានាឱ្យមានការពិចារណាឡើងវិញនៃកម្មវិធីលាយឥន្ធនៈរបស់រដ្ឋាភិបាល” នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍របស់ Bloomberg ។
នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Maruti Suzuki India លោក Rahul Bharti បានអះអាងថា ប្រេងឥន្ធនៈ E20 ក៏ត្រូវគ្នាជាមួយនឹងរថយន្តដែលមានការបញ្ជាក់ E10 ផងដែរ។
លោក Vikram Gulati ប្រធានក្រុមហ៊ុន Toyota Kirloskar Motor របស់ប្រទេសឥណ្ឌា បាននិយាយថា ករណីដែលរីករាលដាលនៅលើអ៊ីនធឺណិតពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្ត Toyota Innova Hycross ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានរងការខូចខាតពីប្រេងសាំង E20 ក្រោយមកត្រូវបានគេរកឃើញថាបណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកខ្វក់ជំនួសឱ្យការបន្ថែមអេតាណុល។
Kejriwal ចង់បានការធានាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ប្រធានរដ្ឋនៃគណបក្ស Aam Aadmi លោក Arvind Kejriwal កាលពីថ្ងៃអង្គារ បាននិយាយថា លោកនឹងសរសេរទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចំនួន 3 ដែលស្វែងរកការធានាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីពួកគេថា ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ E20 មិនធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីន ឬកាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវនោះទេ។
នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃអង្គារ អតីតនាយករដ្ឋមន្រ្ដីនៃទីក្រុង Delhi បានដាក់ឈ្មោះ Suzuki, Toyota Kirloskar និង Hero MotoCorp ហើយបានចោទប្រកាន់ថាសេចក្តីថ្លែងការណ៍សាធារណៈរបស់ពួកគេផ្ទុយនឹងការណែនាំដែលបានបោះពុម្ពនៅក្នុងសៀវភៅដៃរថយន្តរបស់ពួកគេ។
Kejriwal បាននិយាយថា “ខ្ញុំនឹងសរសេរសំបុត្រទៅពួកគេទាំងអស់ដែលពួកគេបាននិយាយកុហក។ ខ្ញុំនឹងប្រាប់ពួកគេថាសៀវភៅដៃរបស់អ្នកនិយាយរឿងមួយ ប៉ុន្តែអ្នកនិយាយអ្វីផ្សេង។ សូមសរសេរជាលាយលក្ខណ៍អក្សរថា ប្រសិនបើចំងាយរថយន្តរបស់អ្នកធ្លាក់ចុះលើសពី 10 ភាគរយ អ្នកនឹងផ្តល់សំណងដល់អតិថិជន” ។
“ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់អេតាណុល E20 នៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកធ្វើឱ្យខូចខាតដល់យានយន្ត ឬបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាត តើអ្នកនឹងជំនួសសមាសធាតុទាំងនេះទេ?” Kejriwal បន្ថែម។
“មានម៉ូតូចំនួន 22 លានគ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាដែលមិនអនុលោមតាម E20 ។ ពួកគេមិនអាចប្រើ E20 បានទេ។
