លង់ក្នុង AI៖ ក្រុមហ៊ុនកំពុងចាប់ផ្តើមគម្រោងរាប់រយ ហើយនោះជាបញ្ហា

លោក Brett Greenstein ប្រធានផ្នែក AI នៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា West Monroe បាននិយាយថា “នាយកប្រតិបត្តិដឹងថាមានរឿងបីដែលបង្កើត ឬបំបែកអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ មិនមែន 300 នោះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកសួរអ្នកគ្រប់គ្នាថាតើករណីប្រើប្រាស់ប៉ុន្មានពួកគេមាន 300 ។ ប៉ុន្តែពួកវាទាំងអស់មិនមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាទេ”

Greenstein បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយនៅដើមខែនេះនៅឯកម្មវិធី Brainstorm Tech របស់ Fortune នៅ Aspen ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមដែលស្វែងយល់ពីអត្ថប្រយោជន៍ និងបញ្ហានៃការទទួលយក AI យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅទូទាំងវិស័យអាជីវកម្មផ្សេងៗ។

Sean Bruich, SVP និង CTO នៃឱសថយក្ស Amgen បានពណ៌នាខ្លួនគាត់ថាជា “អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រទិន្នន័យដែលមានកាត” ហើយត្រូវបាន versed យ៉ាងល្អនៅក្នុង AI ។ គាត់បានប្រកែកថាក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនប្រហែលជាចង់ផ្តោតតិចលើវិមាត្របច្ចេកទេសនៃ AI និងច្រើនទៀតលើបញ្ហាប្រឈមមុខជំនួញ និងគោលនយោបាយនៃការអនុវត្តឧបករណ៍ថ្មីទាំងនេះ។

លោក Bruich ដែលបាននិយាយថា “ការផ្ទុះនៃអ្នកបើកយន្តហោះ AI នៅក្នុងស្ថាប័នមួយអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់សមត្ថភាពរបស់អ្នកក្នុងការឆ្ពោះទៅមុខយ៉ាងឆាប់រហ័ស ពីព្រោះពួកគេម្នាក់ៗមានជើងឯក និងក្រុមមួយ និងសំណុំនៃ KPIs និងក្រុមវិស្វកម្មទិន្នន័យ” ដែលបាននិយាយថា អ្នកបើកបរយន្តហោះច្រើនពេកអាចលាក់បាំងធាតុផ្សំនៃ AI នាំមកនូវតម្លៃអាជីវកម្ម ហើយក្រុមហ៊ុនខ្លះយឺតពេកក្នុងការសម្លាប់អ្នកដែលមិនមាន។

Dan Gill បាននិយាយថាគាត់បានរៀនមេរៀនស្រដៀងគ្នានេះក្នុងនាមជាប្រធានផ្នែកផលិតផលនៅ Carvana ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលរៀបចំការទិញរថយន្តរវាងអ្នកទិញ និងអ្នកលក់រាប់លាននាក់ ហើយដំណើរការអាជីវកម្មហិរញ្ញវត្ថុដ៏ធំមួយ។

លោក​បាន​កត់​សម្គាល់​ថា​៖ «​ការ​បញ្ចប់​រឿង​មួយ​គឺ​មាន​តម្លៃ​ជាង​ការ​បញ្ចប់​រឿង​ ៥ យ៉ាង​ក្នុង​ ២០ ​ភាគរយ​»​។ “(AI មានន័យថា) ការធ្វើគំរូដើមមានតម្លៃថោក ហើយឯកសារមានតម្លៃថោក ហើយការបង្កើតកូដក៏ថោក ហើយភ្លាមៗនោះវាងាយស្រួលធ្វើអ្វីៗទាំងអស់ ប៉ុន្តែការពិតគឺថា អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង ហើយវាមានតម្លៃច្រើន ច្រើន មានតម្លៃជាងក្នុងការធ្វើម្តងទៀតលើវាយ៉ាងម៉ត់ចត់ ជាជាងគ្រាន់តែជំរុញរឿងជាច្រើនទៅមុខ។”

លទ្ធផលគឺថា ខណៈពេលដែល AI ធ្វើឱ្យមានការសន្យាដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃការកើនឡើងផលិតភាពដ៏ធំនោះ ការពិតគឺថាក្រុមហ៊ុនជាច្រើនកំពុងចំណាយធនធានដ៏មានតម្លៃលើគម្រោងដែលកាត់បន្ថយផលិតភាព ដោយសារពួកគេមិនធ្វើអ្វីមានប្រយោជន៍។ Nizar Trigui ប្រធានផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្ស GXO និយាយថាដំណោះស្រាយគឺដើម្បីធានាថាអ្នកដឹកនាំអាជីវកម្មផ្តោតលើទំហំអាជីវកម្មរបស់ AI ដូចដែលពួកគេធ្វើលើការបង្រៀនផ្នែកបច្ចេកទេស។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “យើងទាំងអស់គ្នាបានយល់ឃើញថា អ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើគឺមិនមែនគ្រាន់តែជាការផ្លាស់ប្តូរដែលដឹកនាំដោយបច្ចេកវិទ្យានោះទេ។ នេះត្រូវតែជាការផ្លាស់ប្តូរដែលដឹកនាំដោយអាជីវកម្ម ត្រូវតែដឹកនាំពីកំពូល។ វាត្រូវតែមកពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាល វាត្រូវតែមកពី CEO និងក្រុមអ្នកដឹកនាំទាំងមូល ហើយពួកគេត្រូវតែបញ្ចូលទៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទាំងមូល” ។

នេះជាការនិយាយងាយស្រួលជាងការធ្វើ អ្នកពិភាក្សាបានកត់សម្គាល់ថា ដោយសារតែមានភាពតានតឹងរវាងការអនុម័តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃ AI និងរង្វាស់ដែលបានបង្ហាញពីភាពជោគជ័យជាប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងនាមជាអ្នកដឹកនាំ – ចំនួនក្បាល សៀវភៅបញ្ជី KPIs ជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះក៏ដោយ អ្នកដឹកនាំលែងមានលទ្ធភាពធ្វើបែបនេះទៀតហើយ

Gill បាននិយាយថា “ខ្ញុំគិតថាយើងបានឆ្លងកាត់ Rubicon… កប៉ាល់បានឆេះ” ។ “គ្មាន​ការ​ថយ​ក្រោយ​ទេ ប៉ុន្តែ​អនាគត​គឺ​ភ្លឺ​ស្វាង​”។