ក្រុមពាណិជ្ជកម្មឧស្សាហកម្មពិភពលោកមួយបាននិយាយថា បើទោះជាអ្នកធ្វើដំណើរបន្តហោះហើរក៏ដោយ ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចនឹងត្រូវកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល ដោយសារតែការច្របាច់កអ៊ីរ៉ង់ដែលបានដាក់លើការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងពិភពលោក។
ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធប្រចាំឆ្នាំរបស់វិស័យអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 23 ពាន់លានដុល្លារពី 45 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2025 ខណៈដែលប្រាក់ចំណេញសុទ្ធនឹងធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 2 ភាគរយ ពោលគឺតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃ 4.2 ភាគរយកាលពីឆ្នាំមុន នេះបើតាមលោក Willie Walsh អគ្គនាយករងនៃសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA)។
លោកបានបន្ថែមថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនដែលអាចរងគ្រោះខ្លាំងជាងគេគឺក្រុមហ៊ុនដែលមានតារាងតុល្យការខ្សោយជាង និងអ្នកដែលបម្រើការនៅឈូងសមុទ្រពែក្ស។
កត្តាកំណត់សម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនេះ គឺសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ង់ ដែលឥឡូវឈានចូលដល់ខែទីបួនហើយ។ វាបានបង្ខំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឱ្យប្តូរជើងហោះហើរ ដើម្បីជៀសវាងតំបន់ជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ដែលបណ្តាលឱ្យយន្តហោះឆេះកាន់តែខ្លាំង។
ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់របស់ទីក្រុង Tehran ដើម្បីបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz ដែលតាមរយៈនោះ ប្រេងចំនួន 20 លានបារ៉ែលបានហូរជារៀងរាល់ថ្ងៃមុនសង្រ្គាម បានជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេង និងឥន្ធនៈឡើងថ្លៃ។
Walsh បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍រដ្ឋនៃឧស្សាហកម្មដែលបានចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃអាទិត្យថាតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង 70% ពីឆ្នាំមុនដោយបន្ថែម 100 ពាន់លានដុល្លារទៅវិក័យប័ត្រប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូលរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ។
ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅតែមានស្ថេរភាពសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន ហើយ IATA រំពឹងថានឹងមានរដូវក្ដៅខ្លាំង។ ជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះកើនឡើង 20% នៅឆ្នាំនេះ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនបាននិយាយថា អ្នកធ្វើដំណើរ ជាពិសេសនៅកម្រិតខ្ពស់នៅតែទិញ។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airlines លោក Scott Kirby បានប្រាប់ Bloomberg កាលពីថ្ងៃអាទិត្យថាលោកមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលតម្រូវការមានតម្លៃទាបជាងការរំពឹងទុក។
អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនរំពឹងថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងកើនឡើងស្របតាមតម្លៃប្រេង ហើយប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃពួកគេរំពឹងថានឹងចំណាយកាន់តែច្រើនលើជើងហោះហើរនៅឆ្នាំនេះ នេះបើតាមសម្តីលោក Walsh ដែលកំពុងចាកចេញពី IATA ដើម្បីក្លាយជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌា IndiGo ។ ប៉ុន្តែភាពធន់នោះប្រហែលមិនស្ថិតស្ថេររហូតទេ។
លោកបានបន្តថា៖ «ការមិនដឹងដ៏ធំនោះគឺរយៈពេលប៉ុន្មានដែលអ្នកធ្វើដំណើរ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនអាចទ្រាំទ្រនឹងតម្លៃការតភ្ជាប់ខ្ពស់ជាងនេះ»។
សង្រ្គាមអ៊ីរ៉ង់កំពុងធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ធ្លាក់ដល់កម្រិតទាបដែលមិនត្រូវបានគេមើលឃើញចាប់តាំងពីប្រាក់ចំណេញរបស់ខ្លួនបានស្ទុះងើបឡើងវិញបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត COVID-19 ។ លទ្ធផលក្នុងឆ្នាំ 2020 គឺអាក្រក់បំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដោយសារឧស្សាហកម្មនេះបានទទួលរងការខាតបង់សរុបច្រើនជាង $137 ពាន់លានដុល្លារ។ នៅឆ្នាំ 2023 ឧស្សាហកម្មនេះបានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញចំនួន 27 ពាន់លានដុល្លារ ហើយប្រាក់ចំណេញសរុបបន្តកើនឡើងពីទីនោះ។
គេមិនច្បាស់ថាសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ង់នឹងអូសបន្លាយដល់ពេលណាទេ។ ខណៈពេលដែលអ្នកតំណាងមកពីទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន និងទីក្រុងតេអេរ៉ង់បានជួបប្រជុំគ្នាជាច្រើនដង រួមទាំងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំកម្រិតខ្ពស់មួយក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថានក្នុងខែមេសា បទឈប់បាញ់រវាងប្រទេសទាំងពីរនៅតែផុយស្រួយ ហើយស្ថានការណ៍កាន់តែតានតឹង។
ជម្លោះបានគំរាមកំហែងផ្ទុះឡើងម្តងទៀតនៅថ្ងៃចន្ទនេះ នៅពេលអ៊ីរ៉ង់ និងអ៊ីស្រាអែលបានបាញ់មីស៊ីលដាក់គ្នាទៅវិញទៅមក មុនពេលភាគីទាំងពីរបានថយក្រោយ។
ទោះបីជាមានការរអាក់រអួលនាពេលបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ Walsh បាននិយាយថាការលេចឡើងនៃ AI និងសក្តានុពលនៃបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយការចំណាយ និងកែលម្អបទពិសោធន៍របស់អតិថិជនបង្ហាញថាឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អសម្រាប់អនាគត។
គាត់បាននិយាយថា “រយៈពេល 5 ទៅ 10 ឆ្នាំខាងមុខអាចជាពេលវេលាដ៏រំភើបបំផុតមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍” ។
