នាយកដ្ឋានយុត្តិធម៌បានបញ្ចប់ការកាត់ទោសព្រហ្មទណ្ឌរបស់ខ្លួនប្រឆាំងនឹងមេកានិច និងម្ចាស់សិក្ខាសាលាដែលដកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នចេញពីឡានម៉ាស៊ូត។
ការសម្រេចចិត្តនេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងបញ្ឈប់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សហព័ន្ធអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដើម្បីកាត់ទោសការលក់ និងការដំឡើង “ឧបករណ៍កម្ចាត់” ខុសច្បាប់ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីកែលម្អដំណើរការរថយន្ត។ កាសែត New York Times របាយការណ៍។
សេចក្តីប្រកាសមួយដែលបានបង្ហោះកាលពីដើមឆ្នាំនេះនៅលើប៉ុស្តិ៍ដែលទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍តិចតួចនៅខាងក្រៅវិស័យរថយន្តបាននិយាយថានាយកដ្ឋាន “បានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះគោលការណ៍អនុវត្តជាក់ស្តែង ការប្រើប្រាស់ធនធានរដ្ឋប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងជៀសវាងការប្រព្រឹត្តឧក្រិដ្ឋកម្មហួសហេតុនៃច្បាប់បរិស្ថានសហព័ន្ធ” ។
ទោះបីជាអាជ្ញាធរសហព័ន្ធបាននិយាយថា ពួកគេនឹងបន្តបន្តការប្តឹងផ្តល់រដ្ឋប្បវេណី និងការពិន័យរូបិយវត្ថុក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយភ្លាមៗបានប៉ះពាល់ដល់សំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌដែលកំពុងបន្តនៅទូទាំងប្រទេស ហើយបានជំរុញឱ្យព្រះរាជអាជ្ញាទម្លាក់ការចោទប្រកាន់ដែលកំពុងបន្ត។
ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺស្របជាមួយនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទូលំទូលាយដោយរដ្ឋបាល Trump ដើម្បីលុបចោលបទប្បញ្ញត្តិការបំពុលបរិយាកាសដែលក្រុមមន្ត្រីនិយាយថាដាក់បន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុមិនចាំបាច់លើក្រុមហ៊ុន។
ការសម្រេចចិត្តនេះបញ្ចប់យុទ្ធនាការអនុវត្តច្បាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលមន្ត្រីសហព័ន្ធធ្លាប់បានពិពណ៌នាថាមានសារៈសំខាន់ចំពោះសុខភាពសាធារណៈ។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានឆ្នាំ 2020 រថយន្តភីកអាប់ម៉ាស៊ូតជាង 550,000 គ្រឿងត្រូវបានដកចេញនូវការគ្រប់គ្រងការបំភាយរបស់ពួកគេនៅចន្លោះឆ្នាំ 2010 និង 2020 ។ ចំនួននោះតំណាងឱ្យប្រហែល 15 ភាគរយនៃរថយន្តម៉ាស៊ូតដែលមានការបញ្ជាក់ទូទាំងប្រទេស។
EPA បានគណនាថាការដកប្រព័ន្ធទាំងនេះអាចបណ្តាលឱ្យឡានដឹកទំនិញបញ្ចេញអុកស៊ីដអាសូតរហូតដល់ 300 ដងនៃដែនកំណត់ច្បាប់។
ដើម្បីបង្ហាញពីវិសាលភាពនៃការបំពុល ទីភ្នាក់ងារបានរកឃើញថា ការបំភាយឧស្ម័នលើសពីរថយន្តបំប្លែងចំនួន 550,000 គ្រឿងនេះ មានផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានដូចគ្នាទៅនឹងការប្រើប្រាស់រថយន្តភីកអាប់ម៉ាស៊ូតដែលមិនបំប្លែងស្តង់ដារជាងប្រាំបួនលាននៅលើផ្លូវអាមេរិក។ អុកស៊ីដអាសូតរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ផ្សែងអ័ព្ទ និងជំងឺផ្លូវដង្ហើម ហើយផ្សែងម៉ាស៊ូតក៏បញ្ចេញសារធាតុភាគល្អិតដែលអាចបំផ្លាញសួត និងចូលទៅក្នុងចរន្តឈាមផងដែរ។
ការចាប់អារម្មណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធចំពោះដំណោះស្រាយទាំងនេះកាន់តែខ្លាំងឡើងបន្ទាប់ពីរឿងអាស្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក្នុងឆ្នាំ 2015 ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះត្រូវបានគេចាប់បានដោយប្រើកម្មវិធីសម្ងាត់ដើម្បីរៀបចំការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍។
