អ្នក​ជំនាញ​និយាយ​ថា តម្លៃ​សាំង អាហារ និង​ជើង​ហោះ​ហើរ​កាន់​តែ​ខ្ពស់​នឹង​អាច​អូស​បន្លាយ​សង្គ្រាម​អ៊ីរ៉ង់

កិច្ចព្រមព្រៀងបណ្តោះអាសន្នដើម្បីបញ្ចប់សង្រ្គាមអ៊ីរ៉ង់ បង្កើតជាសំណួរអំពីរបៀបដែលតម្លៃសាំង អាហារ សំបុត្រយន្តហោះ និងរបស់របរផ្សេងទៀតដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះនឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

អ្នកជំនាញនិយាយថាមិនលឿនទេ។

បើទោះបីជាប្រេងចាប់ផ្តើមហូរម្តងទៀតពីមជ្ឈិមបូព៌ាក៏ដោយ វាអាចមានពេលមួយមុនពេលអ្នកប្រើប្រាស់កត់សម្គាល់ពីភាពខុសប្លែកគ្នានៅឯម៉ាស៊ីនបូមឧស្ម័នក្នុងស្រុក ផ្សារទំនើប និងកន្លែងផ្សេងទៀតដែលពួកគេទិញទំនិញ នេះបើយោងតាមអ្នកសេដ្ឋកិច្ចនិងអ្នកវិភាគឧស្សាហកម្ម។

ការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើច្រកសមុទ្រ Hormuz បានរំខានមិនត្រឹមតែការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឆៅ និងប្រេងឥន្ធនៈចម្រាញ់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្គត់ផ្គង់ខ្សែសង្វាក់សម្រាប់ជី អាហារ និងសូម្បីតែស្បែកជើងផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនរំពឹងថាការចំណាយនឹងបន្តកើនឡើង ដែលមានន័យថាអតិថិជនរបស់ពួកគេក៏ត្រូវតែសម្របខ្លួនផងដែរ។

Brett House សេដ្ឋវិទូដែលបង្រៀននៅសាលា Columbia Business School បាននិយាយថា “វាមិនច្បាស់ទេ ទោះបីជាមានសង្រ្គាមរយៈពេល 3 ខែក៏ដោយ ថាអ្វីៗត្រូវបានសម្រេចដែលបានធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់អាមេរិកកាន់តែប្រសើរឡើង” ។ “តាមពិតទៅ ស្ទើរតែគ្រប់មធ្យោបាយ មិនត្រឹមតែអ្នកប្រើប្រាស់អាមេរិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពិភពលោកទាំងមូលកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយសារតែការវាយប្រហារនេះ”។

ប្រសិនបើកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់ទទួលបាន អ្នកជំនាញរំពឹងថាឥទ្ធិពលនៃសង្គ្រាមនឹងស្រកក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ ឬអត់៖

អ្នកបើកបរអាមេរិកអាចរំពឹងថានឹងមានការធូរស្រាលខ្លះពីតម្លៃសាំង

បន្ទាប់​ពី​មាន​ព័ត៌មាន​នៃ​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​បណ្តោះអាសន្ន តម្លៃ​ប្រេង​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​ដល់​ប្រហែល 80 ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​បារ៉ែល​នៃ​តម្លៃ​ប្រេង​ឆៅ​របស់​អាមេរិក​កាលពី​ថ្ងៃ​ចន្ទ។ បើប្រៀបធៀបតម្លៃមុនសង្រ្គាមគឺ 67 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយបារ៉ែល ហើយនៅពេលចាប់ផ្តើមជម្លោះតម្លៃគឺលើសពី 120 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល។

រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងជាធម្មតាបង់ថ្លៃប្រេងឆៅក្នុងមួយខែ ឬច្រើនជាងនេះជាមុន ដូច្នេះសូម្បីតែបន្ទាប់ពីតម្លៃប្រេងធ្លាក់ចុះក៏ដោយ ពួកគេមិនដំណើរការផលិតផលថោកជាងភ្លាមៗនោះទេ។

