“យើងកំពុងធ្វើការលើវត្ថុដែលយើងហៅថា CTVD ប៉ុន្តែតាមពិតមានគម្រោងបីផ្សេងគ្នា” បន្ទាប់ពីការពន្យារពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយការជជែកដេញដោលដ៏ក្តៅគគុកជាច្រើនម៉ោងនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាជាតិ រដ្ឋមន្ត្រីការបរទេស Christophe Mirmand បានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមគម្រោងរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំបំផុតរបស់ Monaco តាមរយៈនីតិវិធីមួយ។ ទីផ្សារភាពជាដៃគូការអនុវត្តសកល (MPGP). គោលបំណង៖ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាប្រឈមនៃអធិបតេយ្យភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់ សន្តិសុខទឹក និងការធ្វើផែនការទីក្រុង។ ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពទៅកាន់ Monaco-Matin លោក Christophe Mirmand ផ្តល់ការណែនាំអំពីកោះ Charles III នាពេលអនាគត។ នៅច្រកចូលខាងលិចប្រទេស។
មជ្ឈមណ្ឌលធំសម្រាប់អធិបតេយ្យភាពកាន់តែច្រើន
ផ្នែកទីមួយ និងបេះដូងនៃគម្រោងនៅតែមាន ការបំផ្លាញ និងការកសាងឡើងវិញនូវរោងចក្រកែច្នៃ និងកែច្នៃកាកសំណល់បច្ចុប្បន្ន. រោងចក្រថាមពលបច្ចុប្បន្នដែលបានឆេះនៅឆ្នាំ 1980 ជិតដល់ទីបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់វា ហើយការបន្តដំណើរការរបស់វាត្រូវការថវិកាចំនួន 42 លានអឺរ៉ូក្នុងរយៈពេល 2018-2030 ។ ឆ្នាំ 2030 គឺជាឆ្នាំដែល CTVD ត្រូវបានសន្មត់ថានឹងជំនួសវា។ “វាអាចធ្វើបាន ហើយនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយសមាគមអនាម័យ Monegasque (SMA) បំពេញតាមពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ការដេញថ្លៃ និងចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលសាងសង់ក្រោមលក្ខខណ្ឌពេញចិត្ត។”
ការជ្រើសរើស MPGP អនុញ្ញាតឱ្យភ្ជាប់ក្រុមក្រុមហ៊ុនដែលទទួលខុសត្រូវទាំងការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការរបស់រោងចក្រ “ការពារពីហានិភ័យ” ការបរាជ័យរវាងអ្នកសាងសង់ និងប្រតិបត្តិករ។ ហើយបង្កប់ន័យការសម្រេចបាននូវគោលដៅកិច្ចសន្យា។ ដូច្នេះ “អ្នកតំណាងក្រុម ឬបេក្ខជនម្នាក់ៗ នៅពេលធ្វើបទបង្ហាញតែម្នាក់ឯង ត្រូវតែជាប្រតិបត្តិករនៃ CTVD នាពេលអនាគត។”. បេក្ខជនមានរហូតដល់ថ្ងៃទី ១៧ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៦ កំណត់ទីតាំងរបស់ពួកគេសម្រាប់កិច្ចសន្យាដំបូង 16 ឆ្នាំ។
លើសពីនេះ រដ្ឋាភិបាលបានរៀនមេរៀនពីការបរាជ័យនៃគម្រោង Symbiosis មុន ដែលជាកំហុសជាមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួន។ “ពង្រីករោងចក្រឧស្សាហកម្ម” ដល់ ៦៥,០០០ តោន ដើម្បីអាចស្រូបយកកាកសំណល់ពីសហគមន៍ជិតខាង។
“«យើងក៏ត្រូវចាត់វិធានការកាត់បន្ថយការខ្ជះខ្ជាយប្រភព»។”
ដើម្បីលែងពឹងផ្អែកលើស្ថានភាពនៃប្រទេសជិតខាងរបស់យើងដែលមានការប្រែប្រួលទំហំថ្មីនឹងត្រូវបានសម្របតាមតម្រូវការរបស់ Monegasque (ប្រហាក់ប្រហែល)។
35,000 តោន) ជាមួយនឹងសក្តានុពលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា (ប្រហែល 10,000 តោន) សម្រាប់ យើងអាចទស្សន៍ទាយកំណើនប្រទេសក្នុងរយៈពេលសែសិបឆ្នាំទៀត។, “ទោះបីយើងក៏ត្រូវចាត់វិធានការកាត់បន្ថយកាកសំណល់នៅប្រភព”.
