មន្ត្រីយោធាបានបញ្ជាក់កាលពីថ្ងៃពុធថា មនុស្សប្រាំបីនាក់ រួមទាំងអាកាសយានិកបម្រើការចំនួន 4 នាក់ ទាហានបម្រុងម្នាក់ និងជនស៊ីវិល 3 នាក់បានស្លាប់ក្នុងសប្តាហ៍នេះនៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ B-52 ដ៏កាចសាហាវក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរសាកល្បងនៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Edwards រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។
យន្តហោះ Boeing B-52 Stratofortress បានធ្លាក់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការហោះហើរកាលពីថ្ងៃចន្ទ។ អ្នកនាំពាក្យមូលដ្ឋានបាននិយាយថា ខណៈដែលអាកាសយានដ្ឋាននៅតែបិទ ប្រតិបត្តិការនៅមូលដ្ឋានផ្សេងទៀតបានបន្តឡើងវិញ។ មូលហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនេះមិនទាន់ដឹងច្បាស់នៅឡើយទេ។ ក្រុមមន្ត្រីរំពឹងថា ការស៊ើបអង្កេតអាចចំណាយពេលដល់ទៅប្រាំមួយខែ។
ជនរងគ្រោះមានលោក Col. Gregory Watson អាយុ 53 ឆ្នាំ; វរសេនីយ៍ទោ Miles Middleton ចូលនិវត្តន៍ អាយុ 50 ឆ្នាំ; វរសេនីយ៍ទោ Gabriel Estrella, 40; ឧត្តមសេនីយ Alexander Davis, 34; ឧត្តមសេនីយ Robert Dee, 40; ឧត្តមសេនីយ៍ Brad Hovey អាយុ 35 ឆ្នាំ; Jeromy Smith, 32; និង Christopher Rischar អាយុ 41 ឆ្នាំ។
លោក Col. Thomas Tauer មេបញ្ជាការនៃ Test Wing ទី 412 នៅ Edwards បានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដោយគោរពដល់អ្នកដែលបានស្លាប់ថា “ពួកគេគឺជាអ្នកជំនាញដែលឧទ្ទិស សមាជិកគ្រួសារជាទីស្រឡាញ់ និងជាមិត្តរួមក្រុមដែលមិនអាចជំនួសបាន” ។ ក្រុមហ៊ុន Boeing បានបញ្ជាក់ថា Watson និង Middleton គឺជាបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុន ដោយបន្ថែមថាការបាត់បង់របស់ពួកគេគឺ “មានអារម្មណ៍យ៉ាងជ្រាលជ្រៅនៅក្នុងក្រុមទាំងអស់របស់យើង ហើយបេះដូងរបស់យើងនៅតែមានជាមួយគ្រួសាររបស់ពួកគេ មនុស្សជាទីស្រឡាញ់ និងអ្នកដែលបានធ្វើការជាមួយពួកគេ” ។
យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលចូលរួមក្នុងបេសកកម្មសាកល្បងដែលជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីដើម្បីរក្សាយន្តហោះចាស់បំផុតនៅក្នុងកងនាវាអាមេរិកដែលហោះហើរអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ខាងមុខបានហោះឡើងនៅមុនថ្ងៃត្រង់នៅថ្ងៃច្បាស់លាស់។ វាបានហោះត្រង់មុនពេលធ្លាក់លើផ្លូវរត់ 15,000 ហ្វីតដូចគ្នា។
បំណែកយន្តហោះបានធ្លាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយរូបថតពីលើអាកាសបានបង្ហាញថា ស្ទើរតែគ្មានអ្វីនៅសល់ពីយន្តហោះនោះទេ។ មន្ត្រីបានកំណត់ថាគ្មាននរណាម្នាក់អាចរួចជីវិតឡើយ។
មិនទាន់មានមូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះនេះទេ ហើយមន្ត្រីនៅមូលដ្ឋានបាននិយាយថា វាអាចចំណាយពេលដល់ទៅប្រាំមួយខែដើម្បីបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេត។ អាកាសយានដ្ឋាននៅតែបិទកាលពីថ្ងៃអង្គារ ខណៈដែលក្រុមនាវិកបានធ្វើការដើម្បីធ្វើឱ្យកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ក្រុមស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ បន្ទាប់ពីអគ្គីភ័យបានឆាបឆេះពេញមួយយប់។
Lauren Smith បានប្រាប់ Eyewitness News KBAK-CBS និង FOX58 ថាប្តីរបស់នាងឈ្មោះ Jeromy Smith ស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដែលត្រូវបានសម្លាប់។ គាត់គឺជាវិស្វករសាកល្បងការហោះហើររបស់ក្រសួងការពារជាតិ ហើយនាងបានកត់សម្គាល់ថាគាត់បានស្លាប់ធ្វើអ្វីដែលគាត់ស្រលាញ់។
នាងបាននិយាយថា៖ «វាជាការឈឺចាប់យ៉ាងខ្លាំង ហើយខ្ញុំនៅតែដំណើរការគ្រប់យ៉ាងដែលបានកើតឡើង»។ ជនរងគ្រោះរួមមាន អ្នកម៉ៅការរដ្ឋាភិបាល បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុន Boeing និងបុគ្គលិកយោធាឯកសណ្ឋាន។
យោងតាមលោក Col. James Hayes មេបញ្ជាការរងនៃ 412 Test Wing យន្តហោះនេះកំពុងគាំទ្រ “កម្មវិធីទំនើបកម្មរ៉ាដា” ។ នៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Boeing បានបញ្ជូនយន្តហោះ B-52 ទៅ Edwards ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរ៉ាដាទំនើប ដែលជាគន្លឹះក្នុងការរក្សាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅលើអាកាសយ៉ាងហោចណាស់ 2050 ជិតមួយសតវត្សបន្ទាប់ពីវាបានចូលបម្រើការជាលើកដំបូង។