លោក Michael Lynch អ្នកស្រាវជ្រាវដ៏ឆ្នើមម្នាក់នៅមូលនិធិស្រាវជ្រាវគោលនយោបាយថាមពលមិនលំអៀងបាននិយាយថា “និន្នាការតម្លៃសាំងធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តងៗគឺមួយផ្នែកដោយសារតែទំនិញដែលចំណាយពេលច្រើនសប្តាហ៍ដើម្បីផ្លាស់ទីតាមប្រព័ន្ធមុនពេលចែកចាយដល់អ្នកប្រើប្រាស់” ។

លោក Mark Barteau សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកវិស្វកម្មគីមី និងគីមីវិទ្យានៅសាកលវិទ្យាល័យ Texas A&M បាននិយាយថា នៅកន្លែងដែលមិនមានសមត្ថភាពចម្រាញ់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ពួកគេ ដូចជានៅឆ្នេរខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិក តម្លៃឧស្ម័ននឹងចំណាយពេលយូរជាងនេះដើម្បីធ្លាក់ចុះ។

នៅក្នុងប្រទេសអាស៊ី និងអាហ្វ្រិកមួយចំនួនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើប្រេងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ភាពតក់ស្លុតនៃការផ្គត់ផ្គង់បាននាំឱ្យមានការបិទសាលារៀន និងការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល និងបញ្ជាឱ្យធ្វើការពីផ្ទះ នេះបើយោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ។

លោក Barteau បាននិយាយថា “ចំណុចសំខាន់គឺថាការត្រលប់ទៅ ‘ធម្មតា’ នឹងក្លាយជាដំណើរការដ៏វែងមួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងភាគី និងប្រទេសជាច្រើន” ។ “ការឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងរវាងអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់ ដើម្បីបើកច្រកសមុទ្រ គឺគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ”។

ជើងហោះហើរមិនមានតម្លៃថោកភ្លាមៗទេ។

អ្នកជំនាញខាងឧស្សាហកម្មបានព្រមានអស់រយៈពេលជាច្រើនខែថា ទោះបីជាបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមបានបញ្ចប់ក៏ដោយ អ្នកធ្វើដំណើរមិនគួររំពឹងថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងធ្លាក់ចុះភ្លាមៗនោះទេ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាធម្មតាទិញប្រេងឥន្ធនៈជាមុន កែសម្រួលកាលវិភាគរបស់ពួកគេបន្តិចម្តងៗ និងតម្លៃសំបុត្រយ៉ាងជិតស្និទ្ធដោយផ្អែកលើតម្រូវការ មានន័យថាវាអាចចំណាយពេលច្រើនសប្តាហ៍ ឬច្រើនខែសម្រាប់តម្លៃប្រេង និងប្រេងយន្តហោះដែលទាបជាងនេះ ដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្លៃជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម។

Columbia’s House បាននិយាយថា “ខ្ញុំគិតថាវាមិនទំនងទេដែលថាយើងនឹងឃើញការធ្លាក់ចុះ ឬកាត់បន្ថយថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅពេលណាមួយក្នុងរដូវក្តៅនេះ”។

លោក Gordon Ho សាស្ត្រាចារ្យនៅសាលាធុរកិច្ច University of Southern California បាននិយាយថា ការឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលដាក់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួននៅក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិក គឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមតំបន់ដំបូងដែលអ្នកដំណើរអាចទទួលបានសំណង។

លោក Ho បាន​និយាយ​ថា​៖ «​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​នឹង​និយាយ​ថា ‘ចាំ​បន្តិច ហេតុអ្វី​បាន​ជា​អ្នក​នៅ​តែ​គិតថ្លៃ​បន្ថែម​ប្រេង​ដល់​ខ្ញុំ?’

