នៅថ្ងៃច័ន្ទ អ្នកធ្វើដំណើរត្រូវអត់ធ្មត់នៅលើរថភ្លើង Paris-Clermont-Ferrand នៅម៉ោង 6:57 ព្រឹក ការធ្វើដំណើរពិតជាវែង និងវែងណាស់។ រថភ្លើង Intercites នេះបានមកដល់ជិតប្រាំបីម៉ោងយឺត។
មូលហេតុ? SNCF Voyageurs បានរាយការណ៍ “ការបែកបាក់ក្បាលរថភ្លើងនៅ Loiret” ។ ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក “មានការសោកស្តាយដោយស្មោះចំពោះភាពរអាក់រអួលដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកដំណើរ 289 នាក់នៅលើយន្តហោះដែលនឹងទទួលបានសំណងដ៏អស្ចារ្យរហូតដល់ 200%” ។
ក្បាលរថភ្លើងជំនួស
រថភ្លើងបានខូចភ្លាមៗមុនពេល Gien ហើយចរាចរណ៍ត្រូវបានរំខានក្នុងទិសដៅពីជើងទៅត្បូង។ SNCF Voyageurs បាននិយាយថា រថភ្លើងខាងក្រោមត្រូវបានបង្វែរទិសដៅដើម្បីគេចពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់។ មិនមានព័ត៌មានត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យអំពីមូលហេតុនៃការដាច់ភ្លើងនោះទេ។
SNCF Voyageurs បានបន្ថែមថា “បន្ទាប់ពីអ្នកបើកបររថភ្លើងព្យាយាមជួសជុលពីចម្ងាយជាមួយក្រុមអ្នកជំនាញ ក្បាលរថភ្លើងរបស់រថភ្លើងត្រូវផ្លាស់ប្តូរ”។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ អ្នកដំណើរអាចឡើងលើទំនប់ទឹក និងទទួលបានជំនួយពីភ្នាក់ងារការពារស៊ីវិលក្នុងតំបន់។
របាយការណ៍របស់កាសែត ភ្នំ អ្នកដំណើររាប់សិបនាក់អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមដែលកំពុងរត់កាត់វាលស្រែ រួមទាំងមនុស្សចាស់ផងដែរ ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងត្រូវបានស្តារឡើងវិញក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅនឹងកន្លែង មុនពេលរថភ្លើងចាប់ផ្តើមដំណើរការម្តងទៀត។ នៅពេលត្រឡប់មកវិញ រថភ្លើងបានឈប់នៅ Gien ដែលប្រអប់អាហារក៏ត្រូវបានចែកជូនអ្នកដំណើរដែរ។
បន្ទាត់ដែលមានការបរាជ័យញឹកញាប់
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ផ្លូវ Paris-Clermont Intercités ដែលដំណើរការដោយរថភ្លើង Corail ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 និងឆ្នាំ 1990 បានជួបប្រទះការបរាជ័យនៃក្បាលរថភ្លើងជាញឹកញាប់ ហើយជួនកាលមានការពន្យារពេលយូរណាស់ ដែលអាចត្រូវបានសន្មតថាដោយសារតែភាពចាស់នៃភាគហ៊ុនវិល និងស្ថានភាពខ្សោយនៃបណ្តាញ។
សមូហភាពនៃអ្នកប្រើប្រាស់រថភ្លើង Clermont-Paris បានស្នើសុំកាលពីល្ងាចថ្ងៃចន្ទសម្រាប់ “ការពន្យល់” ពី SNCF “ដើម្បីបង្ហាញពីការពន្យារពេលបែបនេះក្នុងការដឹកជញ្ជូនក្បាលរថភ្លើងបម្រុងដែលឈរជើងនៅ Nevers ទោះបីជាដឹងថាការបែកបាក់បានកើតឡើងនៅជិត Gien” ។ សមូហភាពរំលឹកថាសំណង 200% គឺជា “បទប្បញ្ញត្តិពិសេស” សម្រាប់ខ្សែដែលខូចនេះ ដែល “បានចូលជាធរមានអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ”៖ “ការពន្យារពេលលើសពី 4 ម៉ោងនឹងផ្តល់សំណង 200%” ។
ជាចុងក្រោយ សមាគមបានព្រមានអ្នកធ្វើដំណើរថានឹងមានបញ្ហាបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវនេះ ដោយសារតែកំដៅខ្លាំងដែលរំពឹងទុកនៅចុងសប្តាហ៍នេះ ដោយសាររថភ្លើងពីរក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងទិសដៅនីមួយៗនឹងត្រូវលុបចោលចាប់ពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ (ឈប់ចរាចរណ៍) ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងមិនអាចទប់ទល់នឹងកំដៅខ្លាំងពេកនោះទេ។
អត្ថបទរបស់យើងអំពី SNCF
SNCF Voyageurs និង SNCF Réseau បានប្តេជ្ញាធ្វើទំនើបកម្មខ្សែ ជាពិសេសតាមរយៈការងារនៅលើផ្លូវដែក និងការបញ្ជាទិញសម្រាប់រថភ្លើងថ្មី Oxygène ដែលជារថភ្លើងដំបូងគេគ្រោងនឹងចូលបម្រើសេវាកម្មចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2027 បន្ទាប់ពីមានការពន្យារពេលជាច្រើន។
