ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃជម្លោះរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់ និងការបិទផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Hormuz ក្រុមហ៊ុននានាបានរងការវាយប្រហារដោយបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការកើនឡើងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។
ប្រេងកាតបានក្លាយជាទំនិញដែលមានតម្លៃថ្លៃជាពិសេស ដោយតម្លៃបានកើនឡើងទ្វេដងពី ៨០០ ដុល្លារក្នុងមួយតោន មុនពេលមានជម្លោះដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតចំនួន ១.៩០៣ ដុល្លារក្នុងខែមេសា។ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្នគឺ $918 ក្នុងមួយតោន យោងតាមតួលេខចុងក្រោយពីក្រុមហ៊ុន Argus Media ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវប្រជែងគ្នាដើម្បីទទួលបានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដែលស្ថិតក្រោមសម្ពាធគឺក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់អាល្លឺម៉ង់ DHL ដែលងាយរងការរំខានក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ដោយសារអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដ៏ទូលំទូលាយរបស់ខ្លួន។ DHL Express Europe ដែលជាផ្នែកដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិរបស់ខ្លួន ប្រតិបត្តិការកងនាវាធំជាងគេមួយនៅអឺរ៉ុប។ យន្តហោះចំនួន 295 គ្រឿងរបស់ខ្លួន រួមទាំងយន្តហោះភាគីទីបី និងយន្តហោះធម្មនុញ្ញ កញ្ចប់ដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសចំនួន 220 និងបានចែកចាយការដឹកជញ្ជូនចំនួន 248 លានគ្រឿងនៅទូទាំងពិភពលោកកាលពីឆ្នាំមុន។
លោក Mike Parra នាយកប្រតិបត្តិសម្រាប់អឺរ៉ុបនិយាយថា វិធីសាស្រ្តចម្រុះរបស់ DHL បានជួយក្រុមហ៊ុនរុករកវិបត្តិប្រេងឥន្ធនៈ និងធានាការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងយន្តហោះរបស់ខ្លួនក្នុងរដូវក្តៅ។
មានធាតុសំខាន់បីនៃយុទ្ធសាស្ត្រ។ ទីមួយ DHL បានធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សារដែលខ្លួនទិញឥន្ធនៈ ដោយសហរដ្ឋអាមេរិក កូរ៉េខាងត្បូង និងនីហ្សេរីយ៉ា បង្កើនការផលិតឥន្ធនៈតាមផ្លូវអាកាសរបស់ពួកគេ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមកប៉ាល់ – ដែលជាកន្លែងដែលយន្តហោះត្រូវបានផ្ទុកដោយចេតនាជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមដើម្បីជៀសវាងការចាក់ប្រេងនៅគោលដៅដែលមានតម្លៃខ្ពស់ – អនុញ្ញាតឱ្យ DHL Express ធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយ។
ហើយចុងក្រោយ វាបានសាងសង់ការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាពរបស់ខ្លួន។ DHL Express គឺជាអ្នកទិញដ៏ធំបំផុតមួយនៃប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលត្រូវបានផលិតចេញពីកាកសំណល់ និងសំណល់ប្រេង និងខ្លាញ់។ មួយភាគដប់នៃឥន្ធនៈខ្យល់មាននិរន្តរភាព ហើយក្រុមហ៊ុនបានកំណត់គោលដៅថានឹងមាននិរន្តរភាព 30% នៅឆ្នាំ 2030។
«យើងមិនអាចទស្សន៍ទាយពីភាពប្រែប្រួលនោះទេ ប៉ុន្តែយើងអាចគ្រប់គ្រងភាពស្មុគស្មាញដែលមកជាមួយវា»។
លោក Mike Parra នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន DHL EUropean
ក្រុមផែនការបណ្តាញរបស់ DHL Express ដែល Parra ពិពណ៌នាថាជា “ប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុន” មានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រនេះ។ Parra និយាយថា “អ្នកជំនាញរបស់យើងវិភាគតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ហើយសម្រេចចិត្តថា តើយើងអាចចាក់សាំងបានល្អបំផុតនៅយន្តហោះរបស់យើង”។ “ការហោះហើរយន្តហោះដែលមានឥន្ធនៈពេញលេញក៏ប៉ះពាល់ដល់បន្ទុកផងដែរ ដូច្នេះការគណនាជាច្រើនត្រូវធ្វើ”។
ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនខាងក្នុង VISTA ក៏ជួយបុគ្គលិកពិនិត្យមើលទម្ងន់ និងសមតុល្យនៃយន្តហោះ DHL Express ដើម្បីកំណត់ផ្លូវដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃបំផុត។ Parra បន្ថែមថា “យើងកំពុងមើលអ្វីគ្រប់យ៉ាងហើយមើលអ្វីគ្រប់យ៉ាង” ។ “នេះជាការទទួលខុសត្រូវរបស់យើងក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនសកល”។
ខណៈពេលដែល DHL Express បានព្យាយាមរក្សាតម្លៃប្រកួតប្រជែង ក្រុមហ៊ុនត្រូវដំឡើងថ្លៃបន្ថែមលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ខ្លួន ដើម្បីរក្សារឹម។ ការគិតថ្លៃបន្ថែមដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់បំផុត និងត្រូវបានគណនាលើតម្លៃប្រេងកាតប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យមគឺនៅកម្រិតកំពូលរបស់វានៅ 48.75% ហើយបច្ចុប្បន្នគឺ 40.75% ។ Parra ពន្យល់ថា “វាមិនមែនជាយន្តការដើម្បីរកលុយទេ វាជាយន្តការការពារការចំណាយ”។
ឥឡូវនេះ ការគិតថ្លៃបន្ថែមត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពប្រចាំសប្តាហ៍ និងត្រូវបានគណនាប្រចាំខែ ដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើង និងការធ្លាក់ចុះជាញឹកញាប់នៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។ កាលពីមុន នេះគឺផ្អែកលើតម្លៃក្នុងរយៈពេលប្រាំបីសប្តាហ៍ និងបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពប្រចាំខែ។
ការស្នាក់នៅវគ្គសិក្សានៅមជ្ឈិមបូព៌ា
ការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈមិនមែនជាបញ្ហាប្រឈមតែមួយគត់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននោះទេ។ ជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ាក៏មានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ដល់អាជីវកម្មដែរ។
ការគិតថ្លៃបន្ថែមហានិភ័យសុវត្ថិភាពត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការចែកចាយទៅកាន់តំបន់សង្រ្គាមដូចជាអ៊ីស្រាអែល និងលីបង់ ដើម្បីទូទាត់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងយន្តហោះកើនឡើង។ Parra និយាយថា “យើងត្រូវតែចុះចត បង្វែរ និងចេញ ពីព្រោះអ្នកមិនចង់ឱ្យទ្រព្យសម្បត្តិដែលអង្គុយនៅទីនោះមិនប្រើ” ។
ក្រុមហ៊ុន DHL Express ក៏បានណែនាំផ្លូវ “linehaul” ផ្លូវនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ដែលរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តដឹកទំនិញចែកចាយកញ្ចប់ទៅកាន់តំបន់ដែលមិនមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់យន្តហោះចុះចត។ Parra បន្ថែមថា “នេះអាចត្រូវការការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមទៀត ឬបង្កើនភាពស្មុគស្មាញបន្តិច។ “ប៉ុន្តែវាមានន័យថាយើងត្រលប់មកវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុន” ។
ទោះបីជាមានជម្លោះនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងបញ្ហាប្រឈមកាន់តែខ្លាំងឡើងក៏ដោយ DHL Express នៅតែប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះតំបន់នេះ។ កាលពីឆ្នាំមុនក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសផែនការវិនិយោគជាង 500 លានអឺរ៉ូនៅមជ្ឈឹមបូព៌ា ដោយផ្តោតលើទីផ្សារឈូងសមុទ្រអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងអារ៉ាប់រួម។
Parra និយាយថា៖ «យើងមានទីតាំងល្អ មានការប្តេជ្ញាចិត្ត និងបានធ្វើការវិនិយោគធំៗនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ “អ៊ីស្រាអែលគឺជាទីផ្សារដ៏រឹងមាំមួយសម្រាប់យើង ហើយខ្ញុំប្រាកដថាយើងនឹងបន្តមើលឃើញកំណើននៅទីនោះ”។