រ៉ាដាវ័យចំណាស់របស់យន្តហោះនេះត្រូវបានជំនួសដោយប្រព័ន្ធ Active Electronically Scanned Array (AESA) ដ៏ទំនើប ដោយផ្តល់នូវការកែលម្អសមត្ថភាពរុករក និងការកំណត់គោលដៅ។
យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-52 ដែលជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយដែលបានចូលបម្រើការក្នុងឆ្នាំ 1955 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកទាំងអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ និងធម្មតា ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងជម្លោះយោធារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកពីប្រទេសវៀតណាមទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីរ៉ង់។ មូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Edwards ដែលជាផ្ទះរបស់ Test Wing ទី 412 ធ្វើការសាកល្បងការអភិវឌ្ឍន៍ជាប្រចាំនូវយន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាសទាំងអស់។
លើសពីរ៉ាដាថ្មី កងនាវានៃ 76 B-52s គ្រោងនឹងទទួលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្សេងទៀត រួមទាំងម៉ាស៊ីនថ្មី បន្ទប់នាវិក ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងធម្មតា និងនុយក្លេអ៊ែរ ប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ និងសព្វាវុធ។
គោលដៅរបស់យោធាគឺដាក់ទីតាំង B-52 ជាការបំពេញបន្ថែមដល់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីបំផុតរបស់កងទ័ពអាកាសគឺ B-21 Raider ។
អ្នកជំនាញផ្នែកសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍បានបង្ហាញថា ការពិចារណាដំបូងអំពីមូលហេតុនៃការធ្លាក់គឺផ្អែកលើការមិនដំណើរការនៃការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ ឬម៉ាស៊ីន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែលឿនពេកក្នុងការសន្និដ្ឋាន។
អ្នកស៊ើបអង្កេតនឹងពិចារណាលើកត្តាជាច្រើន រួមទាំងអាយុ និងការថែទាំរបស់យន្តហោះ។ លោក J. Joseph ដែលជាវរសេនីយ៍ឯកនៃកងម៉ារីនដែលចូលនិវត្តន៍ និងជាអ្នកបើកបរយន្តហោះបានកត់សម្គាល់ថា សូម្បីតែម៉ាស៊ីនប្រាំបីក៏ដោយ ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចធ្វើអោយមានភាពស្មុគស្មាញដល់ការគ្រប់គ្រងរបស់ B-52 ប្រសិនបើម៉ូតូខាងក្រៅត្រូវបានបាត់បង់ ដែលអាចនាំឱ្យមានការរុញច្រានមិនស្មើគ្នា។
Heather Penney អតីតអ្នកបើកបរយន្តហោះចម្បាំង F-16 និងជាអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ ដែលបានស្គាល់ជនរងគ្រោះម្នាក់ផ្ទាល់ បានគូសបញ្ជាក់ពីសោកនាដកម្មសម្រាប់សហគមន៍អាកាសចរណ៍យោធាជិតស្និទ្ធ។
ដោយសារមានការហ្វឹកហ្វឺន និងបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកស្រីជឿថា កំហុសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះទំនងជាមិនទំនងទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអាយុរបស់ B-52 ដែលមានកូនពៅបំផុតក្នុងឆ្នាំ 1962 បង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហារចនាសម្ព័ន្ធ។ លោក Penney បានពន្យល់ថា “ទាំងនេះគឺជាយន្តហោះចាស់។ ពួកវាមានរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំ ប៉ុន្តែវាជាយន្តហោះចាស់។ ដូច្នេះការបរាជ័យក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធមិនអាចត្រូវបានគេច្រានចោលឡើយ” ។
ទោះបីជាពួកគេមានអាយុច្រើនក៏ដោយ យន្តហោះ B-52s បានឆ្លងកាត់ទំនើបកម្មជាច្រើនទស្សវត្ស ដោយពង្រីកអាយុសេវាកម្មរបស់ពួកគេ។
Penney បានគូសបញ្ជាក់អំពីសារៈសំខាន់ជាបន្តរបស់ពួកគេថា “កងនាវា B-52 ដែលយើងមានសព្វថ្ងៃនេះ គឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃកងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់អាមេរិក។ វាតំណាងឱ្យជាង 50% នៃកងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់យើង ហើយវាអាចហោះហើរបានឆ្ងាយ ផ្ទុកបន្ទុកកាន់តែច្រើន និងនៅលើអាកាសបានយូរដោយមិនចាក់ប្រេងជាងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកផ្សេងទៀតរបស់យើង”។
ការស៊ើបអង្កេតលើការធ្លាក់យន្តហោះនេះនៅតែបន្តខណៈដែល B-52 នៅតែបន្តជាកម្លាំងពលកម្មដ៏សំខាន់សម្រាប់កងទ័ពអាកាស។
