ប្រេងរាប់លានបារ៉ែលបានបន្តហូរកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz នៅចុងសប្តាហ៍នេះ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីប្រទេសអ៊ីរ៉ង់បានអះអាងថាខ្លួនបានបិទផ្លូវទឹកម្តងទៀត ដោយសារតែទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន និងទីក្រុងតេអេរ៉ង់បានផ្តល់ការនិទានរឿងផ្សេងៗគ្នាអំពីស្ថានភាពនៃច្រកដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ពិភពលោក។
ទិន្នន័យតាមដានកប៉ាល់បង្ហាញថា កប៉ាល់ដឹកប្រេងចំនួន 3 គ្រឿងដែលមានសមត្ថភាពដឹកសរុបចំនួន 6 លានបារ៉ែលបានបញ្ជូនសញ្ញានៅពេលពួកគេឆ្លងកាត់ប្រឡាយនៅលើផ្លូវមួយតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រអូម៉ង់កាលពីថ្ងៃសៅរ៍។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេបន្ទាប់មកបានបញ្ជូនសញ្ញាស្វ័យប្រវត្តិម្តងទៀតនៅព្រឹកថ្ងៃអាទិត្យបន្ទាប់ពីបានទៅដល់ឈូងសមុទ្រអូម៉ង់។
ឈូងសមុទ្រ Sunrise ដែលដឹកប្រេងឆៅអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតប្រហែល 2 លានបារ៉ែលទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន ឥឡូវនេះកំពុងឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រអូម៉ង់ ដែលជាសញ្ញាតាមដានដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់វាបង្ហាញ បន្ទាប់ពីបាត់ពីអេក្រង់នៅជិតក្បាលច្រកសមុទ្រកាលពីថ្ងៃសៅរ៍។ នាវា Angola B ដែលផ្ទុកដោយប្រេងឆៅរបស់ Emirati ត្រូវបានគេឃើញចុងក្រោយកាលពីថ្ងៃសៅរ៍ លាតសន្ធឹងចុងនៃឧបទ្វីប Musandam ដែលជាតំបន់ exclave របស់ Omani ដែលជាប់ព្រំដែន Hormuz ។ Monaco Loyalty មិនទាន់បានឡើងដល់កំពូលនៃច្រកសមុទ្រនៅឡើយទេ នៅពេលដែលវាក៏បាត់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃសៅរ៍ដែរ។
អ៊ីមែលទៅអ្នកគ្រប់គ្រងនាវាមិនត្រូវបានបញ្ជូនមកវិញភ្លាមៗទេ។
ប្រសិនបើទាំងបីជម្រះផ្លូវទឹក ចលនារបស់ពួកគេនឹងគាំទ្រការអះអាងរបស់យោធាអាមេរិកថា ខ្លួនអាចការពារផ្លូវភាគខាងត្បូងដោយជោគជ័យនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រអូម៉ង់ បើទោះបីជាអ៊ីរ៉ង់អះអាងថា ខ្លួនអាចគ្រប់គ្រងផ្លូវទឹកក៏ដោយ។ កប៉ាល់មួយចំនួនក៏ត្រូវបានគេមើលឃើញថាចូលឈូងសមុទ្រពែរ្សនៅលើផ្លូវដូចគ្នាដែរ។
ទីបញ្ជាការកណ្តាលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបាននិយាយកាលពីថ្ងៃសៅរ៍ថា 17 លានបារ៉ែលបានហូរកាត់ Hormuz ទោះបីជាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអ៊ីរ៉ង់បានរាយការណ៍ថាច្រកសមុទ្រនេះត្រូវបានបិទក៏ដោយ។ ទំនាក់ទំនងកងទ័ពជើងទឹក និងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយនៅព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍ មុនពេលដែលអ៊ីរ៉ង់ប្រកាសថា Hormuz ត្រូវបានបិទ នាវាទាំងនោះអាចធ្វើដំណើរលើទឹកដីអូម៉ានីនៅពេលណាក៏បាន ដែលធ្វើឱ្យទីតាំងរបស់ពួកគេអាចមើលឃើញ។
អ៊ីរ៉ង់ និងសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងតស៊ូដើម្បីគ្រប់គ្រងការនិទានរឿងជុំវិញ Hormuz ។ កិច្ចចរចាសន្តិភាពគ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅថ្ងៃអាទិត្យ ខណៈដែលមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ រួមទាំងអនុប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក JD Vance ជួបប្រជុំគ្នានៅប្រទេសស្វីស។ ការធានានូវសេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍នៅច្រកសមុទ្រ គឺជាអាទិភាពកំពូលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រទេសកាតាបាននិយាយថា កិច្ចពិភាក្សាទាំងនោះនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃអាទិត្យ។
គូប្រជែងទាំងពីរមានជម្លោះបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នាដាច់ដោយឡែកពីគ្នារវាងកងកម្លាំងអ៊ីស្រាអែល និងក្រុមយុទ្ធជនហេសបូឡាដែលគាំទ្រដោយអ៊ីរ៉ង់នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសលីបង់បានពន្យារពេលការចាប់ផ្តើមកិច្ចចរចា។ ពួកគេមានរយៈពេលពីរបីថ្ងៃចូលទៅក្នុងបង្អួចចរចារយៈពេល 60 ថ្ងៃ បន្ទាប់ពីឈានដល់អនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាដែលប្រធានាធិបតី Donald Trump បានចុះហត្ថលេខាកាលពីថ្ងៃពុធក្នុងអំឡុងដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ទីក្រុងប៉ារីស ទោះបីជាកិច្ចព្រមព្រៀងនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការពន្យារពេលក៏ដោយ។
នាវាដឹកប្រេងមួយក្នុងចំណោមនាវាទាំងបីកំពុងដឹកជញ្ជូនប្រេងឆៅរបស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតចំនួន 2 លានបារ៉ែលទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន ខណៈដែលពីរផ្សេងទៀតកំពុងដឹកប្រេងឆៅក្នុងបរិមាណប្រហាក់ប្រហែលគ្នាពីប្រទេសអារ៉ាប់រួម និងកាតា។ ការផ្ទុកទាំងអស់គឺផ្អែកលើទិន្នន័យតាមដាននាវាដែលចងក្រងដោយ Bloomberg និងព័ត៌មានពី Kpler ។
ទោះបីជា Hormuz ត្រូវបានបិទក៏ដោយ កប៉ាល់ក៏កំពុងបញ្ជូនសញ្ញានៅជិតឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីរ៉ង់ផងដែរ។
នាវា Desh Vibhor, Desh Vaibhav និង Sanmar Herald ត្រូវបានគេប្រទះឃើញនៅឈូងសមុទ្រអូម៉ង់ និងសមុទ្រអារ៉ាប់កាលពីថ្ងៃអាទិត្យ បន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានគេឃើញចុងក្រោយកាលពីល្ងាចថ្ងៃសុក្រ ដែលបង្ហាញពីការប៉ុនប៉ងរបស់ពួកគេដើម្បីឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ដែលជាទិន្នន័យតាមដានកប៉ាល់ដែលចងក្រងដោយ Bloomberg បង្ហាញ។ ពួកគេប្រហែលជាបានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រមុនពេលអ៊ីរ៉ង់ប្រកាសថាខ្លួនបិទម្ដងទៀត។
នាវាផ្ទុកលើសចំណុះ ដែលនីមួយៗបង្ហាញភាពជាម្ចាស់របស់ឥណ្ឌា ឬទំនិញជាប់ព្រំដែនឥណ្ឌា រួមគ្នាដឹកប្រេងអ៊ីរ៉ាក់ និងគុយវ៉ែតប្រហែល 6 លានបារ៉ែល។ ពួកគេទាំងអស់បានផ្តល់សញ្ញានៅជិតកោះ Qeshm របស់អ៊ីរ៉ង់ ដោយបង្ហាញថាពួកគេកំពុងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែលត្រូវបានអនុម័តដោយទីក្រុងតេអេរ៉ង់។
សាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសឥណ្ឌាដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យ Equasis ក្នុងនាមជាម្ចាស់ និងជាអ្នកគ្រប់គ្រង Desh Vibhor និង Desh Vaibhav មិនបានឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះអ៊ីមែលដែលស្វែងរកការអត្ថាធិប្បាយក្រៅម៉ោងធ្វើការធម្មតានោះទេ។ ទាំង Sanmar Shipping Ltd. ដែលជាប្រតិបត្តិកររបស់ Sanmar Herald ផងដែរ។
ការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនប្រេងឆៅដ៏ធំគឺជាផ្នែកមួយនៃការកើនឡើងនៃចំនួននាវាដឹកប្រេង ដែលបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ឧបសគ្គថាមពលក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។
កប៉ាល់ដឹកប្រេងទទេមួយក្តាប់តូចក៏ត្រូវបានគេឃើញចូលឈូងសមុទ្រពែរ្ស តាមបណ្តោយឆ្នេរអូម៉ានី។ មួយគឺជានាវាដឹកហ្គាសដ៏ធំដែលធ្វើដំណើរពី Duqum នៅលើឈូងសមុទ្រអូម៉ង់។
ពីរនាក់ទៀតជានាវាដឹកប្រេងឆៅដែលទើបតែដឹកប្រេងឆៅពីក្រុមហ៊ុន Emirates។ VLCCs មួយក្នុងចំណោម VLCCs បានបើកសញ្ញាទីតាំងរបស់ខ្លួននៅក្នុងយុថ្កាមួយក្នុងឈូងសមុទ្រអូម៉ង់កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន។ អ្នកផលិតឈូងសមុទ្រខ្លះត្រូវបានគេដឹងថាបញ្ជូនកប៉ាល់ដឹកប្រេងឆ្លងកាត់ Hormuz “នៅក្នុងភាពងងឹត” ដូច្នេះទំនិញអាចត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់កប៉ាល់ស្រស់ៗដែលកំពុងរង់ចាំនៅក្នុងទឹកទាំងនោះដោយគ្មានទំនិញទាំងនោះទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។
នាវាដឹកឧស្ម័នធម្មជាតិរាវក៏ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញធ្វើដំណើរទៅឈូងសមុទ្រពែរ្សដែរ។ ទិន្នន័យតាមដាននាវាបង្ហាញថា ពួកគេបានធ្វើកាលពីល្ងាចថ្ងៃសុក្រ។
ការប្រកាសរបស់កងទ័ពជើងទឹកថា កប៉ាល់ដែលមានឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់ពួកគេអាចឆ្លងកាត់ភាគីអូម៉ានីបានមកពីមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានយោធារួមនៅព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍ មុនពេលអាកាសយានដ្ឋាន Hormuz របស់អ៊ីរ៉ង់ត្រូវបានបិទ។
មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានយោធារួមបាននិយាយថា “នាវិកត្រូវបានណែនាំថា ពួកគេអាចរុករកផ្លូវភាគខាងត្បូងទាំងថ្ងៃ ឬពេលយប់ជាមួយ AIS បើក រ៉ាដា បើកភ្លើង និងការប្រើប្រាស់ធម្មតានៃ VHF” ដោយលើកឡើងពីប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណឧបករណ៍បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុប្រេកង់ខ្ពស់។
សេចក្តីប្រកាសរបស់ JMIC គឺផ្ទុយទៅនឹងអនុសាសន៍របស់អាមេរិកដែលបានចេញប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះថា កប៉ាល់គួរតែពិចារណាជិះទូកលើផ្លូវនេះដោយមិនចាំបាច់ផ្សព្វផ្សាយសញ្ញាបញ្ជូនរបស់ពួកគេ។ ការណែនាំរបស់ JMIC ក៏បានធ្វើតាមការព្រមានពីប្រទេសប៉ាគីស្ថានកាលពីល្ងាចថ្ងៃសុក្រថា អណ្តូងរ៉ែដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានគេប្រទះឃើញនៅតាមបណ្តោយផ្លូវភាគខាងត្បូង។ ប៉ាគីស្ថានទទួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួលការព្រមានអំពីការធ្វើនាវាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់។