សម្ពាធលើតម្លៃម្ហូបអាហារទំនងជាបន្ត

យោងតាមលោក David Ortega សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច និងគោលនយោបាយអាហារនៅសាកលវិទ្យាល័យ Michigan State ការបើកច្រកសមុទ្រឡើងវិញទំនងជានឹងមិនផ្តល់ការសង្គ្រោះភ្លាមៗនៅហាងលក់គ្រឿងទេសនោះទេ។

យោងតាម ​​Independent Grocers Alliance ដែលជាសម្ព័ន្ធនៃផ្សារទំនើប 7,500 នៅទូទាំងពិភពលោក ប្រេងឥន្ធនៈមានប្រហែល 15 ទៅ 30% នៃការចំណាយសរុបនៃគ្រឿងទេស។

ប៉ុន្តែ​វា​អាច​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​រាប់​ខែ​សម្រាប់​ការ​ឆក់​ថាមពល​ដូច​បញ្ហា​មួយ​ដែល​បង្កឡើង​ដោយ​សង្រ្គាម​អ៊ីរ៉ង់​ដើម្បី​រំកិល​ខ្សែសង្វាក់​ផ្គត់ផ្គង់​ស្បៀងអាហារ និង​ជំរុញ​តម្លៃ​អាហារ។ Ortega បាននិយាយថា ហើយនៅពេលដែលតម្លៃកើនឡើង វាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីឱ្យពួកគេធ្លាក់ចុះម្តងទៀត ជាពិសេសប្រសិនបើអនាគតមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

លោក Ortega បាននិយាយថា “យើងប្រហែលជានៅតែរំពឹងថានឹងមានសម្ពាធអតិផរណាលើម្ហូបអាហារនៅក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ” ។ “នៅតែមានភាពមិនច្បាស់លាស់ជាច្រើនអំពីរបៀបដែលការបើកដំណើរការឡើងវិញនឹងកើតឡើង ហើយវានឹងត្រូវការពេលវេលាខ្លះសម្រាប់តម្លៃលក់រាយ ប្រេងម៉ាស៊ូត និងជី ធ្លាក់ចុះម្តងទៀត”។

Rabobank ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសហូឡង់បាននិយាយថា ខ្លួនរំពឹងថាអតិផរណាតម្លៃម្ហូបអាហារដែលទាក់ទងនឹងសង្គ្រាមនឹងឡើងដល់កំពូលនៅអឺរ៉ុបនៅពេលណាមួយនៅឆ្នាំក្រោយ។ តម្លៃស្បៀងអាហារនៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង 3.2% នៅឆ្នាំនេះ ធៀបនឹងមធ្យមភាគប្រវត្តិសាស្ត្រ 2.6% នេះបើយោងតាមក្រសួងកសិកម្មសហរដ្ឋអាមេរិក។

កសិករបន្តពឹងផ្អែកលើជី

ការបើកច្រកសមុទ្រ Hormuz ឡើងវិញក៏នឹងក្លាយជាការផ្លាស់ប្តូរស្វាគមន៍សម្រាប់កសិករ និងផលិតកម្មស្បៀងនៅទូទាំងពិភពលោក។ ប្រហែល 30% នៃជីរបស់ពិភពលោកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកមុនពេលសង្រ្គាមចាប់ផ្តើម។ តម្លៃកើនឡើង ដោយសារការផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានរំខានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយវានឹងចំណាយពេលយូរសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ដើម្បីត្រឡប់ទៅកម្រិតមុនសង្គ្រាមវិញ។

ផល​វិបាក​នៃ​ការ​ខ្វះខាត​កសិករ​កំពុង​ប្រឈម​មុខ​នឹង​អាច​នឹង​កាន់​តែ​អាក្រក់​ទៅ​ថ្ងៃ​អនាគត។

កសិករជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកចំណាយពេលរដូវដាំដុះដោយគ្មានជីដែលពួកគេត្រូវការ ឬចំណាយថ្លៃដើមជី និងឥន្ធនៈដែលត្រូវការសម្រាប់ផលិត និងដឹកជញ្ជូនផលិតផលរបស់ពួកគេ។ កម្មវិធីស្បៀងអាហារពិភពលោករបស់អង្គការសហប្រជាជាតិរំពឹងថាវានឹងមាន “ផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ” លើទិន្នផលដំណាំ ហើយដូច្នេះតម្លៃអាហារ និងលទ្ធភាពទទួលបាន – ក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។

