ទីក្រុងខាងឆ្វេងចង់បន្តជឿលើផ្លូវរថភ្លើង 4 ទៅ Cagnes-sur-Mer

ទីក្រុងខាងឆ្វេងចង់បានរថភ្លើង Cagnes sur Merអនុញ្ញាតឱ្យវានិយាយ។

កាលពីម្សិលមិញ មន្ត្រីនៃក្រុមប្រឆាំង “United for Nice” បានជាប់ឆ្នោតនៅ Nice, Juliette Chesnel-Le Roux (អ្នកបរិស្ថាន), Patrick Allemand (PS), Julien Picot (PC) ក៏ដូចជា Cagnois Cédric Garoyan (United Left) និង Marc Orsatti (PS councilor of Saint-20 to Saint-V0) 2026) បានរៀបចំមួយ។ សន្និសីទកាសែតនៅមុខចំណតឡានក្រុង ពីវិទ្យាស្ថានវេជ្ជសាស្ត្រ-វះកាត់ Arnault-Tzanck នៅ Saint-Laurent-du-Var ។

ទីតាំងនេះច្បាស់ជាមិនត្រូវបានជ្រើសរើសដោយចៃដន្យទេ ដោយសារតំបន់នេះជិតដល់ភាពតិត្ថិភាពទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ និងចំណតរថយន្ត។ ហើយវិទ្យាស្ថានបេះដូង Jean Louis Noisiez ថ្មីដែលគ្រោងនឹងបើកនៅទីនោះនៅចុងខែសីហាឆ្នាំ 2026 នឹងមិនជួយបញ្ហាអ្វីទេ…

គម្រោងផ្លូវដែកលេខ 4 ត្រូវបានបម្រុងទុកដំបូងដើម្បីភ្ជាប់ទីក្រុង Nice ជាមួយ Saint-Augustin Saint-Laurent-du-Var បន្ទាប់មក Cagnes-sur-Mer. នៅក្រោមយុគសម័យ គ្រីស្ទានអេស្ត្រូស៊ីឧទ្យាន Sauvaigo ត្រូវបានគ្រោងទុកជាចំណតចុងក្រោយ។

“Cagnes នឹងខកខានការណាត់ជួបជាមួយការចល័តទំនើប”

ប៉ុន្តែចាប់តាំងពី Bryan Masson (RN) ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអភិបាលក្រុង Cagnes-sur-Mer រថភ្លើង Cagnois មានបញ្ហា។

មួយផ្នែកក្រោយមកបានតស៊ូមតិសម្រាប់ការបោះបង់ចោលគម្រោងនេះ ដែលចាត់ទុកថាថ្លៃពេក។ ហើយវាមិនមានបញ្ហាទេថាតើទីក្រុងបានចំណាយប្រាក់ 65 លានអឺរ៉ូរួចហើយលើការងារត្រៀមរៀបចំ ដូចដែលសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួន Éric Ciotti (UDR) បានបង្ហាញក្នុងក្រុមប្រឹក្សា Metropolitan កាលពីថ្ងៃទី 24 ខែមេសា។

“ប្រសិនបើប្រសិនបើយើងបន្តទៅតាមផ្លូវនេះ Cagnes នឹងខកខានការណាត់ជួបជាមួយការចល័តទំនើប! ថ្វីត្បិតតែវាជាទីក្រុងដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងទីប្រជុំជនក៏ដោយ សូមប្រយ័ត្ន លោក Patrick Allemand ។ កិច្ចការគម្រោង​នេះ​នឹង​ក្លាយ​ជា​ការ​ខ្ជះខ្ជាយ​យ៉ាង​ពិត​ប្រាកដ ជាពិសេស​ចាប់​តាំង​ពី​ប្រាក់​រាប់​លាន​អឺរ៉ូ​ត្រូវ​បាន​វិនិយោគ​រួច​ហើយ​ក្នុង​ការ​សិក្សា និង​ការ​ទិញ​អចលនទ្រព្យ។ ហើយនៅទីនេះយើងមាន (Tzanck) ដំបងមួយ។ការថែទាំសុខភាពដ៏សំខាន់បំផុតដែលនឹងត្រូវវិវឌ្ឍក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែខាងមុខជាមួយវិទ្យាស្ថានបេះដូងថ្មី៖ ចំនួនគ្រែនឹងកើនឡើងពី 230 ទៅ 500។ ដូច្នេះយើងនៅទីនេះដើម្បីព្រមានថាអ្នកខាងឆ្វេងចង់ឱ្យរថភ្លើងមក Cagnes-sur-Mer ។ Cagnois ត្រូវតែប្រមូលផ្តុំ។ »