រោងចក្រថ្មីនេះក៏នឹងផ្តល់សម្រាប់ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃសំណល់ទឹកអស់ ១៥.០០០ តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ សព្វថ្ងៃនេះ សំណល់រឹង ឬពាក់កណ្តាលរឹងទាំងនេះដែលកើតចេញពីការប្រព្រឹត្តិកម្មទឹកសំណល់ត្រូវបានបញ្ជូនតាមឡានទៅ Tarascon ដើម្បីដុតក្នុងវិស័យជីកំប៉ុសក្នុងអត្រា 8,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងដល់ 12,000 តោនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភក់នេះដែលប្រែទៅជាដីមានជីជាតិខ្ពស់ត្រូវបានគូសបញ្ជាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់មាតិការបស់វា។ “PFAS”សារធាតុគីមីទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថាផងដែរ។ ការបំពុលជារៀងរហូត. ដូច្នេះហើយ Christophe Mirmand គូសបញ្ជាក់អំពីគ្រោះថ្នាក់នៃថ្ងៃមួយដែលត្រូវបានប៉ះពាល់ទៅនឹងអរិភាពផ្នែកនយោបាយ ឬសមាគមនៅក្នុងប្រទេសបារាំង ដោយខ្លាចអ្នកជិតខាងរបស់យើងនឹងនិយាយថា៖ “យើងមិនមានចេតនាក្នុងការប្រឈមមុខនឹងសមាគមបរិស្ថានក្នុងស្រុកអំពីការទទួលកាកសំណល់ពី Monegasque នោះទេ។ ពួកគេគ្រាន់តែត្រូវពេញចិត្តនឹងវា”។
ហើយក្នុងអំឡុងពេលនៃការងារនៅលើដៃផ្សេងទៀត? យើងត្រូវតែចរចាជាមួយប្រទេសជិតខាងបារាំងរបស់យើងដើម្បីស្វែងរកទីផ្សារក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ពី ៤ ទៅ ៥ ឆ្នាំ»។
រក្សាទុក និងកែច្នៃទឹកជានិច្ច
ក្រោមដីនៅក្នុង CTVD ថ្មីនេះដែលជាអាងស្តុកទឹក។ “នៅទីបំផុតនឹងអនុញ្ញាត មានគុណធម៌ក្នុងការកែច្នៃទឹក។. ទឹកសំណល់ទាំងអស់ពីរោងចក្រប្រព្រឹត្តិកម្មទឹកស្អុយត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញ និងប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។. វិធីសាស្រ្តដែលប៉ះពាល់ដល់ 15% នៃអ្នកផ្សាយរបស់បារាំង ធៀបនឹង 85% នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែល គូសបញ្ជាក់ពីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការបរទេស ដែលបានលើកឡើងពីបទពិសោធន៍ពីមុនរបស់គាត់ក្នុងនាមជាអភិបាលតំបន់ រំលឹកថា នាយកសាលាកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហា។
“ភាពតានតឹងទឹក” កាន់តែពិបាក។
“សមតុល្យរដូវក្តៅក្នុងតំបន់គឺផ្អែកលើប្រព័ន្ធ Durance-Verdon ។ បឹង Serre-Ponçon នៅម្ខាង បឹង Sainte-Croix និងទុនបំរុង Verdon នៅម្ខាងទៀត និងបឹង Saint-Cassien នៅទីនេះ។ ទាំងមូលមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមកយ៉ាងពេញលេញ ជាពិសេសតាមរយៈ Société des Canals de Provence ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងនៅកម្រិតតំបន់។”ចងចាំរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង។ ហើយប្រសិនបើទ្រឹស្តីគ្រោះរាំងស្ងួតកើតឡើងរៀងរាល់ដប់ឆ្នាំនោះ Christophe Mirmand បញ្ជាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរអំពីរឿងនេះ ភាពតានតឹងបែបនេះនឹងកើនឡើង បុក
“ពីរឆ្នាំ បីឆ្នាំ បួនក្នុងដប់ឆ្នាំ”.
គោលការណ៍ត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម “នៅចុងបញ្ចប់នៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ”ភាពងាយរងគ្រោះរបស់វាទាមទារការគ្រប់គ្រង “សន្សំសំចៃកាន់តែច្រើន”ហេតុនេះ សេចក្តីប្រាថ្នា “ប្រើការរុះរើរោងចក្របច្ចុប្បន្ន ដើម្បីជីក និងដំឡើងសមត្ថភាពទឹកថ្មី”.
អាជីវកម្មអចលនទ្រព្យនៅលើផ្លូវរថភ្លើងចាស់
ផ្នែកទីបីរបស់វា។ វិធានការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង នៃអនាគត “មូលដ្ឋាន Charles III” ។ គឺជាក្រុមហ៊ុនអចលនទ្រព្យនៅលើផ្លូវរថភ្លើងចាស់។ ប្រសិនបើមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃគម្រោងរួមមានវិធីសាស្រ្តរួមមួយដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ជាមួយរោងចក្រ រដ្ឋមន្ត្រីនៃរដ្ឋបានទទូចយ៉ាងមុតមាំថាប្រតិបត្តិការនេះនៅតែមាន។ “ផ្តាច់ទាំងស្រុងពីគម្រោង CTVD”ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់កាលវិភាគ ឬថវិកា។
នៅកម្រិតថវិកា រដ្ឋមន្ត្រីរដ្ឋក៏បដិសេធមិនដាក់ស្រោមសំបុត្រមុនការអំពាវនាវសុំសំណើ “ដែលទាបបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន”.
សំខាន់ នេះជាការចង់គ្រប់គ្រងការចំណាយសាធារណៈបន្ទាប់ពីថវិកាច្រើនឆ្នាំលើសពីជុំវិញកិច្ចសន្យាសាធារណៈ។ “ យើងត្រូវធ្វើការលើភាពពេញលេញនៃគម្រោងអ្នកអាចប្រាប់ថាពួកគេឆ្លើយតបនឹងលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួន ហើយមិនមែនជាលក្ខណៈផ្សេងទៀតទេ។ យើងមិនបន្ថែមអ្វីៗតាមផ្លូវដែលយើងមិនបានគ្រោងទុកពីដើម ហើយនិយាយថា “វាមិនមានបញ្ហាទេ យើងនឹងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ និងបង់ប្រាក់”។ » (អានផ្ទុយ)
Christophe Mirmand ក៏ផ្ទុយពីការប៉ាន់ស្មានដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភរបស់ក្រុមប្រឹក្សាជាតិ ដែលចង្អុលទៅការចំណាយរបស់ CTVD ចំនួន 1.2 ពាន់លានអឺរ៉ូ ខណៈពេលដែលសន្មតថាកត្តាចំណាយបន្ថែមដែលមិនអាចបង្រួមបានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឧបសគ្គនៃទឹកដី Monegasque ដូចជា៖“ភាពតឹងតែងនៃគ្រោង” នៃ 1,300 ម៉ែត្រការ៉េ “ភាពស្មុគស្មាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធបញ្ឈរ”ឬសូម្បីតែកាតព្វកិច្ចដើម្បីធ្វើអន្តរាគមន៍នៅលើគេហទំព័រដែលកាន់កាប់។
កំហុសថ្លៃ ៗ ទាំងនោះ
Christophe Mirmand ចង់បញ្ចប់ការអនុវត្ត “អនុសាសន៍សម្រាប់អ្នកបើកបរ” ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប៉ាន់ប្រមាណ ហើយដូច្នេះការចំណាយសាធារណៈធ្លាក់ចុះ។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំដៅលើការសិក្សារបស់ក្រសួងបរិក្ខារដែលផ្តល់ព័ត៌មាន “តាមរយៈគំរូលើការដ្ឋានសំណង់មួយចំនួន”នេះ។ “57% នៃការចំណាយប្រតិបត្តិការបន្ថែមរវាងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមនៃគម្រោង និងដំណាក់កាលបញ្ចប់របស់វាគឺដោយសារតែកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធីដំបូង។”.
“ ប្រសិនបើអ្នកមានថវិកាចំនួន 100យើងឈប់នៅ 105, 110 ឬ 115 ដែលជាធម្មតាជាដែនកំណត់ដែលអនុសាសន៍មិនអាចត្រូវបានធ្វើឡើងទៀតទេ។ ប៉ុន្តែ យើងនឹងមិនចេញទៅក្រៅជាមួយមនុស្ស 300 នាក់ទេ! »រដ្ឋមន្ត្រីរដ្ឋសម្រេច។