អ្នកលក់រាយមិនរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការចំណាយណាមួយឡើយ។

Andy Polk អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃក្រុមពាណិជ្ជកម្មអ្នកចែកចាយស្បែកជើង និងអ្នកលក់រាយរបស់អាមេរិកបាននិយាយថា អ្នកលក់រាយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលលក់ស្បែកជើងត្រូវបានលើកទឹកចិត្តដោយការធ្លាក់ចុះតម្លៃសាំង ដោយសង្ឃឹមថាវានឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រជាជនអាមេរិកចំណាយប្រាក់កាន់តែច្រើនលើការទិញទំនិញត្រឡប់ទៅសាលារៀន។

Polk បាននិយាយថា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនស្បែកជើងរំពឹងថាការចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនឹងនៅតែខ្ពស់ជាងសម្រាប់អនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។ លោកបាននិយាយថា សមាជិកក្រុមនេះរក្សាសារពើភ័ណ្ឌរយៈពេលពី 2 ទៅ 3 ខែនៃផលិតផលសម្រេច ប៉ុន្តែការបញ្ជាទិញបន្ទាប់របស់ពួកគេអាចពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកផ្គត់ផ្គង់គិតប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់សម្ភារៈ។

ស្បែកជើងភាគច្រើនដែលលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបាននាំចូល ហើយ Polk រំពឹងថាតម្លៃដឹកជញ្ជូននឹងនៅតែខ្ពស់ជាងសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 និង 2027 ដែលនៅសល់។

លោកបាននិយាយថា ពន្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលបានដាក់កាលពីឆ្នាំមុនបានធ្វើឱ្យអ្នកលក់ស្បែកជើងពិបាកស្រូបយកថ្លៃដើមខ្ពស់ ឬបញ្ជូនវាទៅឱ្យអតិថិជន។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់រដ្ឋាភិបាល តម្លៃស្បែកជើងគឺខ្ពស់ជាង 5.2% នៅក្នុងខែឧសភា បើធៀបនឹងខែដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

អ្នកជំនាញផ្នែកចំណាយក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរំពឹងថានឹងមានការងើបឡើងវិញយឺត

Judah Levine ប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវនៅវេទិកាកក់ទំនិញ Freightos បាននិយាយថាការបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz បានប៉ះពាល់ប្រហែល 2% ទៅ 3% នៃបរិមាណសរុបនៃកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោក ប៉ុន្តែតម្លៃប្រេងខ្ពស់ និងការរំខានបានប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកាន់តែទូលំទូលាយ។

លោក Josh Steinitz ប្រធានផ្នែកយុទ្ធសាស្ត្រនៅវេទិកាដឹកជញ្ជូនអាជីវកម្ម ShipStation Global បាននិយាយថា អ្នកប្រើប្រាស់អាចកត់សម្គាល់តម្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ជាងមុន និងទំនិញអស់ពីស្តុកកាន់តែច្រើនតាមអ៊ីនធឺណិតនៅចុងឆ្នាំ។

លោក Steinitz បាននិយាយថា “ខ្ញុំគិតថាការបន្ថែមថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងថ្លៃដឹកជញ្ជូនហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនទៅអ្នកប្រើប្រាស់នឹងបន្តអនុវត្តចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ ជាច្រើនសម្រាប់ពេលខ្លះ” ។

___

អ្នកនិពន្ធសារព័ត៌មាន Associated Press Cathy Bussewitz, Anne D’Innocenzio និង Wyette Grantham-Philips នៅ New York, Dee-Ann Durbin នៅ Detroit និង Rio Yamat នៅ Las Vegas បានចូលរួមចំណែកក្នុងរបាយការណ៍នេះ។