មេរៀនពីជំងឺរាតត្បាត
Parra និយាយថាការសម្របខ្លួនទៅនឹងភាពស្មុគស្មាញបានក្លាយជា “ជំនាញដែលបានប្រើ” សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនត្រូវបានសាកល្បងក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។
លោកមានប្រសាសន៍ថា៖ «ជំងឺកូវីដមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងជាងមុន ដោយសារហានិភ័យសុខភាព និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់បុគ្គលិក និងការរីកដុះដាលពេញមួយយប់នៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក»។ “យើងក៏ជាអ្នកដឹកជញ្ជូនវ៉ាក់សាំងដ៏ធំបំផុត ហើយត្រូវធ្វើការជាមួយរដ្ឋាភិបាល និងរៀបចំអ្នកអមដំណើរ បន្ទាប់ពីយន្តហោះរបស់យើងបានចុះចត។”
ចន្លោះខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 ដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុន DHL បានជួយចែកចាយវ៉ាក់សាំង Pfizer ចំនួន 440 លានដល់ទៅ 92 ប្រទេស។ លោកបានបន្ថែមថា “កូវីដបានបង្រៀនយើងយ៉ាងច្រើន។ “យើងពិតជាពូកែគ្រប់គ្រងភាពស្មុគស្មាញ។”
ការវិនិយោគបន្ថែមលើគ្រឿងបរិក្ខារ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវថ្នល់ដែលធ្វើឡើងដោយ DHL Express ក្នុងអំឡុងពេលរាតត្បាតបានជួយក្រុមហ៊ុនរុករកភាពមិនច្បាស់លាស់នៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយបច្ចុប្បន្ន។
ការពារបុគ្គលិកពីភាពមិនច្បាស់លាស់
ការកើនឡើងភាពមិនច្បាស់លាស់ក៏កំពុងប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងការងាររបស់ DHL Express ផងដែរ។ Parra បានកត់សម្គាល់ឃើញថា បុគ្គលិកកាន់តែច្រើនកំពុងនិយាយអំពីបញ្ហាប្រឈមផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងវគ្គមួយទល់នឹងមួយ ឬវគ្គបណ្តុះបណ្តាល។
គាត់និយាយថា “ប្រជាជនបាននិយាយថាពួកគេកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៅក្នុងផ្ទះ ឬត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយវិបត្តិបច្ចុប្បន្ន ឬការកើនឡើងតម្លៃ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយ ចក្រភពអង់គ្លេសមិនមែនជាកន្លែងថោកទេ ហើយប្រជាជនមានការព្រួយបារម្ភ” ។
ជាការឆ្លើយតប DHL Express បានបង្កើនចំនួនបុគ្គលិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកជំនួយសុខភាពផ្លូវចិត្តដំបូង – ឥឡូវនេះមានអ្នកជំនួយសុខភាពផ្លូវចិត្តចំនួន 202 នាក់ ហើយបានអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តសុខុមាលភាពប្រាំជំហាន។
ធាតុសំខាន់នៃយុទ្ធសាស្ត្រនេះគឺការតភ្ជាប់ ការបន្តសកម្ម ការរៀន ការផ្តល់ឱ្យ និងការមានវត្តមាន។ នៅក្នុងការអនុវត្ត វានិយាយអំពីការកសាងវប្បធម៌និយោជិតដែលគាំទ្រ ការលើកទឹកចិត្តដល់សកម្មភាពរាងកាយ ការផ្តល់គំនិតផ្តួចផ្តើមស្ម័គ្រចិត្ត និងការលើកទឹកចិត្តមនុស្សឱ្យរកមើលអ្នកដទៃ និងផ្តល់អាទិភាពដល់សុវត្ថិភាព។
លោក Parra មានប្រសាសន៍ថា “សុខុមាលភាពគឺជាបញ្ហាដែលកាន់តែមានសារៈសំខាន់ មិនត្រឹមតែខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ ដែលជាមូលហេតុដែលយើងកំពុងវិនិយោគលើបញ្ហានេះ”។
ខណៈពេលដែលការប៉ះទង្គិចនៃសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ផលប៉ះពាល់ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងជម្លោះពិបាកនឹងទស្សន៍ទាយ ក្រុមហ៊ុនអាចគ្រប់គ្រងពីរបៀបដែលពួកគេរៀបចំបានល្អ បង្កើតភាពធន់ និងសម្របខ្លួនបាន។ ដូចដែល Parra និយាយថា “យើងមិនអាចទស្សន៍ទាយការប្រែប្រួលបានទេ ប៉ុន្តែយើងអាចគ្រប់គ្រងភាពស្មុគស្មាញដែលមកជាមួយវាបាន”។