“ អេងហ្គោរការអភិវឌ្ឍន៍ Cagnes ដែលជាបញ្ហាចម្បងរបស់ទីក្រុង »

Cédric Garoyan ដែលជាអ្នកប្រឆាំងឆ្វេងនិយមជាប់ឆ្នោតមកពី Cagnois មិនចង់ឮអំពីរថភ្លើងដែលនឹងឈប់នៅវិទ្យាស្ថាន Tzanck ក្នុង Saint-Laurent-du-Var ទេ។

“ការកកស្ទះនៅ Cagnes-sur-Mer គឺជាបញ្ហាចម្បងរបស់ទីក្រុង។ លោក Masson ដែលត្រូវបានជាប់ឆ្នោតដោយខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បាននិយាយថាគាត់នឹងដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ បីខែបានកន្លងផុតទៅហើយ ហើយយើងមិនមានផែនការតែមួយដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពនោះទេ”។

និងជម្រើសនៃឡានក្រុងសេវាកម្មកម្រិតខ្ពស់ (BHNS) ដែលត្រូវបានការពារដោយ RN អភិបាលក្រុង Cagnes? “រថភ្លើងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 300 នាក់ ខណៈដែលរថយន្តក្រុងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 80 នាក់ ដូច្នេះវានឹងមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយបានទេ ជាពិសេសដោយសារតែវានឹងផ្តាច់មុខផ្លូវតែមួយ”។ គាត់បោសឆ្ងាយ។

Cédric Garoyan នៅតែមានសង្ឃឹម៖ “គ្មានអ្វីត្រូវបានជួសជុលទេ គ្មានអ្វីត្រូវបានបាត់បង់ទេ។ សូម្បីតែ Éric Ciotti ក៏មិនប្រឆាំងនឹងរថភ្លើងដែលមកដល់ Cagnes-sur-Mer ដែរ។ ហើយអ្នកស្រុក Cagno បានបង់ប្រាក់សម្រាប់ផ្នែកមួយនៃរថភ្លើងរួចហើយ ដូច្នេះយើងមិនអាចទទួលយកបានទេថាវាឈប់នៅច្រកទ្វារនៃទីក្រុងរបស់យើង ដែលនឹងធ្វើឱ្យពួកគេបាត់បង់សិទ្ធិ។ Saint-Laurent នឹងក្លាយទៅជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ Inese peripheral ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដែលលោក Masson និងលោក Quessada ⁽¹⁾ ធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ Saint-Laurent-du-Var ។ ខ្ញុំមកពី Cagnois ហើយចង់ផ្សព្វផ្សាយទីក្រុងរបស់ខ្ញុំ។ »

“ ការ​បោះ​បង់​ចោល​ខ្សែ​រថភ្លើង​លេខ ៤ នេះ​នឹង​ក្លាយ​ជា​មហន្តរាយ»។

Marc Orsatti អតីតក្រុមប្រឹក្សា PS នៃ Saint-Laurent-du-Var ចាត់វិធានការ៖ “ការបោះបង់ចោលខ្សែរថភ្លើងលេខ 4 នេះនឹងជាមហន្តរាយ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃមនុស្ស 2,000 នាក់ធ្វើដំណើរទៅធ្វើការនៅ Cap 3000 និង 500 នាក់នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌល Arnaud Tzanck រួមទាំងអ្នកជំងឺ 880 នាក់ និងមនុស្សអមដំណើរក្នុងមួយថ្ងៃ ដូច្នេះយើងពិតជាត្រូវការរថភ្លើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិក និងជៀសវាងការធ្វើដំណើរតាមមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ”។

លោក Michel Salvadori អគ្គនាយកនៃវិទ្យាស្ថាន Arnault Tzanck បាននិយាយរួចហើយនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃរថភ្លើងនៅក្នុងជួរឈររបស់យើងនៅថ្ងៃទី 29 ខែមេសាថា “វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែល (Éric Ciotti) រក្សាខ្សែរថភ្លើងលេខ 4 ហើយវាមកដល់ជិតកន្លែងរបស់យើង” ។

_{1. Rafaël Quessada (RN) គឺជាមេដឹកនាំនៃការប្រឆាំងទៅនឹងអភិបាលក្រុង Saint-Laurent-du-Var លោក Joseph Segura និងជាប្រធានបុគ្គលិករបស់អភិបាលក្រុង Cagnes លោក Bryan Masson ។}