បន្ទាប់ពីករណីនោះ រដ្ឋអាជ្ញាសហព័ន្ធបានចាប់ផ្តើមកំណត់គោលដៅលើហាងឯករាជ្យតូចៗ ដែលលក់ឧបករណ៍រឹង និងសូហ្វវែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់រថយន្តដឹកទំនិញប្រចាំថ្ងៃ “លុប” ប្រព័ន្ធបំភាយរោងចក្ររបស់ពួកគេ។ ការកែប្រែទាំងនេះបានក្លាយជាការពេញនិយមដោយសារតែប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នរបស់រោងចក្រអាចដាក់សម្ពាធលើម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ និងបណ្តាលឱ្យកុំព្យូទ័ររបស់រថយន្តចូលទៅក្នុងរបៀប “ផ្ទះខ្សោយ” ដែលមិនអាចដំណើរការបាន ប្រសិនបើសមាសធាតុបរាជ័យ។
ការបញ្ចប់អយ្យការភ្លាមៗបានទាក់ទាញការរិះគន់ពីអតីតព្រះរាជអាជ្ញា។
Vanessa Waldref អតីតមេធាវីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់សង្កាត់ភាគខាងកើតនៃទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ដែលបានត្រួតពិនិត្យការស៊ើបអង្កេតឧបករណ៍បរាជ័យជាច្រើនបាននិយាយថា កាសែត New York Times ថាការផ្លាស់ប្តូរនយោបាយមានការខកចិត្ត។ Waldref ដែលឥឡូវនេះជាដៃគូនៅក្រុមហ៊ុនច្បាប់ Singleton Schreiber បានសង្កត់ធ្ងន់ថាក្រុមរបស់នាងត្រូវបានគេជឿជាក់លើក្របខ័ណ្ឌច្បាប់នៃការស៊ើបអង្កេតរបស់ពួកគេ។
លោក Waldref បាននិយាយថា “ការអនុវត្តឧក្រិដ្ឋកម្មគឺជាឧបករណ៍ដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងការបង្ហាញសារសំខាន់នៃការទទួលខុសត្រូវ និងជូនដំណឹងអំពីអ្វីដែលស្តង់ដារសហគមន៍របស់យើងគួរតែជាការការពារសុខភាពសាធារណៈ និងបរិស្ថាន” ដោយបន្ថែមថា ការពឹងផ្អែកតែលើហានិភ័យនៃការផាកពិន័យរដ្ឋប្បវេណី ប្រែក្លាយការពិន័យទៅជា “គ្រាន់តែជាការចំណាយលើការធ្វើអាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះ”។
ផ្ទុយទៅវិញ មេធាវីការពារក្តី និងចុងចោទអះអាងថា ការចោទប្រកាន់ព្រហ្មទណ្ឌកន្លងហួសទៅហើយ។
Stewart Cables ដែលជាមេធាវីដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Boulder រដ្ឋ Colorado ដែលតំណាងឱ្យមនុស្សដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទដំឡើងឧបករណ៍នោះបានប្រាប់ការបោះពុម្ពផ្សាយថាមេធាវីការពារក្តីបានប្រកែកជាយូរមកហើយថាច្បាប់អាកាសបរិសុទ្ធអនុញ្ញាតឱ្យមានតែបណ្តឹងរដ្ឋប្បវេណី មិនមែនជាការចោទប្រកាន់ពីបទឧក្រិដ្ឋសម្រាប់ការរំខានដល់ការបំភាយរថយន្ត។ ខ្សែកាបបានអះអាងថាការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌគួរតែអនុវត្តចំពោះប្រភពនៃការបំពុលដូចជារោងចក្រជាដើម។
Cables បាននិយាយថា “យើងជឿថារដ្ឋបាល Trump មានភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការលុបបំបាត់ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌចំពោះអាកប្បកិរិយានេះ” ។ “ប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើឱ្យមានការរំខានដល់ប្រភពទូរស័ព្ទជាឧក្រិដ្ឋកម្ម សូមទាក់ទងសភា”។
ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយបានបណ្តាលឱ្យអតីតចុងចោទមានកំណត់ត្រាព្រហ្មទណ្ឌអចិន្ត្រៃយ៍។
លោក Mackenzie Spurlock អាយុ 31 ឆ្នាំម្ចាស់ Matanuska Diesel នៅ Wasilla រដ្ឋ Alaska បានសារភាពកំហុសកាលពីឆ្នាំមុនបន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់របស់ EPA ក្នុងឆ្នាំ 2022 បានបង្ហាញថាគាត់ត្រូវបានបង់ឱ្យដកចេញនូវការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នពីរថយន្តយ៉ាងហោចណាស់ 20 គ្រឿង។ Spurlock បានទទួលការកាត់ទោសព្យួរ និងពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 32,000 ដុល្លារ ហើយស្ថានភាពឧក្រិដ្ឋជនរបស់គាត់ឥឡូវនេះរារាំងគាត់ពីការចូលរួមក្នុងឆ្មាំជាតិឡើងវិញ។
Spurlock បានប្រាប់ កាសែត New York Times ថានៅក្នុងរដូវរងាដ៏ត្រជាក់របស់រដ្ឋអាឡាស្កា ប្រព័ន្ធបំភាយឧស្ម័នរបស់រោងចក្រតែងតែបរាជ័យ ដែលទុកឱ្យអ្នកបើកបរជាប់គាំង។
Spurlock បាននិយាយថា “គ្មាននរណាម្នាក់ចង់ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានទេ” ។ “វាមិនមែននិយាយអំពីការបំពានច្បាប់នោះទេ។ មនុស្សចង់បានភាពជឿជាក់”។
